IgorOsa

Вернее с октановым числом не ниже 91.

И я о том же! Геморой в первую очередь автовладельцу на нашем топливе и большой вероятности попасть на бодягу даже на проверенной АЗС. В отличии от текущего MPI там уже простой чисткой инжектора и заменой фильтров можно и не отделться! Специфика топливной магистрали! Ну и про 92-й скорее всего можно будет забыть!

На 92-м потеря тяги больше всего ощущается при загрузке авто. Когда один-два человека разница не сильно чувствуется.

Что ж вы хотели - чисто европейский тип протектора, следовательно и предназначена для среднеевропейской зимы, где снег видят только по праздникам, а если и видят то все это быстро чистится и посыпается химкатами против оледенения. Вот и ездят они в основном по голому асфальту при температурах не шибко ниже 0, а то и выше как правило. Для наших условий однозначно будет лучше что-то типа Хаккапелиты какой-то там, но как они по износу не ведаю. А вообще я не приверженец Нокиана, был опыт езды, не скажу чтобы фигня, но и особенного ничего не выявлено. Думаю это характерно для большинства шин этой марки начального и среднего ценового диапазона. Топовые модели вроде бы как и хороши, но там и цена, как по мне, уже не совсем адекватная. Имхо. А на счет иноса, то на днях слышал мнение эксперта, что для зимы минимум 4 мм протектора (это я так понимаю для киевской, где пробладает все-таки снежная каша и слякоть, нежели глубокий снег).

А с чего это ты решил, что без развала штамп не поставят? Список рекоммендуемых операций он на то и рекоммендуемый, что не обязательный и в карту ТО не входит, а значит на гарантию не влияет! К тому же, часть этих самых рекоммендуемых операций конкретные СТО навязывают сами! У Фалькона в списке рекоммендуемых только развал/схождение, а остальные диагностики - это все самодеятельность, которая должна делаться только в случае наличия проблемы или выявления проблемы во время ТО (например, осмотр ходовки выявил проблемы в ее элементах и возникла необходимость комплексной диагностики на стенде).

Тут все будет зависить от диагностики и степени эфективности амо в отношении к пробегу.

По параметрам ничего говорить не буду, но по износу 30 тыс. и 80% это значит, что может и 40 тыс. проехать, а у особо спокойного и бережного водителя и 50 тыс. Для зимней резины это не самый худший вариант. Среднестатистическое лето бегает 40-50 штук.

Учитывая свои наблюдения за фейслифтами корейцев, могу почти со 100% вероятностью сказать, что через 1-2 года мы получим SOUL 2-го поколения и это будет совсем другая машина!!!

В БАЗЕ не будет ни ПТФ ни подогрева! Смотри скан выше. У меня есть точно такой же от Блиц-Авто (Укр-Авто). Но вот на счет ТХ на Блиц-авто был не такой, двигатель был указан не GDI на 140 л.с.! Может попросту еще не знали. Но комплектуха такая же.

Мне кажется, что компьютерная диагностика не обязательна! Знать там всякие проценты износа конечно интересно, но это все относительно и необязательно при каждом ТО. Можно просто наблюдать за состоянием колодок, сняв колесо (или при шиномонтаже в межсезонье). Минимальный остаток накладки обычно около 2 мм (начальное 11 мм для штатных). К тому же наверняка есть звуковой индикатор износа (посвистывание при торможении). Определить на глаз эту величину не сложно. По износу передних прикидываем на сколько их хватит. Задних барабанных теоретически должно хватать раза в два дольше (в зависимости конечно от качества накладок). А вообще передних должно хватить тыщ на 30 точно, по крайне мер по опыту российских колег с их форума передние меняют после 30 тыс. Понятно, что все зависит от стиля вождения, но думаю раньше ТО-2 задумываться об этом не стоит.

Мне кажеться, что это сугубо за счет более дутого переднего и заднего бампера, не более!!! Двигателям там и так места с головой, особенно бензиновым. Из всех изменений внешность явно не особо важна. Просто освежили облик, сделали решетку более близкой к современному стилю КИА, а не 3-х летней давности как ранее. Из внутренностей интересный полноценный подлокотник, наличие блюдуса в магнитоле. Хоть какае-то шторка багажника конечно плюс, но если она как ролета, то не лучший вариант. Самое интересное это 6 ступенчатые коробки! А вот про GDI я сомневаюсь. Даже если приедут и эти движки, то радости у их владельцев будет не много. Небольшой выигрыш в динамике компенсируется нюансами эксплуатации, увы не всегда приятными.

Считают по разному! Ну и в драйвернот больше возможностей - там можно все затраты на авто записывать и смотреть статистику. Оба веду только потому, что фуэлли нашел первым и какое-то время вел, потом попался драйверноут ну и за компанию продолжаю вести оба. Не напрягает, а скорее дополняют друг друга.

А на Перова хорошо спрашивал? Мне большинство тоже так отвечало, пока не попал на одого, который куда-то за ними метнулся.

Я пользуюсь возможностями сайтов http://drivernotes.com.ua и http://www.fuelly.com

Про 140 лошадей можете ЗАБЫТЬ! Это мотор GDI и его к нам не привезут! По одному источнику мотор тот же на 124 л.с., по другому с небольшой модификацией до 130 л.с.

У базы комплектация такая же, за исключением 6 МКП и шумки на капоте (теперь это стандарт и для бензина). В миде новая магнитола с блютусом ну и естественно 6 МКП или 6АКП. Самые существенные изменения в ТОПе - там люк добавился, светодиодные фонари и ДХО, 16 литые диски. Инфа от УкраАвто, так что думаю достоверная.

Мобис, на сколько мнеизвестно, чуть ли не контора принадлежащаю Хюндаю и делающая для группы Хюндай Киа многие аксессуары и штатные элементы. В действительности, могут отличатся только коробки и иметь либо оригинальную надпись Мобис или же брендированы под Хюндай или Киа, в зависимости кто заказал производство.

Переобуваемся! Я на прошлых выходных совершил сее деяние!

Как правило все пистоли на НОРМАЛЬНЫХ шиномонтажах с трещетками - защитой от перетяжки! В конце обычно дотягивают в ручную.

http://www.sos-service.info/ - это сайт той конторы, которая обеспечивает ассистанс по Kia Card. Там типа у них пакеты от 200 до 700 грн. в год, если инфа не устарела.

На сколько я понял, линзованная версия фары должна быть в ТОПе 2012. По крайней мере в перечне числится светодиодные элементы фар головного света (тобишь ДХО), которые идут в версии с линзами. Еще в ТОПе появится ЛЮК и его переставят на 16-е литье (наконец одумались для наших дорог). Правда цена ТОПа становится уж слишком неадекватной и минимально близкой к более серьезным авто классом выше (пусть в начальных версиях, но уже с кучей полезных опций).

Ну комплектация несколько отличается! Особо интересно выглядат 6 ступенчатые коробки и обновленный облик. Все остальное нюансы...

Не знаю как продлить, но знаю что ассистанские услуги предоставляют некоторые фирмы. Там за определенный годовой (или еще какой взнос) будут делать тоже самое, а может и лучше в зависимоти от пакета услуг.

Штука может и полезная, но увы всего на 1 год, чего может быть и маловато! Знаю, что на многих марках такой ассистанс составляет 2, а иногда и 3 года.

С 2012 модельного года такой возможност не тольку у Украины не будет! Смотрел по некоторым другим странам, дизеля с АКП нет. Видимо 6-ти стeпенчатая АКП не рассчитана на дизель... может конечно еще появится, но думаю только в повернутой на дизелях Европе (мы не в счет, может быть в Росии, т.к. сечас у них продают дизеля с АКП в отличии от нас)