Усиленные пружины KIA Soul

[Maris 607]

Игорь, если честно, то к эстетической составляющей здесь очень сложно придраться. Всё смотрится очень гармонично, особенно с учётом увеличенного дорожного просвета на передних стойках.

Я сделал несколько фото на телефон, вот они. Сразу извиняюсь за качество, но смотрится данный автомобиль стильно, почти кроссовер.

О практичности данных переделок говорить не буду, каждый дополнительный см дорожного просвета на наших любимых автобанах, это запас возможностей и уверенности, особенно с учётом эксплуатации Дмитрия, который объездил на Soul все Карпатские горы.

Кстати, "каменная болезнь" есть и в бампере Дмитрия! :)

С интересом жду отзывы! 

На фото Димы зад выше морды выглядит, как на жигулях и на нивах часто делают. Возможно ракурс неудачный, на твоих фото вроде не так бросается в глаза. Я не против увеличения клиренса, мне не нравится когда зад задран, как то неуместно выглядит перекошенное авто.

А "каменная болезнь" есть на любой машине с такой конструкцией бампера, ИМХО это не говорит о том что машина бампером землю чиркает)))

В любом случае я жду отзывов Димы, поскольку пробег уже почти 100 тыс. км. и, конечно, со всеми проблемами подвески Соула я уже знаком. Если этот вариант действительно является удачной альтернативой стоковой конфигурации, то при замене аммиков и пружин я его тоже буду рассматривать.

Хотелось бы только делать по кругу всё, чтобы перед был в гармонии с задом.

[INick 65]

Видон зачетный, сразу просится колесико поболе, ИМХО.

[wile_e 562]

 

 

мне не нравится когда зад задран, как то неуместно выглядит перекошенное авто.

 

Уместно-умеснто! 100500 раз уместно  !!!

 

[VET_MD 134]

уж больно много геморроя с доработкой передних стоек. точить варить. это нужно уметь или знать кто умеет. а вот решение вопроса задней подвески неплохое, жду результатов теста. хотя мне с моим то пробегом.

[wile_e 562]

Дима говорит, что с передними и бюджет и гемор = минимум. Ибо отрезал + приварил вот и все стихотворенье. Ничего точить не надо.

[viro 799]

Дима говорит, что с передними и бюджет и гемор = минимум. Ибо отрезал + приварил вот и все стихотворенье. Ничего точить не надо.

 

Ты ничего не путаешь? Какой Дима? С каими передними? Передние делал Самоучка. Ставил от Ауди

[DrAlex 56]

dima150777 поднимал передок (верхнюю опору переделывал)

[VET_MD 134]

дима переделывал,  вваривал в стаканы трубу проставку, это где то есть в теме. Самоучка переделывал вообще глобально. Это прям высшая математика.

[wile_e 562]

@viro, не а. Он мне сам говорил на последней встрече.

[dima150777 1 667]

Немного напомню суть вопроса по передней подвеске http://soul-club.in.ua/topic/508-uvelichenie-klirensa/page-3?do=findComment&comment=98678, ну и цена данной переделки передка - 10 грн. при наличии рук и времени, теперь касательно полемики по "задранности задка", мужики там все пучком, а все разговоры из-за специфических очертаний нашего кузова и положения фотоаппарата относительно объекта съемки. 

 

Ну и для "затравочки" темы и поддержания интереса к ней - фото просвета под балкой и под защитой двигателя после установки нового комплекта пружин и амортизаторов после 400 км пробега на них.

[Maris 607]

Дима, от тебя я именно фотки с уровнем на крыше и ждал Просто не хотел прямо говорить)))

А какие показатели по клиренсу были "до", есть инфа?

[viro 799]

@viro, не а. Он мне сам говорил на последней встрече.

 

О, точно.  :drinks:

[liteon 143]

Видон зачетный, сразу просится колесико поболе, ИМХО.

Полностью согласен, сам так подумал.

 

 

жду результатов теста. хотя мне с моим то пробегом.

Так дело не в пробеге, а в улучшении комфорта, грузоподъемности и поведении авто на дороге.

[dima150777 1 667]

А какие показатели по клиренсу были "до", есть инфа?

http://soul-club.in.ua/topic/508-uvelichenie-klirensa/page-3#entry98679 

[liteon 143]

http://soul-club.in.ua/topic/508-uvelichenie-klirensa/?p=98678

Что меня смущает в этом варианте доработки передней подвески так это уменьшение ее хода на величину размера проставки.

Я думаю, более предпочтителен был бы вариант с проставкой между кузовом и верхом стойки. Но в отличии от Hyundai, где верхняя чашка крепится к кузову на 3 болта и которые можно просто заменить на более длинные если ставить проставку, с нашим штатным креплением на резьбу штока амортизатора это не так просто реализовать.

Дима, а передние стойки не разборные? Например, на другом авто я вставлял новые амортизаторы в трубы передних стоек без замены самих стоек.

[dima150777 1 667]

Что меня смущает в этом варианте доработки передней подвески так это уменьшение ее хода на величину размера проставки.

Я думаю, более предпочтителен был бы вариант с проставкой между кузовом и верхом стойки. Но в отличии от Hyundai, где верхняя чашка крепится к кузову на 3 болта и которые можно просто заменить на более длинные если ставить проставку, с нашим штатным креплением на резьбу штока амортизатора это не так просто реализовать.

Дима, а передние стойки не разборные? Например, на другом авто я вставлял новые амортизаторы в трубы передних стоек без замены самих стоек.

   Значит, Вова, докладываю...

   Передняя стоковая пружина на нашем авто имеет достаточную жесткость, потому и ее рабочий ход в сравнении с задней меньше - ну не "телипает" у нас на холмиках морду так, как зад, потому даже удлинив опорную чашку, и, соответственно, немного сжав переднюю пружину, все равно она (передняя пружина) находится в рабочих параметрах, но... и это важное "но" - из моей модернизации нужно исключить дополнительную вставку-отбойник (на фото две беленькие штуки), стоковые оставить, дополнительные - выкинуть...  

Вот они-то как раз здорово искусственно ограничивают ход передней подвески (особенно при проезде лежачего полицейского, что выражается в характерном "гуп"). При ревизии передка нафиг их убрал, и все стало "гуд", что и проверено уже десятками тысяч километров пробега. Так что хорошо Вова, что поднял это вопрос - вовремя.

 

   Теперь по поводу разборности передних стоек - они у нас не разборные. Ну разве это может остановит прогресс?  Короче, сделал я себе из старых разборные, да вот беда - подобрать вставку по габаритным размерам, нагрузочным характеристикам и относительно демократичной цене так и не смог. Потому данный "проект" был заморожен и никаким образом ввиду его неудачности не высветлен на форуме. . Каяба сильно уж обещает появление в ближайшем будущем передних стоек на наше авто, ну а это, полагаю, будет самый оптимальный вариант, даже не взирая на их возможную цену. Ну как-то так... 

[dima150777 1 667]

   Итак, тест продолжается, но... в ходе анализа получаемых данных у меня возник вопрос к Виктору (avtorv), требующий небольшого уточнения. 

  Суть вопроса: Володя (Liteon), будучи первопроходцем в установке комплекта пружин Storm и амортизаторов КАЯБА в своем отчете писал, что "Измеренные длина пружины и диаметр прута, штатная: 310мм и 11.3мм, Storm: 360мм и 12.4мм. Диаметры витков аналогичны.", при этом сегодня провел свои измерения и получил: стоковая пружина Соула - 11,4 мм (разница с Володиной +0,1 мм, пускай погрешность штангеля), но моя пружина Storm - 12,1 мм, перемерял обе пружины в разных местах (разница  в 0,3 мм, а это уже как бы и выпадает за пределы погрешности прибора), потому нужна ясность в этом вопросе. Или может  у нас разные пружины. Ну и попутно вопрос адресуется и Володе (Liteon) - ты сам мерил толщину прута пружин, уверен в показаниях?  

[avtorv 89]

   Итак, тест продолжается, но... в ходе анализа получаемых данных у меня возник вопрос к Виктору (avtorv), требующий небольшого уточнения. 

  Суть вопроса: Володя (Liteon), будучи первопроходцем в установке комплекта пружин Storm и амортизаторов КАЯБА в своем отчете писал, что "Измеренные длина пружины и диаметр прута, штатная: 310мм и 11.3мм, Storm: 360мм и 12.4мм. Диаметры витков аналогичны.", при этом сегодня провел свои измерения и получил: стоковая пружина Соула - 11,4 мм (разница с Володиной +0,1 мм, пускай погрешность штангеля), но моя пружина Storm - 12,1 мм, перемерял обе пружины в разных местах (разница  в 0,3 мм, а это уже как бы и выпадает за пределы погрешности прибора), потому нужна ясность в этом вопросе. Или может  у нас разные пружины. Ну и попутно вопрос адресуется и Володе (Liteon) - ты сам мерил толщину прута пружин, уверен в показаниях?  

Дима, эти данные зависят от точности  измерения, качества штангенциркуля, овальности прутка, толщины краски. 

У меня есть штангенциркуль СССР и есть новый китайский, второй не выдерживает критики. :)

Вот это чудо на фото.

[dima150777 1 667]

Ну и каковы показания штангельциркуля СССР? Все б ничего, если бы показатели по стоковым пружинам мои с Володиными не были схожи, а Штормовские - имели разницу в 0,3 мм - как-то многовато? Так а что заявляет производитель?

[avtorv 89]

Ну и каковы показания штангельциркуля СССР? Все б ничего, если бы показатели по стоковым пружинам мои с Володиными не были схожи, а Штормовские - имели разницу в 0,3 мм - как-то многовато? Так а что заявляет производитель?

Дима, для точности нужно содрать краску  и перемерять. :)

Я не знаю чем они красят, но если это порошковое напыление, то допуски в норме.

Производители пружин ничего не говорят о технологии, металле, покрытии. На важно это К-Fleх от каяба или другой  мировой бренд.

Покрытие или краска бывает матовая, глянцевая, бывает многослойная для специальной серии, например для off-road и т.д.

В общем это чисто технологические моменты известные только производителю. Тут толщина краски кузова  на новых авто может гулять на данные величины, про пружины я вообще молчу. Мы обжимали в  лаборатории Укрсепро разные штатные пружины, так вот,  у штатных пружин KIA-Hyundai есть различия в грузоподъёмности в одной серии, для одного типа автомобиля и это нормально!

Получить данные о допусках от производителя не представляется возможным. 

Если углубится в данную тему, выяснится что новый автомобиль имеет допуски на  кривизну кузова. Если провести замеры на ровном площадке, окажется что высота от земли до арки колеса, с каждой стороны разная. Кузов имеет искривление, причём марка авто не играет роли. Получить данные на эти "гуляния" кузова невозможно, их нет. Данная кривизна норма, а допуски известны конструкторам и технологам на производстве.