так бывает

боюсь изолон, пластиковый пыльник со временем пробьет, т.к. бъет он торцом, и торец пыльника острый, а пластик прочный (такой основательный), то изолона на долго не хватит. Я ставил качественную прочную пористую резину, кольца вырезал обычными ножницами. Сегодня как 4 день, полет нормальный, уже начинаю забывать что были стуки. Как говорится к хорошему привыкаешь быстро.

я себе прокладочные кольца из пористой резины поставил и сверху пыльника и снизу. мне почему то кажется что прокладочные кольца это самое оптимальное решение, они никуда не денутся, а пластиковому пыльнику не обо что будет стучать. а всеразличные герметы, изоленты, хомутики - это конечно же все временно

а вот отзывы наших коллег из черато клуба "Победил я сегодня этот стук пыльника вместе с отбойником в паре. Что сделал. Пошел по пути наименьшего сопротивления - решил поставить "бублики". В качестве материала использовал коврик для мышки. Толщина 5 мм. Материал затрудняюсь точно назвать, но похоже на вспененную резину, сверху тканевая основа. Поставил на двусторонний скотч. Все!!! ТИШИНА!!! P.s. Чё то не разобрался как фото вложить" "Сделал сегодня у официалов. не стучит, но что-то подсказывает, что это ненадолго. На российских форумах описывают процедуру замены пыльников на пыльники от Ваз 2108, но с уходом от гарантии." Люди просто не верят в банальность решения, ведь эти стуки долбали владельцев годами. и вот еще не будет лишним изучить http://autoclub-cerato.ru/forum/34-hodovaya-i-podveska/88-stuk-v-perednei-podveske-24.html

Андрей, конструкции одинаковы, выше ответ

а там хер поймешь было. При -20 пластиковый кожух так бил по чашке, что от стука не отличишь, а то и больше. блин, я уже заказ на эксист разместил на левую стойку, оффы проехались - вердикт, что стойка 100 працентафф, вот ццука, теперь думать кому продать.

точная цифра заложена мамой с папой для прокладки седуха-руль, один по ямам, другой объехал. у меня сейчас 45тыс, убрал тарабан по вышеописанному, теперь полная тишина, стойки даже не запотевшие. Вообще тысяч на 80 в среднем должны ходить, а может и больше, саксы неплохой брэнд.

Алексей, да и фото это не соула, но принцип везде одинаков. По поводу пыльников, по моему у киа везде на всех авто пластиковые как и пыльники шрусов. У меня тоже складывалось мнение, что причина в аммортизаторах, но вспомнив что летом стуки были практически незаметны, а сейчас при минус 20 и даже после прогрева стоек стуки не меняют характер, решил поробывать, делов то на 10 мин. И вот тебе счастье, получилось, в мороз после прогрева стоек дальнейшие стуки нулевые. Попробуй, хуже не будет. Единственное нужен подъемник. И самое главное еще необходимо протянуть опоры, но я думаю ты это давно сделал. А какого года у тебя машина. думаю конструкция конструктивно одинакова. Вот выкладываю нашу систему стойки, как видишь пластиковый кожух с отбойником упирается прямо в железный стакан, вот в этом и вся наша проблема. По крайней мере я прозрел, делов 30грн за подъемник, и полная тишина, самому не верится, 1.5 года тарабанило.

добавился Так бывает

с Днем Рождения ВАС!!!

■ Модель: SOUL/FORTE/CERATO (TD) ■ Даты производства затронутых транспортных средств: с начала производства ■ Регион: все страны здесь детально СМОТРИМ ИЗУЧАЕМ РЕШАЕМ http://www.aveo.in.ua/kia/tsb/TSB-KFR10-21P030-TD.htm

Админ, сразу прошу прощения , что плодонул дубль по стукам в подвеске. НО, здесь хочу выставлять именно решения, а не просто ля-ля-тополя как в других темах. Протяжкой верхних опор (внутренние гайки) мы убираем только их тарабан, но еще остается стук бряканья. Многие продолжают мучаться, ссылаясь на бракованные стойки, опоры и т.д. На самом деле все это не так, стойки у нас в порядке, и достойно отрабатывают весь свой ресурс. Пролистав форум по киа черато, я нашел решение данного вопроса. Кстати, у черато такие же проблемы что и в соуле. Времени на устранение бряканья заняло 10 мин, теперь, после протяжки опор и установки прокладок над пыльником - тишина 100%, даже как то неловко, типа "не верю", по стиральной доске и на малой скорости - полная тишина итак Признак неисправности/состояние На некоторых транспортных средствах SOUL/FORTE/CERATO (TD) передняя стойка, особенно в зимнее время может издавать нехарактерный шум, бряканье во время преодоления искусственной неровности на проезжей части. ■ Причина Из-за соприкосновения между изолятором подшипника верхней опоры и буфером хода сжатия с защитным кожухом. Из-за того что кожух пластиковый мы имеем этот тарабан. ■ Способ устранения 1. Меняем пластиковый кожух на резиновый от ваз 2110 и отбойник от ваз 08-09. Это решение не рекомендовано, но некоторые устанавливают и довольны результатом. К тому же необходимо снимать стойки, а это доп затраты. 2.(рекомендовано).Прикрепить изолирующую прокладку к нижней части изолятора подшипника верхней опоры передней подвески. Вывешивается автомобиль, опускаем пыльник и отбойник вниз, на шток выше пыльника одеваем прокладку из пористой резины, наружный диаметр 58мм, внутренний 30мм, толщина 8мм, предварительно разрезав один край прокладки. Наносим силиконовый гермет и по штоку доводим прокладку вверх под стакан. Подымаем пыльник с отбойником вверх, тем самым прижимая прокладку к основанию приклеивания. Все, теперь торец пластикового пыльника бьет не по железу а по пористой прокладке. удачи

не пожалеешь, машинка проверенная

да но это сайт эр у, а где купить на у а. у кого есть инфа, спасибо

Владимир, ты же уже давно листаешь форум киа черато, мог бы и поделиться про пластиковые пыльники на аммиках, и рецепт решения, после чего тарабан в подвеске уходит на все 100%

Костя, ты же бывалый на форуме, зачем брать пескоструй за болезнь, тут же все обсасывалось - элегант4 и нет проблемы. Многие новички жалуются на тарабон в подвеске , им простительно, хотя пролистать темы им слабо?! и кстать лучше листать форум по киа черато, там уже все решения налицо, болезни и пустышки одинаковые.

У любого производителя в полностью новом автомобиле есть детские болячки, которые производитель устраняет по мере накопления рекламаций. Я уже понял, что вина за неудачное приобретение лежит полностью на Вашей жене, но все-таки дам совет - не нужно торопиться приобретать автомобиль который только начали выпускать т.к. всех ужасов перечисленных в Вашем посте рестайлинговый "Соул" лишен. А на какой тойоте ездите Вы? Уверен, что будет, что рассказать о проблемах этой машины, которые были до рестайла и которые сохранились после (если такой был). У соула три основные детские болячки, 1.- бряканье передней подвески, 2- тарабан расслабленных верхних опор аммортизаторов, 3- вилка сцепления, после 40тыс начинает люфтить и издавать свист. Первые две я за болезни не считаю, это пустышки, лечаться за 10 мин - опоры подтягиваютя - тарабан ушел - бряканье, это результат несогласованности двух поставщиков запчастей на конвеер, у нас оказывается пыльники аммортизаторов пластиковые, они и брякают об кузов вверху стакана. Вырезал из пористой резины (7мм) кольца, наружный диаметр 58мм, внутренний 30мм , стянул вниз пыльник с отбойником и одел кольца на шток аммо. ВСЕ, проблема решена на все 100%, тишина полная на любом покрытии. - вилку сцепления подпружинил, тишина. Думаю, если взять другой, пусть даже более именитый авто, болезней или пустышек будет намного больше. Та же тайота камни - откройте "позитиф" там ест ролик от недовольного владельца, и все станет ясно, как говориться хорошо там где нас нет

1.ты о чем???, хюндай - америка , киа - германия разные вектора, один веллорибе другой в веллобаджи

Блин, Манюнь, как ты здесь дорог Уважуха. Вижу насквось - соул ты любишь, честно. И психолог ты отличный, такой психологический ход отработал вначале темы, правильно, с начало необходимо обхаять с ног до головы, т.е. дать толчек аудиту, потом перспектива темы - минимум страниц на тридцать. В душе то у тебя совсем другое - нафиг эти мазды - ля ля тополя -бла-бда-бда.........., есть у меня соул и я его обнимаю. МАЛАДЦА!!!! РЕБЯТА, благодарим Манюню, мы скоро будем на 40 странице.

+1 ну не европейца же брать, сэкономленного до безобразия

+1 у человека вчера был праздник так всегда бывает - с головой получается все наоборот . Хочу заметить, что здесь основная аудитория - люди, ктр идут по нарастающей, стремлящие к чему то в жизни, целенаправленные, поэтому и пересели на соул с тех же ланос авео логан.......... Такими бы эмоциями, я лучше вел диалог с паеньками и мудаками, ктр за папины депутатские "кровные" гоняют по улицам на майбахах и лексусах в 200км на годыну

1.так это, в однокласники.уа, или в базу данных угаи уа. иначе никак. только троих знаю, ктр не зарегены на сайте.

угу

Дык, вот и закипел, а говоришь 82град. Владимир, давай еще раз по сути, то что ты видишь это только указатель, это не датчик!!! Цитата, Еще раз обратил внимание на датчик, проводов 3, значит точно 2в1, один на мозги другой на указатель. А вот почему показания отличаются - это вопрос. То что стрелка больше задемпфирована - это понятно. Но даже усредненные показания разные. Вчера по пути домой снова посмотрел температуру "по мозгу". На этот раз на этапе прогрева никаких затупов на дороге не было, показания температуры стрелки и мозга совпадали. После прогрева стрелка остановилась на своих 82-83 градусах, где она всегда живет. А показания мозга плавали от 86 до 89 градусов. Один раз поднялись до 92 когда после интенсивного разгончика была включена нейтраль, обороты холостые.

Саша, надо, надо Владимиру ехать, 82 по цельсию это очень мало до режима рабочей температуры. ему только на сто, к тому же человек, как я вижу он не продвинутый в этой науке. Режимы рабочей температуры приблизительно одинаковые для разных двигателей, среднее значение 95 град. +-3 Freestyler, также советую поюзай доки, Температура начала открытия термостата 82 +-1.5 градуса. Полное открытие 95 град. А лучше, при прогретом двигателе поверни крышку расширительного бачка против часовой стрелки - резко резко тогда поймешь какие там 82 Полностью согласен , в отношении показометра, касательно приблизительного показателя. Показометр - это любое измерительное устройство, не являющееся внесенным в госреестр средством измерения, прошедшим своевременную поверку. В данном случае - указатель на приборной панели. Вот показатели ECU. Эх Вова-Вова, только на сто