dima150777

С Днем рождения! Всего самого-самого...

Поддерживаю Женю. Если есть возможность иметь максимальную мощность и тягу при сохранении топливной экономичности и относительной недороговизны обслуживания , я за такой вариант. Сжечь колеса при стартах на светофорах можно и на Таврии (проверено лично) с ее 1,2л (карбюратор), зато какой задел приемистости, безопасности и ресурса. И вообще двигателей для Соула должно быть побольше (как у немцев - десяток на любой вкус и кошелек).

Валентин, это измышления из серии "... и рыбку съесть, и...". Если постоянно думать, что "что-то серьезное выстрелит", то стоит ли вообще заморачиваться ГБО. Ты главное обслуживай машину вовремя, более-менее согласно регламенту, и никаких вопросов в 99% случаев не возникнет. Если уж сильно хочется и гарантии и ГБО, то ставь тот самый ВRC у официалов (насколько я помню по сервисной книжке ГБО в Киеве это делает Паритет, если надо уточню - цена вопроса ~ плюс 500$ к цене комплекта ГБО - много это или мало, суди сам.

85 тыс. на газу не подойдет (при почти 100 тыс. общего пробега)?

Вопрос стоимости подобных работ (токарка, фрезеровка) и наличия материала для изготовления этого переходника. Плюс в этой стране делать переходник с 21 на 19 (впрочем как и любые другие подобные размеры) выгодно никогда не будет. Этот вопрос надо адресовать китайцам - они смогут. З.Ы. Как на меня, с переходником - надуманная это проблема: вороток за 20грн. и головка нужного размера за 15-20 грн. - нормальное решение, а хочешь универсальности, пойди к фрезеровщику с купленным воротком и сделай в нем прямоугольную прорезь, чтобы можно было пользоваться штатным домкратом, при этом штатный ключ вообще можешь оставить в гараже.

Тоже была подобная проблема, мое решение - купил вороток (по размерам идентичный штатному ключу) и нужную головку, вожу их в багажнике, места занимают не больше, чем штатный ключ, т.к. скручены вместе в тряпочный "чехол". чтобы "не тарабанили". Плюс этого решения - возможность использовать вороток в комплекте с набором головок в других операциях по обслуживанию авто.

А на машине выглядят забавней и лучше, чем в отдельности, особенно при неспешном движении. Пусть радуют...

Крутые тапки и до тапок, но... радиаторную решетку надо красить в черный цвет. Выпадает она из созданного образа, сильно выпадает. Мое мнение.

не-а... установил, но не подключал

Я не знаю, поселился ли динамик с фото под сеткой на торпедо на ПМЖ. Меня устраивает звук с магнитолы, разъема под пятый динамик в штатной магнитоле я не заметил, а вносить дисбалланс переподключением динамиков не хочу. Есть у меня задумка использовать этот (а может и какой-то другой вместо него) для других целей, не связанных со штатной аудисистемой.

Так как "черепашка" мне благодаря корейским инженерам не досталась, а вместо нее пластмассовая заглушка-имитация динамика, спустя 20 месяцев эксплуатации (под прессингом залетных пассажиров и соседей по гаражному кооперативу) решил исправлять это недорозумение. Мне как-то и все равно было, т.к. штатная магнитолка меня устраивает и сверху на торпедо заглушка да и заглушка, но нет же некоторым неравнодушным лицам ну никак не все равно, кажется, им моя заглушка немного мешает дышать. Дос-та-ли. Итак, было принято решение модернизировать. Донором выступил сабвуфер старенького музыкального центра. Разогретым ножом было вырезано отверстие в штатной заглушке, сетка и окантовка с помощью черной матовой краски приобрели нужный оттенок, с помощью 3М скотча это все было должным образом зафиксировано и установлено на авто. Как на меня, получилось неплохо, не выпадает из общей стилистики салона...

На предыдущем авто была магнитола с монитором и в том числе и с аналоговым ТВ-тюнером. Сигнал никакой. В моем городе (65км от источника сигнала) смотреть телевизор было практически не возможно. Встретил статью http://www.autocentre.ua/news/tuning/tv-tyuner-v-avtomobile-nemnogo-khitrostey-sc-ac-59070.html , что скажете по поводу данного решения для ТВсигнала. За монитор (способ и место установки) ничего не спрашиваю.

Шанувальникам комбінованих біло-ванільних тракторців присвячується...

Наступает дню конец, Eugenbod теперь отЭц, Крестный, Женя, теперь папка Револьвер, с полями шапка, Проявляет в День рожденья Массу Клубу уваженья...

О, как быстро прошел год. Женя, с Днем рождения! Всего-всего самого-самого! :pig_ball:

Как раз недавно менял себе задние колодки при пробеге в 93 тыс.км. Причина замены - перестал держать ручник (даже с учетом подтягивания троса до 2-3 щелчков). После вскрытия колодки изношены, не критично, но равномерно, но даже этого было достаточно, чтобы ручник перестал удерживать на спуске машину с 2-3 пассажирами - для меня это уже не порядок, поэтому колодки - под замену. По поводу барабана, следы износа естественно есть и на нем, степень износа определять метрически не стал - толку, но вот характер износа - незначительные радиальные волны, при ширине тормозной поверхности барабана в 4-5 см можно было насчитать где-то столько же этих волн, хотя поверхность изношенных тормозных колодок относительно ровная.

Ох уж этот скептик Женя... Да ради визуального эффекта мы и покупаем новые машины, а ведь могли ездить и на "горбатом" - на голову ведь не капает и все же быстрее, чем пешком или на велике... :don-t_mention:

Сам (а точнее с помощью третьей мускулистой ноги) менял себе тормозную жидкость в тормозном контуре и контуре сцепления. Забыл дописать в предыдущем сообщении о прозрачной трубочке (наверное из-под капельницы - она у меня уже так долго, что я и не помню ее происхождение) и пластиковой прозрачной бутылке 0,5л. Если тебе нужен алгоритм прокачки тормозов на переднем колесе, я бы делал это так. 1) если есть яма - снимать колесо не надо (один в яме выпускает воздух, другой в кабине жмет и удерживает педаль тормоза), если ямы нет, лучше снять соответствующее колесо, ну а потом один выпускает воздух, другой - прокачивает педалью из кабины. 2) открутить крышку бачка с тормозной жидкостью и долить до максимального уровня. Тот, кто в салоне, делает два-три уверенных кочка педалью тормоза и удерживает ее в нажатом состоянии (двигатель при этом я лично не завожу). Тот, кто возле колеса, предварительно одев на воздуховыводной винт прозрачную трубку и опустив другой конец в бутылку, аккуратно ключиком на четверть оборота выкручивает этот самый винт, при этом через трубку начинает вытекать жидкость, наличие пузырьков в ней говорит о завоздушенности контура. При этом, тот что в салоне, чувствует, что педаль тормоза провалилась. Он сообщает об этом, продолжая удерживать педаль в выжатом состоянии. Тот, что у колеса, закручивает воздуховыводной винт и просит снова-таки накачать 2-3 раза педаль тормоза и удерживать ее в выжатом состоянии. Процедура выполняется до тех пор, пока по трубке в бутылку не перестанут проскакивать пузырьки воздуха. Постоянно надо контролировать уровень жидкости в тормозном бачке, чтобы случайно не хапнуть воздуха. Как-то так. P.S. Стрелкой на фото указан тот самый воздуховыводной винт.

Так а в чем проблема, чтобы на пару минут попросить чужую ногу понажимать на педаль тормоза. Немного тормозной жидкости на доливку, ключик для воздуховыпускного винта на суппорте и третья мускулистая нога для прокачки педали - мне понадобилось, пожалуй, только это.

или запусти амура в аквариум

Недавно делал ревизию суппортов - направляющие действительно немного (но не принципиально) отличаются - нижний с пластмассовым колечком в конце. На счет пыльников ничего не скажу, так как мои оказались целыми и эластичными, при этом с достаточным количеством заводской смазки

Вот именно, что люди мы разные и у каждого свое мнение. И перед тем, как что-то писать, стоит немного подумать, не оскорбит ли это собеседника. Но об этом ведь подумает же цивилизованный человек, к каковым и Вы, Геральд, себя, я надеюсь, причисляете. Украина ведь наш общий дом. Хотите о политике, да пожалуйста - есть флуд, но высмеивать в теме ЮМОР то, что болит мне и миллионам других жителей этой страны, мягко говоря, не красиво. Это мое мнение.

А это смешно?

Один из обзоров летней резины в размере 195/65R15 http://www.autocentre.ua/news/shiny-i-diski/test-letnikh-shin-19565-r15-eko-vodo-kontrol-db-ac-59001.html?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_content=click&utm_campaign=dailynews

Игорек, я разовью твою мысль. При заправке "под горлышко" с заполнением всех ниш место крепления топливного насоса будет особенно подвержено воздействию топлива и небольшого дополнительного давления. Пока автолюбитель туда не лезет с целью ремонта насоса, замены фильтра и т.д. все относительно пучком, но стоит потревожить - могут начать появляться посторонние запахи топлива или, не дай Бог, подтеки в следствие негерметичности места вставки насоса в бак. Да, как единичный случай, можно попробовать загнать в бак топлива по-больше, но систематически заправляться подобным образом, полагаю, не стоит. Все-таки это немного стремно в силу ряда причин. 48л - это тот безопасный объем, заявленный производителем для наших авто. Естественно, это мое мнение.