dima150777

Мда-а, сразу видно в стране сильно подорожали новые авто, народ примиряет чего-то по-меньше, по-проще, по-дешевле, пытается впихнуть себя во что-то невпихуемое...

или под капот, надо - морду прижимает, изменил угол атаки - зимой можно снег отгрибать...

Выскажу свое мнение , основанное уже почти на 100тыс.км-ой эксплуатации Соула. У самого при ~40тыс. появился этот скрип, затем еще несколько раз проделывал подобную процедуру, и теперь, оглядываясь назад скажу, что это подтягивание определенно приводит к преждевременному износу задних колодок и барабана. На общем замедлении авто при торможении это практически и не сказывается, но вот ручник... в силу незначительной толщины фрикционного материала на колодках даже незначительное уменьшение этого слоя приводит в скорости к тому, что ручник просто перестает держать машину, а это уже "не гуд". Мой вывод и совет: при появлении этих характерных скрипов не ленится, а провести ревизию тормозных механизмов (описание сего действа есть в сообщениях выше) в задних барабанах и это позволит прожить ручнику в рабочем состоянии еще каких-то лишних 20-30 тыс.км.

Здоровья, успехов, всех благ! С Днем рождения, Женя!

Мужики, откройте свежие прайсы на авто (я сегодня несколько часов на это потратил), проанализируйте цены и соответствующие комплектации и ужаснитесь. Реально цены стартуют со 260 тыс, а с 300 - начинаются более-менее нормальные комплектации, так что цена Соула - это еще цветочки, да, дорогие, но цветочки.

Шок от объявленных утренних цен на новый Соул немного поутих, по-этому вернемся к сути темы. Вашему вниманию некая сводная таблица по техническим характеристикам разных версий наших машинок (точнее их американских версий)...

Потратил часик, просмотрел цены на всех возможных и невозможных конкурентов и аналогов нашего Соула и понял: первое - Соул по-прежнему выигрывает у своих прямых и непрямых конкурентов в плане цены и относительного оснащения, второе - благодаря "покращенням" и "инициативам" мы в одночасье стали в лучшем случае на треть беднее и свои мечты и их реализацию реально на годик-полтора можно запихнуть подальше, да вот беда, кто скажет, что будет через год.

И тут промах... http://www.autocentre.ua/news/law/turchinov-podpisal-zakon-uvelichivayuschiy-v-2-raza-aktsiznyy-sbor-cv-59272.html?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_content=click&utm_campaign=dailynews , т.е. до этого мы платили 208 евро ( 3184 грн) с авто при объеме двигателя, теперь будем 416 евро (6368грн). Вот как-то так.

С Соулом все в порядке, вспомни, сколько новый стоит в Штатах и Европе, просто в нашей стране тот, кто формирует цену в силу ряда причин ну никак объективно ситуацию не воспринимает.

"Утиль" для наших машинок ~12000 грн., а это теперяче чуть больше 1000$., так что сильно рассчитывать на снижение цены не придется.

Итак, резюмируя... на 2 апреля сего года при среднем курсе на межбанке 11,10 грн/$... База 1,6л бензин 6МКППП - 229 900 грн.(20711$); 1,6л дизель 6МКППП - 249 700 грн.(22495$); Мид 1,6л бензин 6АКППП - 287 100 грн.(25864$); 1,6л дизель 6АКППП - 281 600 грн.(25369$); Топ 1,6л бензин 6АКППП - 310 200 грн.(27945$); Топ+ 1,6л бензин 6АКППП - 346 500 грн.(31216$); У меня просто нет слов - при этом в миде убрана механика, а почитатели ТОПа могут забыть о дизеле. В этой стране (а точнее в Укравто) точно кто-то головой ударился.

Кто-то в этой стране здорово ударился головой... :dash2: Мы с кумом в 12-ом году покупали машины, так он за 32 с копейками тыс.дол. покупал Соренто 2,2л дизель в миде.

а в субботу будет точно выставлена? если так, то я за.

Еще пару фото этой же машинки (Россия). Обратите внимание - комплектация как-бы мид, но стоит кондиционер (не климат), плюс на руле отчетливо видно лишь управление магнитолой, круиза точно нет.

Я про снятие прикипевшего барабана, снятие трех *лядских пружинок, потом установку саморегулирующей распорки, монтаж все тех же пружинок, и наконец - напихивание барабана на новые колодки. После этого - цена отходит уже на задний план. При этом на мое предыдущем авто с дисковыми задними тормозами при пробеге в 280тыс.км колодки ручника еще не изношены и ручник отлично держит, на Соуле при 90 тыс. ручник уже отказывался удерживать машину на склоне. Вот.

Зато разница о-о-очень заметна, когда приходит время менять колодки (накладки) в задних барабанах.

А чего - с пенопластовым и на хороший скотч его, и скорость в пути не более 50км/час.

Мне кажется это какой-то развод. В 2013 году на автошоу на Столичном новый Каренс в топе столько (хотя нет, в долларах даже меньше) стоил. Такая цена - это бред. Теряется вся идея и концепция Соула. Это ж сколько тогда будет стоить базовая комплектация?

Кнут и пряник, дождемся результата... http://www.autocentre.ua/news/autobusiness/aktsizy-povysili-no-zato-utilizatsionnyy-sbor-sobirayutsya-otmenit-polnostyu-mb-59223.html?utm_source=newsletter&utm_medium=email&utm_content=click&utm_campaign=dailynews

Заприметил интересное руководство по эксплуатации для Соула. Правда немного долго грузится и на английском, но для себя при беглом просмотре отметил несколько полезных картинок... http://sodazot.com/files/Soul1.6L2013Manual.pdf

Ну и как? "ААААААААА" увидел на Столичке?

Уже как-то отписывался по этому поводу "далее заправочное устройство - предлагали вцепить под лючок бензобака, но помня, какие иногда криворукие (не все, но) бывают заправщики на заправочных станциях, в итоге - врезались в черную накладку на заднем бампере, что также незаметно", ну и фото моего комплекта http://soul-club.in.ua/topic/377-%d0%b3%d0%b1%d0%be-%d0%bd%d0%b0-%d1%81%d0%be%d1%83%d0%bb/page__st__300#entry62100

Фото нового Соула с российского Соул-клуба. (уже в России). Обратите внимание, комплектация, скорей всего, мидовская - сзади дисковые тормоза, головной свет сдвоенный под лампу Н4, диски немного напоминают те, что будут стоять на электроСоуле, кажется 16-ого радиуса, рейлинги, ну это все Россия.., что у нас?

выскажу свое мнение, что убитая резинка (втулка) амортизатора в месте крепления в балке есть результат убийства самого амортизатора этак тысяч пять назад. При относительно нормальной работе наших задних амортизатор сносу этим самым втулкам просто нет. После умирания амортизатора за ним вслед идут втулки, ну затем (или иногда параллельно) сайленблоки балки.

Компрессия в каждом цилиндре сейчас 12,5; ровная, тихая работа двигателя - мой вывод: машина едет и едет нормально, я не вижу предпосылок (хотя машину слушаю постоянно) для вскрытия клапанной крышки и дальнейших манипуляций с клапанами. Стиль моего вождения динамичный в городской черте и вялотекущий за городом на круизе в пределах 90-110 км/час.