так бывает

+100000000. Точно, именно что она работает!!!, и красоту дает, как по мне, и по zra

а ты попроси людей установить, у ктр руки с руками. вот моя уже 1.5 года. по дороге в крым три раза выручила. иди забирай обратно, ведь этот девайс давно обсасывался, самый оптимальный. у меня держится как ввареный, попроси спецов установить. впринципе, покатайся годик без нее и с нашей тупорылой мордой, все поймешь - на своей шкуре, как говорится

да хоть 1в1 - тут забыли. хотя кому как не вам, куда то надо первомайскую кастрюлю тулить Вот еще нашел, цитата с киа сид клуба, "Прошел ТО 30, до этого двигатель работал тихо, иногда даже при работающем двигателе ( на нейтралке) крутил стартер (так тихо работал). После ТО даже друг сел и говорит, что у него дизель работает тише. Прошел компьютерную диагностику все в норме. Единственное что мне говорят,это смена масла, мне на ТО поменяли на Кастрол было Зик. Говорят ну давайте наблюдать.... Кто что может сказать?"

1. не присадки а доп защиту от износа, не путай - те!!! 2.нормальное, это какое, тот кастрол 5в40, ктр тебе оффы льют. нет батенька, на откаты, ктр оффы получают от кастрола, я работать не буду. шелл тоже самое. надо человеку две ноги - будет бегать, надо собаке четыре - будет бегать, надо соулу 5в20-5в30 по апи см илкасту жф4 - будет бегать. буду сидеть дальше на ЛМ, для меня это проверено за многие годы, а вы давайте дальше в дискуссии, прикольно Это классификация маловязкого масла для наших двигателей. обрати внимание на вязкость при 100град - 10,3 mm²/s DIN 51562. нормальная защита от 11.3. но это уже в 5в40, а нам его нельзя - канальчики тонкие, после 100т коттетер придется ставить Так что, Виктор Федорович, учите также мат часть. только не ту мат,а материальную. с украинским языком у вас получилось, думаю и эту осилите Viskositätsklasse : 5W-30 Dichte bei +15 °C : 0,850 g/cm³ DIN 51757 Viskosität bei +40°C : 56,7 mm²/s DIN 51562 Viskosität bei +100°C : 10,3 mm²/s DIN 51562 Viskositätsindex : 172 DIN ISO 2909 Flammpunkt : 224 °C DIN ISO 2592 Pourpoint : -39 °C DIN ISO 3016 Basenzahl : 7,5 mg KOH/g DIN ISO 3771 HTHS-Viskosität : <3,5 mPas ASTM D 4683 EINSATZGEBIETE

аха

нет, стиральными порошками и бритвами

сори, я про авео хэтч. с седаном по определению сравнивать нет смысла, хотя............ так что соул намного комфортней (вспомнил, что пришлось недельку кататься и на авео седан), особенно по нашим дорогам. хотите верьте, хотите нет, но на матизе (моих девчонок) я также получаю удовольствие приезде.

читай тему. жалобу начинай с инфы, делал протяжку авто или нет, особенно опор стойки!!!

так а проблемы с жесткостью и не было. давай немного остужу твои насторожения, 1. тут, у одноклубника был сид, он говорит что сид жесче. 2. у ети (одноклубник) и у меня были авео, жесткость на уровне с соулом, только у соула она приносит удовольственную езду, авео - дискомфорт. 3. еще у меня была шкода, а впрочем зайди на форум шкоды и ты узнаешь как хаят жесткость подвески. Делай выводы, про жесткость подвески в соуле мы от нефиг делать ля-ля-тополя, ну типа чтобы не сглазить А лучший аргумент для тебя будет пройти тест драйв, по моему его предоставляет каждый, уважающий себя автосалон. После этого, уверен, сразу полезешь в кошелек , и додому на соуле

стоп-стоп-стоп, не зарываемся. я говорю о качественном масле, ЛМ Leichtlauf Special AA 5W-30, 5в20, но при этом оно является маловязким, а значит не актив как ведут себя против износа, но зато оптимально по актуальности для нашего 1.6 cvvt. Пакет присадок, о ктр ты ведешь речь в нем присутствует на все сто. Изначально речь велась о присадке, ктр поможет нужному нашему мотору маслу вести себя отменно и против износа. Конечно, ты можешь кататься на 5в40, износ будет минимален, но , после 100000км готовься - выше в посте от Корейца. Также, изучай и совершенствуйся, как в том фильме "в бой идут одни старики" - "слабак" :bye: http://camion.com.ua/phpbb/viewforum.php?f=1&sid=a86c8d7d92b5e41e80c63df34f1cb637

А кто Вы будете, батенька? я про квалификацию, что каждый должен заниматься своим делом, и если готовы оспорить работу специалистов тестовиков , обоснуйте, может подымите и нам настроение, а не только сусликам

а я говорю микрокроссовер спорим до бесконечности по поводу 4х4 соул, дайте 10000уё, через пару неделек представлю публике

Залесь сюда, изучи ответы технических специалистов, потом выставляй утверждения, а я катаюсь и наслаждаюсь дополнительной тишиной двигателя, а не шелест как у тебя. http://camion.com.ua/phpbb/viewforum.php?f=1&sid=83674ed965ae3bcc82a7699db3405749

Да что вы за люди, по поводу присадки спорите уже 300лет, а я, именно молибденовской от ЛМ, уже 5 лет пользуюсь, и наслаждаюсь тишиной и мягкостью работы двигателя ( у предыдущего авео пробег 200000). А в целом этой присадкой пользовались америкосы во времы второй мировой войны, и уже на протяжении 60 лет она дает только положительные результаты. По поводу замулыженных, дешевых, и неизвесно каким федором сделанных и по каким технологиям - я с тобой спорить не буду. А так спорь дальше :bye: :bye: :bye:

точно

Пошутил?? как раз это прямые конкуренты, самый маленький и тесный жук. Изучай мат часть. Вот когда с хонда джаз или с ноте, вот это как раз неуместно. К сожалению соул с полным приводом не поставляют в Украину и Россию, но он есть. В остальном с тобой согласен. После шкода а5, я больше слово шкода не воспринимаю, про джук вообще молчу, приехал на соуле в авто-ниссан и сразу сел в джук - тесновато, и пошло поехало, окончилось - все уродливо, не для души.

Не советую кастрол, тем более ты зёма.Ты сначало правильный выбор сделал на ЛМ Special Leichtlauf LL 5W-30, хотя в идиале для 1.6 с системой cvvt это Special Leichtlauf AA 5W-30, ILSAC GF5, API SN, но так как бенз у нас моча, и дороги - тяжелые условия эксплуатации, то оптимально, и для сохранения, и по вязкости, и для защиты двигателя будет ЛМ Special Leichtlauf LL 5W-30. Все познается в сравнении, я уже успел сравнить.

1.Не парся, я эти следы еще на сенсе наблюдал, 8 лет назад. Одна капля масла упавшая со щупа, при нагреве коллектора расходится в 10см диаметром. До сей поры, когда проверяю уровень масла, упавшие капли сразу вытираю тряпочкой смоченной в силиконовом обезжиривателе :bye: 2.Протяжку авто делал на 2-3тыс??? Если делали, то протяжка не ограничивается только ходовой, двигатель также (при температуре 20 град, не выше) необходимо проверить затяжку всех агрегатов. Только не "перегибай палку"

Василий, огромное спасибо!!! Все подробно и доходчиво, респект. Завтра буду пробывать, поеду на АТЛ на Академика Павлова. Думаю получится, отпишусь о результате. Буду лично и внимательно стоять над душой (ведь для себя же), и отпускать шалабаны, ведь плачу 50грн

Отличный выбор, но лучше LM 5в30 aa по Api Sn, ILSAC Gf-5, плюс молибденовскую присадочку от износа, а если деньги позволяют то присадку кератэк. http://camion.com.ua/phpbb/viewforum.php?f=1&sid=0d43fcae189237725299f824f02ab405

Причем здесь CASTROL MAGNATEC 5W-40 C3, это не наше масло, нам надо маловязкое, у нас система изменения фаз газораспределительного механизма. Нам вообще рекомендовано 5в20 по Api Sm-Sn, ILSAC Gf-4-5, но в наших условиях лучше 5в30 по этим же допускам. иначе кырдык на капиталку, этак через 130-150 тык

** Ясечка**, По моему, если напрячься, то посчитать можно. ** Ясечка** - это раз yeti - 25 9576kx - 47 так бывает - 1234 ОГО, а нас растет, статистика по ланосам дает меньше Яна, кстать, часто тебя встречаю по противоположке, симпатичный ванилик. А ты с таким суръезным выражением лица?!

где и сколько???

Видимо в Керчи морозов никогда не было. 1. Ты когда ставишь на сигналку, у тебя секретка-замок скважина тоже поворачивается? типа имитируя закрыванием ключем 2. Ключик греть?? ну ну, давай!! а в ключике не забыл какой чипик может быть? вообще лучше паяльной лампой