IgorOsa

В начале тоже тестил 92-й на некоторых АЗС и сравнивал с 95Евро. После пары тыс. пробега пришел к выводу - 92-го идет немного больше + некоторая утрата в динамике. По выгоде был спор, хотя сейчас на фоне роста цен подумываю снова вернуться к практике 92-го и провести повторный пост-обкаточный эксперимент. По трассе на 95Евро с БРСМ был расход 6,4 по бортовому зимой при -10 за бортом с 4 взрослыми и парой киндеров на борту на 300 с хвостиком км пробега. 95 УА категорически не заливаю. Уж очень жалко наш катализатор Евро 4, да и двигатель в целом кормить фуфлом не дотягивающим до норм Евро 3. И это в идеале! На практике часто и Евро 0 можно получить.

Если уверены, что крышка багажника, то может скрипеть проушина замка. Вылечить можно намотав пару слоев изолетны! У меня после езды по ухабам на даче тоже был скрип сзади, но выяснил сразу, что это правое заднее сидение. Вылечил указанным методом! С тех пор все тихо!

Cocktail Orange (Y1)

Ничего подобного у себя не замечал! Про СОУЛ читал подобную фишку только относительно авто со светомузыкой в динамиках, т.е. для ТОПа. К миду и базе это вроде не относиться, тем более есть вероятность, что в 2011 м.г. эту проблему решили.

Таким только встречных водителей и слепить! Полминуты нифига нормально не видишь после подбных встречных! Даже по фото видно, что лепит куда попало... ксенон и отражатели это полый капец - запретил бы нахрен самопальный ксенон, как наши российские коллеги! Не сочтите за "камень в огород", но надо и о других участниках движения думать, а не только удовлетворять свое эго... ИМХО

Судя по отзывам владельцев 2010 и ранее там намного жестче! На масле 2011, особенно после обкатки и притирки амов помягче будет!

К сожалению, ни 6 ни 7 быть не смогу :( Буду ждать следующей стрелы!

Раз проблема не единичная, надо будет задуматься и разобраться в проблеме! И обращать внимание на сервисе при ТО, чтобы проверяли затяжку, а то если им не тыкнешь, то и не заметят! Хотя конечно лучше все делать самому, но всегда и у всех есть такая возможность...

Да вроде чел написал в теме, что Ханкук 195 на 65, 15-й

Мне кажется, что это последствия как чп с авто, так и переделок с проставками и т.п. У меня пробег 5 штук и нигде ничего не открутилось! На счет конструкции точно не скажу, не разбирал, но может тот резиновый демпфер, который был вставлен и делает "медвежью услугу" - оно то тише, но однозначно больше колебаний в зоне опорника за счет резинки. Вероятность откручивания выше!

Будем считать 5.5-6,5 допустимой нормой! Только вычитал, что допустимым (но не желательным) отклонением является 1.0 дюйм, но лучше брать четко под шину, т.к. в таком случае ее эксплутационные характеристики максимально соответствуют проектным!

Тут как говориться - каждому свое! Мне тож не очень, но это имхо, главное чтобы хозяину нравилось! На счет ширины диска на штатные колеса, то тут есть определенные рекоммендации по ширине шины и диска. На сколько мне изместно, диск должен быть на 20-30% уже чем ширина протектора. Это позволяет нормально разбортовываться покрышке, если диск будет сильно широким, то шина или не встанет вообще, или если встанет в борт, то будет большой риск слета (например при ударе или повышенной нагрузке). В случае с viro то как бы 6 и 6,5 небольшой разницы (15,24 см и 16,51 см), чуть более 1 см., но исходя из рекоммендаций (-20% - 15,6 см ), я бы лично такие не ставил, особенно на наши колдобаны! Имхо. Хотя буду ждать от viro отзывов о реалиях эксплуатации!

Хорошо защита встала, 4 см клиренса съела... ну у СОУЛа тоже защита пару см съедает, правда стоит выше и не в точке минимального клиренса. Минимальный клиренс у СОУЛа на сколько мне известно, под рычагом подвески. Там стукнуться сложнее, правда защитой я тоже на даче на ухабах при загруженом авто чиркал, но она собственно для того и нужна :)

Ну 5 см перебор :) У Ланоса минимальный 160 мм, а у СОУЛа 168 мм, т.е. всего 0.8 см. Но это минимальный, а вот бампера и пороги визуально у СОУЛа выше, а более короткие свесы не дают долбаться бамперами в первую попавшуюся канаву.

Ну на счет лайноса не удивлен, видимо разные амы шли, т.к. не раз слышал, что у ланоса очень мягкая подвеска! Видимо наш исключение, т.к. на брусчатке ведет себя неоднозначно... на киевской еще более менее, а вот по неукатанной сельской ничем не лучше ни Матиза, ни СОУЛа.

В идеале лучше может вообще перенести на 19-20 число, т.к. на этой неделе праздники и куча задач, на следующие всего 1 выходной у многих, а вот 19-20 марта вполне нормальные выходные. Думаю за две недели многие смогут подстроиться, да и погода уже должна быть получше!

Современные автостекла, в зависимости от качества пропускают от 70% до 98% светового потока (кроме лобового). Сколько пропускает конкретное стекло на конкретном авто необходимо только мерять! Иногда на маркировке стекол встречаются надписи 70%min, говорящие о том, что стекло пропускает не менее 70%, но может и больше, а на сколько - вопрос? Все таки необходимо мерять!!!

Поддерживаю: пластик молчит, а на брусчатке поведение разное, в зависимости от качества самой брусчатки и собственно резины. На штатной летней на нашей киевской брусчатке вроде не очень сильно грошотала, но на сельсткой на даче была просто жесть... на зимнем Гудйеаре чуть помягче, но тоже подвеска громышает, особенность конструкции!!! Для брусчатки наверное лучше брать более широкий профиль резины и при этом максимально высокий - должно меньше чувствоваться! На счет мягче в 2011 точно сказать не могу, т.к. на 2010 не ездил, но в принципе меня по жесткости устраивает! До этого в основном ездил на Матизе и Ланосе, там однозначно жестче!

В 2011-ом во всех версиях есть БК (http://kia.kiev.ua/auto.php/model.soul/topic.price/komplektacija_i_cena/), он на кнопочке TRIP!

Не знаю как на счет Закона, но еще осенью были какие-то там намерения проверять тонировку, но оказалось, что не все гладко с юрстороны и проверять ее надо было в строго установленных метеоусловиях, каких осенью добиться уже невозможно, а отправлять водителей на станцию диагностики не было полномочий! Видать этот момент как-то и утрясывается и думаю вскоре начнут штормить... они лишней возможности нагрести штрафов и денежки в карманы не упустят! ИМХО!

Кованные диски такими и должны быть! Это самый луший вариант дисков, правда и цена на них ого-ого...

Это что угодно, но не кикдаун! Смысл не тот! К тому же у меня на бензине никаких там упоров, какие нужно с усилием преодолевать на педали нет, все происходит автоматически при более сильном нажатии! Вероятно, это фича дизеля, к тому же у дизеля педалька электронная! Думаю скорее всего это какая-то фишка связанная с экономией топлива - хочешь экономить дальше этого момента не давишь, а хочешь драйва - давишь больше и электроника перестравивается на максимальное ускорение!

Механика и кик-даун увы не совместимы, т.к. это режим работы только для АКП и заключается в автоматическом (не ручном) переключении на более низкую передачу при сильном нажатии на педать газа.

Фигня в том, что всякие реплики неизвестного происхождения и некачественное литье через пару тыс. пробега по нашим колдобанам привращаюися в "квадраты" и рихтованию не подлежат... Так что если брать, то либо лучшее из худжешого, чтобы денег не жалко (что кажеться маловероятным) либо уж что-то очень качественное и желательно кованное (что уж больно кусается по цене)... Покупка дисков, как оказалось, вопрос весьма щепетильный, и не стоит обращать внимание только на внешний вид!!

Есть строго заявленные типоразмеры, разрешенные производителем - отклонение от которых что-то типа "шаг влево, шаг вправо - расстрел"... и снятие с гарантии...