dima150777
-
Постів
4 085 -
Зареєстровано
-
Відвідування
-
Переможець днів
498
Весь контент dima150777
-
Дизельный двигатель по-тяжелее будет, отсюда, Женя, и такой живой интерес к поднятию передка в одной из недавних тем. На бензиновом у меня тютелька - защита, а далее днище авто как ее логическое продолжение в одной плоскости. А про себя скажу - защита нужна однозначно и как довод состояние наших дорог - на них не только что-то может лежать и выпираться, с них может что-то с помощью колес отрываться и лететь, как пуля.
-
весит та капля и пускай себе висит ( значит масло еще есть в двигателе ), тем паче если уровень не падает. Капля твоя, скорей всего формируется в ночное время на морозе, в движении же тепла двигателя хватает для расширения материала коленвала, зазор пропадает и сальник перестает протекать, разве что какие-то миллиграммы уходят в виде паров, вызывая запотевание. Придет весеннее тепло, полагаю исчезнет и капля. А далее, учитывая свой годовой пробег, оцени возможность отсрочки ремонта, совместив его, например, с регламентной заменой того же комплекта сцепления. По поводу защиты, как на меня, она нужна однозначно и доводы в ее пользу смотри в соответствующей теме http://soul-club.in.ua/topic/6-%d0%b7%d0%b0%d1%89%d0%b8%d1%82%d0%b0-%d0%b4%d0%b2%d0%b8%d0%b3%d0%b0%d1%82%d0%b5%d0%bb%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-kia-soul/#entry6 , и поводу выключения кондиционера например здесь http://soul-club.in.ua/topic/32-%d1%81%d0%b5%d0%ba%d1%80%d0%b5%d1%82%d1%8b-kia-soul/page__st__260#entry88894.
-
Как на меня, то нынешние категории D1 и D http://zakon2.rada.gov.ua/laws/show/511-2009-%D0%BF?chk=4%2FUMfPEGznhhGag.Zi23DjlfHI4sss80msh8Ie6%2Furlв достаточной мере должны обеспечивать квалификацию водителя соответствующего транспортного средства, здесь уже весомую роль начинают играть субъективные факторы: как получал права, насколько формален медосмотр перед началом смены, насколько человек стрессоустойчив (а смоделировать для выявления стрессовою ситуацию с пьяным пассажиром и т.д. на экзамене в МРЭО сложновато). Тут уже надо руководствоваться правилом прецедента, т.к. наверняка это было не первое подобное нарушение на переезде со стороны водителя, ладно не было ГАИ рядом, но и пассажиры не должны были оставаться безучасными (а зачастую некоторые даже подзадоривают водителя на подобное нарушение, потому как они, видите ли, сильно спешат - куда? на тот свет?, а так хоть один бы написал "телегу" в ГАИ, работодателю (если водитель наемный) - и впаять подобному горе-водителю штраф! пересдачу ПДД и пожизненное лишение соответствующей категории, и чтоб в следующий раз он даже пешком боялся перейти переезд, перекресток и т.д. на запрещающий сигнал светофора, сколько раз был тому свидетелем, как управляя автобусом с 20 и более душами за спиной он разговаривает, прижав трубку телефона к уху, и еще и сдачи выдает. Быть водителем маршрутки должен только профессионал ( да! с соответствующим уровнем зарплаты), но и контроль за этим профессионализмом должен быть постоянным и всесторонним - речь идет о человеческих жизнях.
-
45тыс. - никак не показатель, порой достаточно хорошенько перегреть двигатель, чем вызвать дальнейшее подтекание сальника, ну а менять сцепление при таком пробеге без предпосылок (затруднения при включении, появление шума и прочее), думаю не стоит, но опять же,.если нацелился менять сальник, то "вскрытие покажет" состояние сцепления и необходимость замены. И еще вопрос: после ночной стоянки есть масляные пятна на земле либо же на защите при ее наличии?
-
На этом видео на внутренности электроСоула "одет костюмчик" фейслифта, но оценить размер и расположение батареи все-равно можно
-
Ну просто нет повода не выпить, а точнее их целых два. Здоровья, благополучия, удачи. Пусть дорога будет ровной, Бака емкость будет полной, В путь без трещин, латок, ям И радаров по углам. А шальной мотора звон Пусть ревет со всех сторон, Руки — в руль, нога — на газ, Поздравляем дружно вас!
-
Ага, четыре, причем постоянно что на фото в Корее, что в Швеции и теперь в Чикаго. У каждого педали и сидят они четверо и упорно их крутят, а то как-то не тянет электродвигатель, а презентацию провести надо.
-
Ну не такой он какой-то...Ну не хватает мне (особенно в электро-версии Соула) гламурных фингалов-подфарников). На всех фото электроСоулов меня постоянно смущает клиренс, а точнее, просадка зада авто очевидно за счет батареи. Это точно уже не назовешь кроссовером... мое мнение.
-
Вот такой он - новый электроСоул...
-
Первый вариант не наш, наш второй, букву "п" выбрал для большей наглядности, ну а касательно "но не значительно", я поставил жигулевские проставки +2см, при этом расстояние от земли до балки (желтая стрелка) выросло на 2 см. У меня вопрос - это можно назвать "не значительно"? Было 18, стало 20см - прирост 11,1% - это незначительно?
-
Юра, посмотри еще раз мое сообщение, а именно схему с экзиста и мое рукописное творение: наша балка имеет форму не просто оси, по концам которой прикреплены в перпендикулярной плоскости колеса, а форму, скажем для наглядности буквы "П", где верхняя перемычка по средствам сайленблоков прикреплена к кузову, а колеса прикреплены к концам вертикальных палочек. Теперь пример для наглядности: возьми домкрат и установи его в районе задней дверцы (где обычно при замене заднего колеса) и начинай поднимать, но только до момента отрыва колеса (оно должно остаться на земле), а теперь залезь под машину и посмотри на балку - боковые ножки (продольная по отношению к движению часть балки) буквы "П" стали по отношению к кузову под более острым углом, при этом пружина растянулась, а расстояние от земли до основания (либо как ты называл в своем сообщении - середины) балки (или же в моем примере верхней перемычки буквы "П") увеличилось. Это имитация удлинения пружины с помощью проставки. Мне не нужна для этого фантазия, я это все, повторюсь, прощупал руками. И в конце, чтобы расставить точки над "І" мы сейчас с тобой спорим о расстоянии между поверхностью земли и балкой (а именно поперечной ее частью или же в моем примере верхней перемычкой буквы "П"), на фото обозначено желтой стрелкой и буквой L, так ведь? Расстояние же, обозначенное черной стрелкой при установке проставок - да, согласен, остается неизменным, и увеличить его можно только установкой высокопрофильной резины.
-
ого, как на меня, это очень не нормально. Давай подробности.
-
По аналогии с KIA Ray: в паре с электромотором работает автоматическая коробка передач, один из режимов которой В (Brake) предназначается для езды по крутым дорогам и спускам. Режим позволяет максимизировать мощность торможения. Может как-то так...
-
Первое фото интерьера єлекроСоула.
-
В этот день родились много замечательных людей, среди них и наша одноклубцица... С Днем рождения, Надежда!
-
почти шедевр http://my.mail.ru/video/mail/zotova-43/_myvideo/1681.html
-
А давай поспорим - все это прощупал, промерял своими собственными руками http://soul-club.in....__20#entry76008 и вот мои доводы: http://www.elcats.ru...wthF+&Width=500 и схемка, нарисованная от руки на фото, так вот поскольку ось вращения задних колес не совпадает с проекцией балки ( а совпадала она разве что на возу моего прадеда), увеличение размера пружины по средствам проставки либо просто установки более длинной пружины приводит к увеличению расстояния от балки до поверхности земли. Еще раз скажу: проверено собственноручно, причем игрался как с проставками +2см, так и +4см. Поспорим дальше?
-
А ну если проходимости, тогда, Олег, я цитирую тебя же :bye: ...
-
Да причем тут это. Когда ты тянешь за веревочку, она такая же прямая, как и линейка, и ее жесткость (или ее отсутствие), жесткость крепления к машинке абсолютно не причем, тяжелая машинка на длинной веревке пытается дольше сохранить свою первоначальную траекторию и хуже реагирует на ее изменение. Повторяю вот, что было мной написано.
-
а как такой эксперимент, имитирующий передний привод авто: возьми две веревки разной длины и две детские машинки разной массы, привяжи длинный шнурок к тяжелой машинке, а короткий - к легкой. тяни их сначала прямолинейно с одинаковым усилием, а потом тяни и уходи в сторону: тяжелая машинка на длинном шнурке будет пытаться дольше остаться на своей первоначальной прямолинейной траектории, а та, которая легче и на коротком шнурке повторит новую траекторию лучше. Это иллюстрация переднего привода и колесной разной базы.
-
А вот и не соглашусь, т.к. считаю пример с Нивой не совсем корректным. Аргументирую: Нива - полноприводный автомобиль (либо же у некоторых умельцев с целью экономии заднеприводный), то так или иначе крутящий момент распределяется на заднюю ось, наш же Соул - переднеприводный, у него всю машину тянет морда, при этом с увеличением базы увеличивается и масса задней части, т.е. той части которая просто катится. Где-нибудь в повороте или просто на неровностях. наплывах на дороге при перестроениях именно длиннобазовый переднеприводный автомобиль будет иметь больше проблем, чему был неоднократно свидетелем (в качестве примера я выкладывал видео слета с дороги паркетника в теме "Интересное видео с наших регистраторов". И если уж вспоминать физику и силу, действующую при вращательном движении, то она напрямую зависит от массы тела (повторюсь у авто с длинной базой масса задней части больше) и радиуса вращения (т.е. больше база - больше радиус), Как-то так...
-
Вставлю свои пять копеек: также считаю Соул - практически эталоном "проходимца" на моноприводе, к плюсам добавлю относительно короткую базу (как-то пришлось погасать по снегу с моноприводным Спортеджем - он тяжелее и база больше, скажу мой Соул был проворнее и проходимее), также короткая база позволяет быстрее отлавливать машинку на заснеженной трассе на скорости плюс немаловажный фактор, который не зависит от машины, это ре-зи-на-а-а!!! ну, конечно, прокладка между рульом и сиденьем. Но для объективности скажу следующее - все съемки зимнего ралли-рейда проводились при хорошем морозе, когда снег, что называется, сухой и зимняя резина на 100 процентов выполняет свою работу, но при плюсовой температуре и мокром снеге проходимость нашего Соула не лучше вазовской "восьмерки" и там все уже зависит от водителя. Еще одна цитата из первого сообщения: "Под задней балкой по средине клиренс 25 см" - возражу одно - не ве-рю-ю! у меня стоят проставки (+4см жигулевские), при этом это расстояние равно 20 см, допускаю еще +2см за счет резины, но 25см - не верю.
-
Сцепление у нас гидравлическое http://www.elcats.ru/CImage.ashx?Path=%2fxUGYovfpFzjSvteGQUIFP2k9zgkV1Y%2fkF8wji30v5R6SiU6kAcZCFUOmpXKjA3V&Width=500 , а с ходом педали не спеши, пускай усядутся морозы, скорей всего с ними уйдут и проблемы
-
За аккумулятором между стенкой моторного отсека и стенкой аккумулятора внизу видно два болта на 12, их удобней всего откручивать головкой и воротком хотя бы 30см длиной, полностью их откручивать не стоит, надо оставить хоть пару ветков резьбы, плюс еще один болт держит эту же железяку на стакане, он тоже на 12, его можно выкрутить полностью. Сделали эти манипуляции, одной рукой отгинаем, другой поднимаем за ручку аккумулятор. У меня как-то так...
-
Ты представляешь, сколько это возни... и не забывай, что потребитель теперь не тот, что был 20 лет назад, и требует гарантий на приобретенный товар. Сам понимаешь, что состряпанный таким образом аккумулятор ничего путного не сделает, а значит покупатель в течении 1-3 дней будет брать продавца за "йо-йо" с целью решения своих проблем. Оно продавцу надо? Плюс все мы, адекватные эксплуататоры своих авто, покупаем аккумуляторы в мало-мальски проверенных магазинах, а это само по себе уже хоть какая-то гарантия, ну не будут нынче продавцы умышленно порочить свое имя. А принимают старые аккумуляторы по нескольким причинам. Первая экологическая - ее мы еще слабо понимаем, но с годами исправимся, вторая - экономическая: в Украине были, есть и будут заводы, производящие новые аккумуляторы, а значит им нужно сырье, потому старые подходят не плохо для этого, т.к. требуют минимум ресурсов для переработки плюс на этом можно урвать и кусочек бюджетных денег, которые заложены в "пироге" экологического (утилизационного) налога, который мы все теперь платим при покупке новых авто и т.д.
