IgorOsa

Думаю корейцы завязали подогрейку на датчик температуры - чем холодней тем сильнее греет! По крайней мере это было бы логично!

Мгновенный расход удобен для контроля экономичности разных режимов движения! Есть общий расход за заправку (в порядке нажания на TRIP он перед мгновенным), вот он и говорит о среднем расходе с последнего визита на АЗС (напоминаю, если кто не в курсе, что после заправки средний расход почему-то обнуляется)!

А что показывал маршрутный комп? Дело в том, что на дизеле ориентироваться на полный бак может ничего не значить, т.к. некоторым тут удавалось заливать и 60 литров, хотя бак официально 48. Объясняли мол мож соляра по разному пениться и т.д. и т.п. В общем я не знаю всех нюансов, т.к. у меня бензус, но обрати на этот факт внимание и сравни с показаниями маршрутного компа (если есть).

Скажем так, что практически любой атмосферник на низах тянет фигово, тем более с учетом современных "экодавилок" в виде катализаторов и т.д. и т.п. Понятно что фигово в каждом конкретном случае разные и зависят от соотношения массы авто и мощи двигла, но максимальное ускорение достигается в зоне оборотов близких к максимальному крутящему моменту выше! У СОУЛа с его 1.6 если правильно помню это в районе 4200 об/мин. Так чи=то если рнадо максимально быстро ускориться выводим движок в этому зону +- 500 оборотов и поперли! Ну если говорить о бензусе, то он должен быть максимально качественным и 95-м. На 92 на трассе уже не чувствуешь себя на столько уверенным.

С папками у меня все нормально! Единственное что напрягает - проблемы с ирилистической кодировкой в некоторых случаях в названиям файлов и mp3-тэгов. А так все ОК!

У меня жарит нормально, но максимальная температура достигаеться минут через пять не раньше. Зимой включал, но больше чем на 10 минут не оставлял, т.к. припекало. В идеале было бы неплохо, если бы был промежуточный уровень нагрева.

Это все пороги, просто то нижняя часть порога, где порог переходит в днище! Порог заканчиваеться как раз там где ребро выступает, а дальше идет днище.

Так и есть! Антигравий и антикор в одном лице!

Не у всех, или может просто не все на него обращают внимание! У меня он есть в зависимости от того и как жмешь педаль и как отпускаешь и т.д. и т.п. В определенных моментах его нет (я бы сказал в большинстве), а в определенных, например с горки задом с активным торможением скрип просто жесть! Но... как уже писал выше, я ездил на некоторых авто друзей с АКП других марок, там была такая же ситуация в разной степени! Так друзья и не обращали внимание! Я думаю при возможности поменять колодки на более мягкий неоригинал! А то если скрип от жесткости колодок, то они наверняка и диск кушают активно!

Думаю товарищи путают понятие оригинальные (т.е. произведенные для KIA) и модельные (под конкретную марку авто, а не универсальные, но любого производителя)! Давайте не путать и не вводить в заблуждение остальных... Даже начиная с того, что коврики-оригиналы KIA по 250 грн. не стоят! Мы все прекрасно знаем, что на них цены обычно в 2-4 раза выше, нежели на аналоги других производителей. Да и на базарах за частую подлинные оригиналы днем с огнем не сыщещь! Оригинальные всесезонные коврики в салон Kia Soul стоят порядка 800+ грн. И это минимум! Офы, если предложат, то наверное по 1500 будут.

Ну не гоните на 20-е... не могумс.. уже приглашен на всякие свадебно-крестильные мероприятия два дня подряд! Давайте +1 неделю, 27-е например?

Я и не собираюсь в ближайшее время рейлинги брать, в т.ч. и на Экзисте. Это я для справки... я наше где рейлиги по 66 штука, но без учета веса, вот и спросил про вес. Доставка стоит 7,5 бакса за кило. Как раз и получиться где-то порядка 80 баксов за рейлинг.

Комплект с крышками (без крепления и молдингов) 2731 грн. Причем интересно, что правый рейлинг 900 грн, а левый - 1300. Мистика разных потавщиков. Левый можно взять в другом месте и будет дешевле! viro, кстати не в курсе, сколько рейлинги с крышками весят?

Сверлить можно и так намного проще!!! В принципе если я соберусь когда-то ставить рейлинги, то вероятно тож буду свелить, т.к. можно сделать и самому (сварка однозначно обойдется намного дороже). Только я бы лично прикупил родных проушин (или бы сделал что-то на их подобии), сначала бы прикрутил их к крыше, а уж к ним рейлинги! Преимущество в том, что их можно прикрутить болтами небольшого диаметра и легче будет загерметизировать, у маленьких отверсий меньше шансов потечь!

Ну тут уже многое зависит от оборудования и профессионализма сварщика.

Молдинги как раз 20 бакосв и стоят - 162 грн. на Exist'е

Ну естественно, в местах сварки придется ЛКП снимать, а потом обрабатывать место!

Сверлить проще, но действительно герметизировать нужно тщательно, к тому же нет гарантии, что через какое-то время даже после герметизации где-то не появиться щель, кузов-то машинки играет нехило на кочках! Рано или поздно расшатаеться все что угодно! А чтобы дырки не сверлить выход один - варить ушки на подобии заводских! Но со сваркой еще больше гемора может выйти, правда если все сделать по профи, то будет надежно на 100%.

Даже если и крепиться, то какая разница где дырки сверлить!

Я думаю расход зависит отразницы температур за бортом и в салоне! Чем разница больше, тем компрессор включаеться чаще и следовательно расход выше! Проверено на практике, правда отличия несущественные и малозаметные (в пределах нескольких десятых литра на сотню).

Оце самое оно!!! Оригинал он и есть оригинал - смотрятся на отлично!

А я если все выгорит погоню на море в сентябре!

Так и Dagget'а вроде рыжий...

Трындят! Надо на таких менагеров жалобу накать их руководству, мож выдадут! А если нет, позвонить на гарячую линию Фалькона и объяснить ситуацию! Карточку должны давать. По крайней мере на оф. сайте об отмене ассистанских услуг для владельцев новых авто не указано, а наоборот!

Лично я вообще не вижу смысла снимать рейлтинги! Поставил и пусть стоят! Думаю в любом авто они ставяться на всегда и не расчитывают что их кто-то будет снимать.