IgorOsa

Стоимость обслуживания - это видимо пока еще тот фактор, который выделяет корейцев в выгодную сторону, т.к. по цене самих авто они уже очень близки!

Проверил по сайтам, видимо JAZZ просто укороченная евроверсия Фита, потому что внешне и внутренне машины очень похожи! Сори за наезд

Да, но уровень продаж то будет ниже из-за цены! И тут в ход могут пойти всякие хитрости, чтобы их, эти самые продажи, повышать! А вообще мне кажеться, что еще могут и не ввести пошлины, т.к. это может и выгодно для одних, но так же убыточно для других. Наверняка найдут компромис, но правда с выгодой для себя любимых, а народ как всегда будет... Да и платить зарплату будет дешевле чем такую пошлину. Там с одной машины можно паре-тройке а то и больше сборщиков за месяц работы заплатить!

Да, но уровень продаж то будет ниже из-за цены! И тут в ход могут пойти всякие хитрости, чтобы их, эти самые продажи, повышать! А вообще мне кажеться, что еще могут и не ввести пошлины, т.к. это может и выгодно для одних, но так же убыточно для других. Наверняка найдут компромис, но правда с выгодой для себя любимых, а народ как всегда будет...

Думаю, если это произойдет, то Фалькон пойдет обратной дорогой - вернется к досборке, только теперь будут раскручивать так, чтобы классифицировалось, что авто сделано в Украине!

Видел как-то Оптиму на трассе, кстати не далеко от Обухова, мож она и была, т.к. тож белая!

Ну если по трассе гонять 130 км/ч или выше, то он и будет 10, а может и больше. Против аэродинамических законов не попрешь! А при какой скорости у тебя расход по трассе больше 10?

С чего это ты взял, что холостого хода? Движки объема 1.6 на х.х. берут 1-1.2 л/час, если с кондеем то 1.5-1.7. Проверено не на СОУЛе, но на другой машине с 1.6. и такими же средними показателями по расходу.

Вы же не учитываете тот факт, что данные испытаний - это 90 км/ч на протяжении 40-45 км (если правильно помню методу евросертификации), а не 100+ как у нас тут большинство ездит. Режим трасса по евромеркам это дорога без светофоров и остановок и резких ускорений при обгонах. Как я уже писал, у меня один раз был и 5.8 по трассе, но скорость была как раз 70-90 км/ч, т.к. был плотный трафик и ехать быстрее не было возможности. Так что заявленные характеристики 6.5 вполне соответствуют 90 км/ч по трассе. За частую движение по нашим трассам приравняно к смешанному циклу, т.к. населенных пунктов вагон и часто приходиться тянуться и 40 км за какой-то тарарайкой, а вне населенных пунктов по одной полосе, что заставляет частенько насиловать движок на обгонах, где за 500 метров обгона авто съедает, что за пару км. равномерной езды. Вот вам и дополнительный расход. + работающий кондей (климат - это еще 0,3-0,5 л к расходу).

А чем собственно не нравиться расход? Официально заявленный на АКП 9.9 в городе, 6.5 трасса, 7.2 смешанный. При размеренной езде он не выходит за эти рамки. В городе бывают больше 10-ки только если по приличным пробкам, а так 8,5-9 л/100 стабильно.

Не вводи людей в заблуждение, если не внимательно прочитал инструкцию! Вот выдержка из нее, где четко указано какое топливо можно использовать: 95-й являеться рекоммендуемым для достижения оптимальных рабочих характеристик, но разрешаеться использовать не ниже 91 с незначительным снижением рабочих харатерстик авто. Для шумахеров конечно это существенно, разгон медленнее будет, но для движения в городе никакой разницы, только экономия на цене литра. Главное чтобы само топливо было качественным!!!

Ну чтобы не откидывало просто тормозим еще плавнее, а вообще это колодки такие. У меня они тож поскрипывают, и думаю не только у меня. В начале думал суппорты, но после обильной смазки ничего не изменилось! Может в твоем случае колодки и притираются, но у меня уже как 11 тыс + никак не притруться. Видимо они такие сами по себе.

У меня в начале вообще никто никаких отметок в сервисной не поставил, но когда был на ТО0 показал АКТ и попросил записать на случай, если буду обслуживаться у другого дилер. А сейчас вообще пока думаю, ехать к ним или нет... все будет зависить от ответа гарантийного отдела, если разрешат привезти свое без потери гарантии то поеду, если нет - буду думать по состоянию авто.

Кстати, Nikonchik, перепутал длинну Fit, она всего 3900, а 4105 это СОУЛ! Хонды вообще машины хорошие, я спорить не буду, но скажу парочку но... Не знаю как в Белоруссии, но в Украине эти машины стоят несколько разных денег! Кстати Новый Fit у нас так и продается под именем Jazz! А еще у нас продаются авто лишь с двигателем 1.4 100 л.с. Двигатель действительно экономичный 5.4 л/100 заявлено с вариантором и динамикой в 12.8 с до сотни. Я наслышан, что в Белоруссии хорошие дороги, но в Украине увы не все так оптимистично. Конечно если ездить сугубо по центру Киева или по главным автомагистралям, то все более-менее нормально и клиренс особой значимости не имеет, но в виду того, что частенько отправляюсь в сельскую местность даже не рекордный 164 мм. клиренс СОУЛа является спасением в сравнении с 147 мм у Хонды. На счет багажника не скажу, у меня авто без ниши в полу с 320 литрами, чего вполне хватает для поездок за город семьей с полным фаршем. Погрузочный проем конечно маловат, но безпроблемно перевозил холодильник и даже раскладной диван-книжку. На счет обзора - мне стойка не мешает при моих настройках сидения и руля! Несколько напрягает обзор при движении задом, но этот нюанс решаем установкой камеры или парктроника. По расходу - конечно у СОУЛа с АКП он высоковат (у меня это порядка 8.5-8.6 л/100 бензина), но если сравнить с FIT sport 2009 1.5 5-АКПП 117лс и указанными 8,1, то учитывая больший объем движка, на 200 кг большую массу и более скромную аэродинамику могу сказать что это вполне нормально!!! На счет подвески - жестковато конечно, но задница целая! В плане комфорта конечно минус, но и управляемость на высоте! У меня авто 2011 мг с однотрубниками, может они все-таки помягче будут, т.к. за 11 тыс пробега мне показалось, что они стали комфортнее. И еще один из плюсов СОУЛа, как и всех корейцев в сравнении с японцами - они на 20-30% дешевле в обслуживании, да и не так привередливы к топливу (бензиновые версии в первую очередь), могут ездить и на 92-м, чего про большинство японцев не скажешь.

Если говорть про трассу, то мой минимум был более шокирующим, но и скорость была наверое 70-80-90 км/ч, т.к. трасса была загружена и особо не пошумахеришь - 5.8 л/100. Но это от АЗС до городской черты (около 50 км расстояние). Как заехал в город со светофорами расход сразу подрос на пол литра точно, а до следующей заправки стал 6.9. Так что у меня реальный минимальный средний расход был 6.9 л/100 в смешанном цикле. Но тогда погода была по прохладней. Сечас в жару с климатом меньше 7.2 в смешанном цикле трасса + город не бывает. Реальный же расход за все время с ноября 2010 и до сейчас (около 9000 км) составляет 8.5-8.6 л/100. Заправляю в основном на БРСМ 95 Евро. Пробовал и 92 Евро и нескоторые другие АЗС - пришел к выводу, что этот и по экономичнсоти и цене и качеству наиболее приемлем для меня.

Белорусские цены тож немного неадекватные. Например АКПП у них стоит 1800 енотов, а у нас 1300... в чем фишка.. но у них шире выбор... правда и ценовая политика совсем другая!

А не пробовал качественный бензин заливать? Видимо тот что льется не гугу... стоит поменять АЗС! Или может ездить плавнее и помедленнее, наше АКП на скорости больше 90 не дает возможности сильно поэкономить...

2011 года пошли с сентября. У меня авто было завезено в Украину 20.09.2010 и это была не первая поставка 2011 м.г. А купил я ее аж 8 октября. Самое интересное, что я был в салоне Блиц-Авто в первых числах октября, посмотрели с женой и поехали думать. Пока думали, прошло дней 5-6, я снова перезвонил на Блиц-Авто, были же машинки в тех же цветах. А как купил - в тот же день ушли все! Мистика или у них их было реально не по одной штуке! Так что кто хочет более менее быстро купить машинку обращайтесь на Блиц-Авто (может и другие филиалы Укравто). У них или есть в наличии или они могут подогнать с другого "братского" салона, чего не скажешь про остальных дилеров. По крайней мере на тот момент было так, как сейчас в виду ростущего спроса не знаю...

Круиз-контроль на СОУЛах доступен только на дизелях. Я так думаю из-за того, что там педальки электронные (на 2.0. бензиках в Америке видимо тоже). Теоретически его можно легко доустановить, но по разумной ли цене - вопрос. Увы, но штатного круиза на бензиновый 1.6. нет и скорее всего не будет, а вот поставить дополнительно неоригинал можно. Вопрос просматривал, но цена пока тоже больше необходимости. ESP конечно штука интересная, но СОУЛ вполне предсказуемо рулить и без нее, если не воображать из мебя Шумахера или Лёба. Теоретически ее так же можно доустановить, но тут цена вопроса станет еще больше... да и не уверен возьмется ли кто это делать! Если все это нужно - покупаем машину в России в ТОП версии Burner за 25+ к вечнозеленых енотов, платим бешенную пошлину получаем СОУЛ по цене Sportage. Так уж лучше сразу Sportage?

И какие ощущения на новом масле? Как работает движок?

В таком случае лучше заказать серую машинку из Америки... Там еще и двигатель будет 2.0. Правда цена вопроса неизвествна!

Я не говорил про ВАЗы, к тому же Мак Ферсон он стоит не только в переднеприводных, руль-то крутиться у всех! Я не спорю, что где-то может и вращается, я сделал оговорку на то, что все зависит от конструкции опорника. В случае на фото между гайкой притягивающей шток и опорой есть подшипник, но увы так не всегда! Говорю так, как на своем опыте приходилось снимать стойки на разных авто...

А как вы представляете стойку Мак-ферсона в ином исполнении? Шток полюбому зафиксирован в опорнике гайкой, а корпус амо проворачивается вместе с колесом при поворотах, т.к. фактически держиться на ступице колеса !!! Иначе никак, корпус при таком раскладе в любом случае будет проворачиваться вместе с колесом, а как ведет себя шток зависит от опорника, но мне трудно представить, чтобы зафиксировав шток в опорнике гайками оставить его подвижным!!! Опорник создан чтобы дать возможность пружине поворачиваться вместе с корпусом амо, т.к. как он жестко сидит на чашке, а сверху прижата опорником, нижняя часть которого прворачивается, а верхняя обычно жестко зафиксирована к корпусу авто (там где 3 болтами так точно). В случае с соулом только одной по центру (получается не совсем жестко, но все же).

А как вы представляете стойку Мак-ферсона в ином исполнении? Шток полюбому зафиксирован в опорнике гайкой, а корпус амо проворачивается вместе с колесом при поворотах, т.к. фактически держиться на ступице колеса !!! Иначе никак, корпус при таком раскладе в любом случае будет проворачиваться вместе с колесом, а как ведет себя шток зависит от опорника, но мне трудно представить, чтобы зафиксировав шток в опорнике гайками оставить его подвижным!!!

Это есть на всех современных авто! Ранее называлось "экономайзером принудительного холостого хода", на деле полностью перекрывающаяся подача топлива при движении накатом, причем не обязательно с горы, просто на более менее высокой скорости (оборотах движка). У себя на обороты честно не обращал внимание, но 4-й передаче АКП такая фишка где-то от 70 и выше как сбрасываешь газ расход 0. Ниже 70 постепенно расход начинает расти, поэтому часто принудительно понижаю передачу, обороты растут и расход снова 0 и так максимально долго пока позволяет трафик. И действительно и тормоза целы и топливо немного экономит! Красная штука!