Maris

Кто то у нас на форуме покупал диски Брембо с колодками Брембо, пара оказалась очень скрипучая и виной тому были вроде как колодки...

Внешние признаки это типа как машина себя ведет я так понимаю. Есть такое мнение, что наверняка будет заметно, когда уже регулировать что либо будет поздно))) Дима в одной из тем тут описывал подробно какие были признаки до регулировки и насколько это всё пропало после регулировки, чуть тупее машина, на холодную ощущение как будто троит и проваливается на разгоне, еле заметная "неровность" в работе движка...ну в общем всё такое, что прямо вот не скажешь, что точно дело в клапанах. Ну вот Дима на газу 150+ тыс. км. проехал и ещё "успел" воскресить всё к заводским параметрам. На кар. дачах на СТО мне слесаря сказали, что регулировать клапана есть смысл после того как проедешь на газу не меньше 60 тыс. км., мол раньше тоже можно найти, что регулировать, но целесообразности нету. Вот лично я, думаю после 60 тыс. км. и буду регулировать.

Немного не та тема для флуда о двигателях и их характеристиках, думаю модеры переместят флуд в правильное место))) Я лично не являюсь сторонником ни дизельных нано технологий ни эко бустов, не тянет меня на сверхновое и сверхсовременное, напротив, мне больше импонирует использовать вещи проверенные, надежные и предсказуемые, поскольку всеми этими вещами/устройствами (авто, смартфон, ноутбук и т.д.) я пользуюсь именно как пользователь, а не как энтузиаст или поклонник конкретного типа устройства, кроме того, понимая что всё сложное и новое может иметь непредсказуемые проблемы при не гарантированном улучшении характеристик/комфорта/экономичности избегаю использования такого неизведанного. Эко буст (да и ваще мелкие движки мощностью как старшие "братья") в какой то мере можно сравнить с Теслой. Все же согласны, что Тесла это если не революция, то как минимум большой шаг вперед в сфере электромобилей. Но кому из нас такая машина подошла бы как авто на каждый день или как служебное авто (чтобы исключить влияние цены можно сравнить её аналогичной по стоимости машиной с ДВС)? Способна ли Тесла сейчас в полной мере заменить, например, Соул? Я считаю, что нет, потому что нету ни инфраструктуры нормальной у нас, заоблачная стоимость как самого авто так и деталья на неё и т.д. НО это сейчас, а через 10 лет, возможно, 99% этих аргументов канут в небытие для среднестатистического украинца. Так и с эко бустом, инженерам Форда есть чем гордится, этот движек тоже шаг вперед в сфере построения ДВС, но это не значит, что он будет актуален и целесообразен для среднестатистического покупателя/пользователя авто прямо сегодня...когда на авто поставили первую турбину, а когда её использование приобрело целесообразность в производстве серийных авто? По сути, внедряя подобные "нано" технологии в серийное производство и продавая их в виде готового продукта, производители за наши деньги тестируют и доводят до ума свои разработки, чтобы там через 10 лет работа этих устройств не вызывала вопросов ни по надежности ни по целесообразности. Конкретно по системе старт/стоп я ничего хорошего сказать не могу, она напрягает не по детски, при этом экономия от неё не такая прямо колоссальная, это больше система для маркетинга и экологии, многие нею пользуются только в первый месяц владения авто, потом вырубают))) А про малообъемные движки уже тут кидали новость, что производители авто от них массово отказываются из-за их нецелесообразности на сегодня, но это ж такое, когда то не верили что V12 перестанут производить, а сейчас иди найди такой движек в новой машине... Вообще по расходу топлива у современных двигателей прослеживается четкая тенденция, что он низкий и может соответствовать паспортным данным в определенном узком диапазоне оборотов двигателя и скорости движения, так было и раньше, но, на сегодня, такое ощущение, что производители ещё жестче заточили движки под минимальный расход в определенном режиме (и он в этом режиме реально меньше чем раньше) чтобы показывать приятные цифры, но при этом в других режимах авто обычно потребляет прилично))) То есть тенденция к уменьшению потребления топлива в общем есть, по сравнению со старыми авто/движками, но далеко не такая фантастическая как обычно утверждают производители.

Тут хз, о какой то критичной статистике по этому поводу не слышал, можно погуглить, и Виро прав, при остановке на сфетофоре там двигатель глушится, но не так как ключем. В любом случае есть и другие "страдающие" элементы, тот же аккум, который дороже в два раза обычного, да и ясно, что чем сложнее устройство тем теоретическая надежность ниже. Но тут мы речь ведем о сухих цыфрах расхода и сухие цыфры там впечатляют, а у нас нет. Вообще с расходом топлива как и с выбросами производители авто хитрят как могут, ведь в тех.характеристиках, на БК и в рекламе мы видим только цифру расхода топлива, никто ж не напишет, что там аккум в два раза дороже, форсунки как пол движка стоят и дохнут, если луна не в той фазе и т.д.))) Хотя именно по с4 могу сказать, что за 60 тыс.км. там из внеплановых замен только сайленты и стойки стаба вроде меняли, в остальном все работает без сбоев, по деталью/расходникам, я пару позиций сравнивал с Соулом, не дороже или не принципиально дороже, так что тут уже кажый сам выбирает нано технологии или что понадежней.

Нано технологии это не к КИА, по крайней мере не к нашему поколению Соулов))) Но ты в любом случае не сравнивай расход в у себя и в Киеве, в Кузне вообще можно на электрокаре месяц ездить без подзарядки У меня чисто по Киеву зимой расход бенза был 8-9 л./100 км., летом не принципиально ниже. На дизеле в среднем меньше на 1 л. будет, при том, что дизель в городе пободрей будет и от загрузки расход не зависит почти, а на бензе расход как и динамика кардинально разные при одном водителе или при полном салоне людей. Но в любом случае дизели КИА далеки от нано технологий в плане расхода, они простые и надежные, это их плюс. Вот у коллеги на Ситро с4 расход на дизеле 1.6 (eHD вроде правильно) удивляет, особенно с включенным старт/стоп коробка, робот, он по Киеву меньше чем в 5 л/100 км летом укладывался стабильно, а по трассе говорил, что до Одессы доезжал с расходом 3.7-4.3 л/100 км., это с включенным климатом и полным салоном/багажником. Реально на Ситре на одном баке не проблема неделю на работу ездить в Киеве, а потом на выходных съездить в Одессу))) На новой джетте 1.6 ТД с ДСГ и без старт/стоп цифры по городу ближе к нашим...

Я первый раз менял направляющую эту на 110 тыс. км. дето, тоже менял просто потому что давно эти направляйки купил. Слесарь сказал, что верхнюю нету смысла менять, типа она как новая ещё, а на нижней типа резинка разбухла, мол можно и поменять раз новая есть. Хотя на вид, реально, что новая что старая, особого износа не видно было. Путаница по нижней/верхней направляющей есть почти на всех авто))) Я для себя так понял, что сами по себе эти направляющие не так часто изнашиваются и изнашиваются в основном из-за отсутствия смазки или суровых условий (ржавчины там и так далее), обычно если бренчат суппорта, то это отверстия для направляек в самом суппорте разбиваются и тут уже либо ставить направляку толще либо отверстие гильзовать либо новые суппорта покупать...

Так гораздо понятней)) А зачем менял абсорбер, какова мотивация/необходимость? Бензофильтр ты расколупал и там же черное внутри это фильтрующее вещество или я ошибаюсь?

Я все равно не совсем понял где абсорбер находится конкретно. Свой бензофильтр менял на 60 тыс., тогда еще ГБО не было, так он у меня тако чисты был, что я решил больше не менять его)))

Фильтр абсорбер бака? Это де и какой номер?

Просто в темах на ПДА немало сообщений типа перестала какая то функция магнитолы работать и обычно причина это "отошедший" провод какой то, поэтому хотелось бы чтобы разъем надежный был. Короче если сейчас стартанет продажа Ownice 500 за 300 баксов, то это самый толковый вариант как я понимаю?

А может у китайцев можно купить сразу раъем под Соул при покупке универсальной головы?

Тут у многих Макгард есть, ИМХО 2 секретки на колесо это слишком, если злоумышленника не останавливает одна секретка, то и 5 не остановят, высверлят или отпилят те колеса)))) На многих литых дисках, и на моих в том числе, секретки так утоплены в колодец и там так мало места, что даже стандартная головка не влазит, нужно ударной откручивать, у которой диаметр поменьше, да и не всегда можно перетянуть так гайки мне кажется. По большому счету секретки не так сильно затягиваются и если очень нужно их выкрутить, то воры их выкрутят, заранее подготовившись. По цене да, не дешево. Кроме онлайн магазов попробуй у дилера и на рынке посмотреть, в своё время у оф. дилера эти секретки обошлись в 2 раза дешевле чем на Экзисте и Ебее.

Я вот только не пойму, у Вовы магнитола утоплена в торпеду, а у Александра торчит, рамка так влияет?

На СЕ как то попадается один хлам по железу, соответственно и работает. Не веришь, тогда аргументируй, приводи примеры годных экземпляров магнитол на СЕ. Вова, у тебя, я так понимаю Оwnice C200? Я вот смотрю уже ждут появления С500 с 3 гб оперативы и встроенным 3ж (возможно и жсм), типа прям вот с 11 числа начну и продавать. Цена незначительно выше будет.

Приведенная мною S160 один-в-один железу, только экран 6.2" и разрешение меньше, соответственно, ну и цена выходит +100 у.е., если считать магнитолу Александра+монтажка. Просто если брать такой комбайн, то хотелось бы отзыв как оно играет, как работают камеры, музыка, насколько долго грузится, как вообще в использовании, пользуются ли все такие функции как жпс, камера заднего вида, громкая связь или напряжно их юзать (долго грузится, некорректно работает и т.д.). И ты кстати не написал что с монтажкой не так, какие траблы при установке были? Может и с Ебея монтажка такая же проблемная будет...

Так они просто и не пишут, что 7 дюймов, там 6.2" указывается...хотя встречаются кто и 8" в таблице характеристик указывает, но то скорее издержки унификации описаний к разным устройствам, реально 6.2" размер по ходу. С разрешением неясно только, уверен что там не больше 800х480, но пишут такое как у тебя, видимо тоже "издержки унификации".... Если с рамкой будет реально выглядеть как у Вовы, то смысла брать "под штатную" по сути нету.

Насчет памяти провтыкал, гуд что таки 16 гб. Со свистком понятно всё...как то не радует перспектива искать куда модем приткнуть (неужели так сложно встроить было 2ж/3ж модем...), чтобы Яндекс карты и гугл нормально работали. Кстати реально ли и модем приткнуть и одновременно музыку с флэшки слушать, хватит выходов с магнитолы? Ещё как вариант инэт с телефона по Вай Фай брать, но будет обрываться при звонках... По сути это полный аналог магнитолы под штатную (s160) в итоге, ссылку на которую я скидывала выше, только дешевле? Судя по твоим замерам, твоя магнитола четко 7", ты имел ввижу, что та, которая под штатную меньше 7"? Кстати видел где нибудь вид своей магнитолы с монтажкой?

Описание жесть не соответствует выходит и симку некуда вставлять и памяти не 16 гб, без карты памяти не обойтись, и Яндекс без свистка не будет работать..вай фай то есть? Как вообще громкая связь и сопряжение с телефоном, нормально работает?

Описание у продавца странное, то 2 гб озу, то 1, ну я сам уже понял, что 1. Есть же с аналогичным железом магнитола чисто под Соул, которая становится как родная. Типа этой http://www.ebay.com/itm/S160-Android-Car-DVD-3G-WIFI-GPSRadio-For-2008-2012-KIA-Soul-Pride-/201674089502?hash=item2ef4b6641e:g:W-oAAOSw-YVXkyyj Насколько я понял, от твоей отличается только отсутствием поддержки сим карты (или твоя тоже не поддерживает) или я что то ещё пропустил? Это я к тому почему покупал именно универсальную, исходя чисто из цены пониже? И ещё интересен такой момент, реально ли родной разъем ЮСБ подружить с такой магнитолой? Сколько там выходов - 4 на динамики и 1 на саб?

Как то странно выглядит, часть панели перекрывает? Ещё фото сверху с боков выложи. Кнопки имеется ввиду на руле работают?

Прям вот каждый день приходят и снимают))) У меня сигналка срабатывает если дернуть колпак, хотя вряд ли я побежал бы за вором за колпак))) Тут на Соул 2 колпаки ищут Была такая же ситуация, в итоге подобрал новую модель, выбор есть более менее, особенно если у тебя обычные серебристые, а не черные как у меня)))

Сильно щепитильные стяжками фиксируют, но лично я только один рыночный колпак потерял за 4 года и то из-за того что на нем сломано крепление одно или два было.

@INick, а нах тебе те оригинальные колпаки за такие деньги, купи на рынке какие то 400 грн./комплект. Можно каждый год новый комплект покупать и не парится. Я лично так и делаю, родные колпаки вообще как то ничем не примечательны)))

Ну ты точно будешь не первый на Соуле на такой резине, будет повыше, помягче и вырастет расход. Нексен бы точно не брал ни летнюю ни зимнюю.

Так если дубеет расход уменьшатся должен)))