так бывает
Користувачі-
Постів
2 296 -
Зареєстровано
-
Відвідування
-
Переможець днів
33
Тип контента
Профілі
Форуми
Календар
Весь контент так бывает
-
и еще один важный момент, путь немного не в тему. слышал, что существуют два значения по количеству залива масла, заводская и сервисная, где заводская у нас составляет 3.3.л, а вот сервисная - я обалдел, позавчера менял масло. слили старое дюр..мо, от оффициалов ( с гарантии спрыгныл), промыли, долго сливали промывку, и при заливке нового влезло всего 2.6л, и это по верхнюю метку щупа. по моему это перебор как мало, на авео у меня разница была 300-400мл, а тут 700мл, при том что заводская на авео 4.7 литра. а как у вас???
-
Витя, я залил себе 5в20аа, как на фото в твоем инфо, плюс купил не кератек а молибденовую ЛМ. супер, работой движка более чем доволен - тишина дикая, раньше на первой на 30-ти рев стоял, счас шипит а тягло то какое стало на лето залью 5в30аа, спецы от ликви моли (ссылка выше, через три в моем инфо) сказали что промывка не нужна). По поводу присадки CeraTec, я бы с удовольствием ее добавил, но ломонуло 260грн тратить, поэтому и присадил их молибденовую, 125мл, как раз на 3.5л рассчитана.
-
Женя, поройся на их сайте , ликви моли, ссылка в предыдущем сообщении. там офигеть всего, и все так доходчиво. я зарегился и задаю много вопросов, ответы четкие на основании физико-химических данных и для каждого авто.
-
и еще, ответ для киа соул 1.6, от специалиста компании ликви моли, дравствуйте. Пока я добрался до этой темы, barkas практически расставил все точки . В принципе, всё верно, основных варианта два LEICHTLAUF SPECIAL АА SAE 5W-30 (арт.7516) и Leichtlauf Special LL SAE 5W-30 (арт.7654). Мобил1 5w50 для Вашего мотора однозначно - зло. Спокойная манера вождения позволяет применять LEICHTLAUF SPECIAL АА SAE5W-30, но я бы рекомендовал всётаки Leichtlauf Special LL SAE 5W-30 или по крайней мере LEICHTLAUF SPECIAL АА SAE5W-30 с применением CeraTec (арт.3721). P.S. Вот близкая тема: http://camion.com.ua/phpbb/viewtopic.php?p=37118#37118
-
и еще, ILSAC Американская ассоциация производителей автомобилей ААМА и Японская ассоциация производителей автомобилей JAMA совместно создали Международных комитет по стандартизации и апробации моторных масел ILSAC (International Lubricant Standardization and Approval Committee). От имени этого комитета издаются стандарты качества масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей: ILSAC GF-1, ILSAC GF-2, ILSAC GF-3, ILSAC GF-4. Категория ILSAC GF-1 (устарела), полностью соответствовала требованиям качества категории API SH; вязкости SAE 0W-XX, SAE 5W-XX, SAE 10W-XX; где XX - 30, 40 ,50, 60; Категория ILSAC GF-2 принята в 1996 году, она соответствует требованиям качества по категории API SJ, вязкости: дополнительно к GF-1 - SAE 0W-20, 5W-20; Категория ILSAC GF-3 введена в действие в 2001г. соответствует новой категории API SL (PS 06). Новый класс GF-3 и API SL отличается от предыдущих (GF-2 и API SJ) существенно лучшими антиокислительными и противоизносными свойствами, а также меньшей испаряемостью. Требования к обоим классам во многом совпадают, но GF-3 обязательно является энергосберегающим. Категория ILSAC GF-4 введена в действие с середины 2004 г. и соответствует категории API SМ - имеет значительные преимущества по сравнению с маслами GF-3 по таким параметрам, как окисляемость, образование отложений, износ двигателя, что подразумевает более надежную защиту двигателя и увеличение его ресурса. Улучшенные показатели испаряемости позволяют снизить расход масла на угар и повысить чистоту выхлопов. Основные отличия масел категории ILSAC: низкая вязкость: 2,6-2,9 мПа*с при температуре 150°С и скорости сдвига 106 с-1 малая летучесть (по NOACK или ASTM) хорошая фильтруемость при низких температурах (испытание "General Motors") низкая склонность к пенообразованию (испытание ASTM I-IV) высокая стабильность к сдвигу (L-38 не менее 10 часов) (shear stability) обязательная экономия топлива (испытание ASTM, Sequence VIA) малое содержание фосфора (для предотвращения засорения катализатора)
-
интересная инфа, Здравствуйте. Ещё два года назад у KIA не было в рекомендациях к применению масел с пониженной высокотемпературной вязкостью, как и вообще ориентации на ILSAC. Да и сейчас, конкретно для мотора Соула, самим же KIA, допустимо к применению как ILSAC GF-3, 4, 5, так и API SL, SM, SN, с вязкосями 20 и 30. Если капать глубже, то для двухлитрового мотора поколения Beta II я бы считал стандартную высокотемпературную вязкость даже предпочтительной. Так как моторчики не последней разработки, начала века с глобальной модификацией в 2008 году. Что касается Вашего, более свежего семейства Gamma, с их мудрёной Dual-CVVT, то тут возможно ориентация на ILSAC и будет более правильной, но в случае эксплуатации на качественном топливе или при постоянном применении профилактических топливных присадок, при умеренном стиле вождения или, при агрессивной манере или тяжёлых режимах эксплуатации, при применении противоизносной присадки, к примеру CeraTec, при соблюдении интервалов замены и т.д. В противном же случае, эксплуатационные свойства Leichtlauf Special LL SAE 5W-30 я бы считал более предпочтительными для наших суровых условий . И не стоит забывать, что в большей мере рекомендации маловязких масел зачастую связаны с экологическими нормами.
-
Женя, а мне менеджеры на ликви моли сайте заявили, что 5w20 АА + LM присадка молибден = лучшего для киа соул не найти даже за 1 лям денег (износ двигателя снижается при этом к минимуму). Без присадки, это масло увеличивает износ - при плохом бензине, спортивной езде.
-
спец масло для тайоты - это полностью специальное минеральное масло, стоимость 45грн литр
-
К сведению для тех кто не в курсе: заливаем только масла указанных класификаций API SM и ILSAC GF-4! Если увидите в продаже что-то типа API SL, помните что его использование в нашем двигателе может обернуться нежелательными последствиями! И экономия в цене если и будет, то вылезет боком... API SL по ILSAC это GF-3 Вот как должно быть!
-
Женя, а что ты скажешь на счет 5w20 ликви молли для азиатов и амерекос. тоже зеленый стиккер. в киа соул 2012г на заливной пробке масла уже написано именно 5w20
-
такой для женского авто, - фалосный колесико
-
это для матизов 5-7 щелчков, а у нас в букваре написано 3-5
-
5 и 6 передачи ( в зависимости от коробки) в городском режиме - ресурс двигателя кирдык на порядок быстрей. 4-я и стопорись.
-
и у меня недавно матизка появился. соул так, а вот матизка для души
-
а мне солнцезащитная тонировка на лобовуха. а что вам????????
-
Обсуждали уже выше.....Жёсткая подвеска - расплата за высокий кузов......На внедорожниках не ездил, но мне почему-то кажется, что на них тоже подвеска не мягкая.......А высокий кузов даёт о себе знать..... да не в высоком кузове делы, скорее в клиренсе. в минивэнах кузов не обязательно низкий, а машинки мягкие. дело в настройках ходовой, и для кроссоверов они жесткие. попробуйте переплюнте какую либо рельсы на кашкае или срв хонде - яй...ца в мозги подпрыгнут.
-
ага, только колеса любят отваливаться на ямах
-
еще раз, мы можем только гадать, что залито в КПП с завода. поэтому, предлагаю не париться и перейти к действиям уже проверенного способа. - смотрим мануал по модификации масла для кпп соул (GL4 или GL5), покупаем хорошую синтетику в этом допуске, и меняем. проезжаем 500-600 км, и дальше работа одним пальчиком, независимо первая или любая другая передачи. а если залить АТФ 3, для автомат и ручных коробок, это ваабче песня ( по вязкости подходит под допуск GL4). а если еще это все да и под брэндом ликви молли, это вообще пух, балдеж и шелковистость
-
я не даром назвал ликви моли. у них позиционирование такое - на каждую бутылку или канистру свой торговый представитель, ну это так, образно.
-
эт прикольно когда в городе включен. чирикает себе помалеху, своего рода канареечка в машине. ляпота
-
так выше фото именно DRL(именно название) а не филлипс. и именно с блоком управления.