так бывает

и еще инфа для Курыльова, может что то подобрать. ссылка http://www.vector.tver.ru/ а здесь уже готовый шаблон, даже делаю заказ http://files.mail.ru/CLOB9R

Игорь, есть предложение перейти к действиям. Как ты смотришь на изготовление мне вот такого, серебряный мат. намного удобней и в исполнении и в поклейке, и самое главное тут понятно что это дракончик. делаю заказ на две штуки. огласи цену

степлером я бортики выводил, все декоративные впуклости и выпуклости. потом утюжил, и после полного высыхания снимал скобы от степлера

хочу повторить вопрос соклубника. подскажите, кто штампует головы под киа соул??? у меня нет дистанционки на руле, может, если знать производителя магнитолы, подберу дистанционку на руль. может хюндай или кенвуд?

например японоавтопром была же заказная статья по тесту автомобилей на вредность пластика и отделки салона. так вот там киа , GM авто заняли все последние места (кстать соул третий с конца). тест показал что после недели в авто киа - анкология обеспечена. зато вся японоавто получились идеально чистыми. и это после катастрофы на АЭС в японии :laugh3: вот и в данном случае, взяли казачка-маскалика- хахла , и несет он всякую срань на всех конкурирующих сайтах, клубах.

это засланный казачек . особенно когда говорит что постоянно пробивала задняя подвеска

так в этом же и вопрос, что ни у кастрюли ни у шелла наших допусков нет. есть у ЛМ, равенола, зика, прочее. и если выбирать из оных, то предпочтение безусловно к LM

так точно, организация нулевая, на то мы и Харьковчане, все в делах и дефиците времени

Нет не нормально, т.к. у нас нет компенсаторов клапанов. езжай к оффам пусть уберут компенсаторы, это производственный брак :bye:

4200??? и так каждый раз так у меня на 3-й 4200 оборотов это уже под 100 км/ час. да и на второй 4200 об это за 60км, и там где знак 40 - уже нарушение. неее, это по моему бред. переключаюсь на 3200-3400 - отлично втыкаются. а если говорить о переходе со 2 на 1, тогда смело уже при 5км и ниже втыкается нормально, ведь вторая у нас зверь, тянет уверенно уже при 8км час.

вариантов нет, есть единственный аргумент - ПДД!!! а ситуаций, так их миллион

да не, ошибка, юбка находится глубже бампера, поэтому индикатором у нас выступает бампер, а при наших нестандартных бардюров и ПТФ

Чот мне кажется что отталкивались чисто и сугубо от качества наших направлений

ок, согласен. открывай тогда тему соул вз матиз

не, не прет армстер венгрия по приколу http://www.podlokotniki.ru/catalog/armster/kia

руки нужны от рук :laugh3:

так вроде должен производитель решить и дать нам указ какое масло лить. не заводи людей в аман, а то тут нарешают. сказано лить маловязкое по определенным допускам, значит надо лить

ты один на всю страну. производственный брак механизма тоже исключать нельзя

У каждого восприятие к поведению работы техники разное, зависит от бывалости. Ощутите через тысяч так 100 Кастрол у офф, это откатный продукт, ничего положительного от такого продукта ожидать нельзя. Украинский кастрол производят где не попадя, скоро налаживается производство и в россии, подчеркиваю производят, т.е. получают базу и смешивают соблюдая цикл технологического процесса. НЕ расфассовывают!!! Уважаю кастрол и шелл именно европейский для европы, но к сожалению мы этот продукт не видим на полке. ЛМ позиционируются немного в другом русле, завод в германии, на рынок украины выставляют продукт как для рынка СНГ, так и европейскую формулу - линейка ТОП ТЭК. Но также из топ тэк в основном видим 4100 и 4200 масла, но при желании можно найти 4300, 4400, 4500, тяжелей 4600. Именно последнее самое лучшее для наших движков, я его жду. Можете дальше разводить демагогию, у меня желания нет. Заливайте кастрол и шелл, пусть вам делают это оффы из грязных своих баклажек, им по барабану, машина свой срок гарантийный отходит, а дальше............ УДАЧИ!!!

для меня ключевая фраза, это, что мои предыдущие машины попроходили уже по 200000, и моторы остаются как часики, а судя по форуму, для вас ключевая фраза это сделать наоборот что говорит производитель, и заливать вашу ключевую фразу - кастрол и шелл вязкостью 5в40, произведенных в нижнем пирогово.

шелл в европе по 100евро за банку минералки -вы до сих пор все еще думаете что заливали именно шелл? На самом деле все происходит гораздо проще. Заключается контракт на закупку базового масла, приобретаются пакеты присадок, чаще третьесортных фирм, которые могут приблизить базу к качеству SJ,Sl,SM и т.д. Потом сия субстанция разливается в тару, на канистре пишут все те же надписи, что и на понастоящему сертифицированном масле. А снизу мелким шрифтом указывают "соответствует". . Так вот с этим "соответствует" мы имеем весь рынок смазочных материалов в У.

слава :soldier:

так на второй фото тоже немного короче, и у меня также (фото 1), это дизайн и надежность не портит

для начала приложить и наметить точки где зажимчики, потом на капоте, с обеих сторон) в этих местах наклеить скотч двусторонний. потом немного геморно, ставим зажимчики на муху, вдвоем прикладываем ее к капоту, ну а потом на месте разберешся. я еще добавил демферы, вырезал с пористой резины (8мм) полоски 10Х40мм, клеил на них с обеих сторон двусторонний скотч 3М, и дополнительно, после установки мухи, слегка отгибал ее и по периметру запихивал данные полоски, предварительно оголив 3М. Теперь все мертво и надежно. Да, немного гемора, но вдвоем очень легко, это все стоит того!!!

Саша, намек понял, от ВФ зачтется. Шалабан принят, больше не будем. Мы уже привыкшие, Viro их нам столько наотпускал