так бывает

а разве через 10 метров расстояние должно равняться, пункт№6. и как поставить машину ровно, до сантиметра, чтобы шло соответствие со стенкой.

опа, предупреждение админу

и я люблю звук двигателя на соуле. у меня просто вторая машина матиз, три цилиндра

Да, с бензом тоже запарка, но также очень важную, и можно сказать основную роль играет воздушный фильтр и качественное соответствующее масло (соответствующее, это не то что льют оффы - 5в40 из грязных баклашек). Также , фильтр не советую ставить не оригинал, аля подешевле. Почему залез в эту тему, буквально три недели назад поменял масло (на LM 5в30аа), поменял фильтр воздушный, поставил оригинал, и так как масло по допускам считается маловязким, а бензин у нас не ахти и езда наша агрессивная по определению ( в Украине иначе не бывает) , что очень негативно для данных допусков масла, добавил присадочку молибденовскую от LM. Двумя словами, у меня работа двигателя сопровождалась с нарастающим звонким шелестом и громкой работой механизмов, типа как на видео выше в теме, насторожился, уже собирался искать решения. После замены прозрел, у меня новый так не работал, тишина, только форсуночки приятную морзянку выдают.

ага, масло свежее - шепотит, маслу после 7000т - шелестит. потом поменял на 10т опять шепотит.

обращаемся к Курыльову, будет строго и дешево. А то он про нас вообче забыл :bye2: тема то актуальная, дракончика прилепить. единственное, то что на фото, на 1 стр, я бы не узнал что это дракончик, надо его как то покомпактней

Ув. соклубники!!! Вопрос следующий, особенно к знатокам, НАУЧИТЕ, ПЖЛ - как правильно самому отрегулировать фары- свет в домашних условиях. Вопрос становится ребром после каждой замены лампочек, постоянно к спецам не наездишься, да и с спецами проблема. Вчера поставил филлипов + 100, поехал на АТЛ, проплатил 39юан акционных, а толку, никакого четкого фокуса. Слышал, что это элементарно, ставишь машину светом на стену и выводишь точки фокуса. Так вот, хочу знать, на каком расстоянии от стены, какая высота точек и какое расстояние между этими точками фокуса и т.д. Спасибо.

давайте в москве :bye:

а палаточный городок, летом. есть места где все благоустроено под палаточный городок

тогда сорри. но все равно, ВОГ меня пока не подводил, буду надеяться. Хотя, все познается в сравнении, недавно заскочил на новый ВОГ на Тракторах возле ХАДО, вроде ниче, вроде почище машинка шепчет, может что новая, неуспели научиться..........

Элегант4 спасает от пескоструя на задние двери от передних колес. Не ожидайте чистых боков от длинных брызговиков, пылить грязью будет, но это не страшно. Ставят элеганты4 чтобы предотвратить пескоструй, это самое главное для лакокрасочного покрытия, именно на наших душках. читайте темы, пескоструй выбивает лак (для новичков)

на дальняк, есть целые обзоры, лично делал плевок в 1500км, даже оч здорово, ниче не болело

LL больше защищает от износа, а по вязкости такое

ну все, заклевали завтра еду менять масло на LM 5в30LL, с промывкой. Плюс КераТэк

а что бывает и Одесский, вроде везде царапают Германи

Я без помощи Камиона на продукции LM уже 5 лет. С Камионом познакомился месяц назад

Счас Витя опять шалбан отпустит за Следим за цитатами! Мы же вроде про сравнение а не про опыт. Хотя, как говорится опыт приходит с годами, тогда ты прав, значит и опыт при себе. Ну тогда и при тебе

такой косяк уже все давно зафукали. Сейчас рулит Польский Элегант4. Не в обиду, стремимся к лучшему!

из этого сайта про MoS2 http://camion.com.ua/phpbb/viewtopic.php?t=140

вот интересная тема, относительно подбора масла для наших двигателей. Из сайта ликви молли http://camion.com.ua/phpbb/viewtopic.php?t=3182

Ты прав, что все познается в сравнении. Моя первая - это славута, 1999гв (собирали корейцы), и тоже молибденовые присадки, только не компании LM. Сейчас 260 тыс, на 170 поменяны только кольца. Машина у моих родственников. Вторая - сенс, 2004г, подходит к 200тыс, тоже с данной присадкой юзала. Соул у меня шестая, какие еще необходимы аргументы??? До миллиона пробега, без капиталки, не стремлюсь

Речь идет о продукции LM часто рекомендуют добавлять Oil Additive в синтетику по другим причинам. Во-первых, это связано с основой и с составляющими композиции противоизносных присадок ЛМ, основой и противоизносными компонентами рецептур масел, и их взаимодействия и эффективности. Сама по себе ПАО-основа мало влияет на этот аспект, а вот такие компоненты масел как дитиофосфат цинка, соединения на основе серы, бора, цинка и т.д., или эстеровые добавки, влияют на снижение коэффициента трения и соответственно износа. Твёрдые смазки, такие как дисульфид молибдена, микрокерамика, политетрафторэтилен и т.д., работают по другому принципу. Совмещая эти два принципа работы можно увеличить эффективность, даже добиться так называемого синергетического эффекта. Во-вторых, финансовый вопрос. Да, добавить к примеру в ПАО-синтеическое масло CeraTec это просто шикарно, но достаточно накладно. Поэтому я стараюсь руководствоваться принципом разумной достаточности. Далее, существенного влияния на текучесть масла добавление Oil Additive не имеет и зазоры тоже особого влияния на мои рекомендации не имеют. По поводу литературы, к сожалению, практически вся актуальная литература в лучшем случае англоязычная. Но, что касается базовых знаний, мне очень нравятся справочники Караулова и Худолия. Можете искать в бумажном виде, но книги эти достаточно объёмные и дорогие, а из-за своей спицифики их сложно достать. Поэтому, если есть желание, выложил в электронном виде. Не думаю что стоит углубляться познания трибологии и т.д., а вот эти две книги - первое что я рекомендую прочитать: http://camion.com.ua//files/camion/UserFiles/File/avtomobilnye_masla.pdf http://camion.com.ua//files/camion/UserFiles/File/avtomobilnye_topliva.pdf

1.Молибгеновую присадку добавлял еще на предыдущих машинах, предыдущая авео, ктр прошла у меня 130000км, потом продал, и сейчас двиг как новый. На соуле тоже добавляю его, пробег скоро будет 60т, двиг как часы. Характерные позитивы, это задеклорированная защита от износа (кстати, из слов Корейца, данная технология была разработанна и применялась еще с 52 года, и сопровождается по сей день), ну и безусловно изменения - мягкий звук работы двигателя - типа еле шепотом говорит. 2. наш двигатель быстрее можно угробить, если заливать в него, как по мануалу, допуск 5в20, и вне мануала типа 5в40-50. первое, плохая защита от износа, масло больше работает на экологию, второе - очень густое по прокачке для нашего двигателя, ктр имеет механизм изменения фаз газораспределения. 5в20-30 маловязкие - лучьше для нашего двигателя, но уж больно не с нашим бензином, дорогами и пробками. Потому и рекомендуют с этими допусками (лучше 5в30аа), но добавлять не агресивные присадки типа молибдена или еще лучше от LM - КераТэк (последнее дорогое, но хватает на 30-40 тыс), которые прибавят скольжения между трущимися парами, но не как не повышают вязкостные свойства масла. Сыпте свои мнения, готов выслушать и принять

где воняет там и пахнет. 88-й здесь рулевой. незабудь запастись строительным степлером и старым утюгом.

Витя, пролистай внимательно оф. сайт от LM!!! и выставляй замечания, я с тобой соглашусь :bye: ты человек уважуха, так что тоже без обид . Цена присадки молиген 70грн (мне очень нравится, эффект налицо). Это КераТэк стоит дорого, порядка 250грн, но её хватает на 30-40 тыщ.