Maris

@lenivets, оффы КИА ещё не худшие в контексте гарантийного ремонта, часто просто дело случая и на уровне человеческих отношений решается. Насчет кляуз, то уже неоднократно обсуждалось, что иногда бывает эффективно написать телегу самим корейцам, тем более, если тебя безосновательно сняли с гарантии. Насчет коллективного иска даже не знаю как ты себе это представляешь, ты сам юрист по образованию или есть юрист, который сказал тебе, что это возможно?

Так он про реставрацию, а не про модернизацию говорит. Модернизация то ещё более сомнительное и затратное занятие ИМХО, по крайней мере из того, что я видел на нашем форуме...

ИМХО в нашем случае реставрация стоек это как реставрация тормозных колодок, смысла особого нету ни в контексте практичности ни в контексте экономической целесообразности. Насчет проверить, то пока что ещё никто не ставил 100% диагноз стойке не сняв её с авто...У меня задний стучащий аммик на трех СТО определяли как вполне живой. На Соуле стойки не склонны к потению похоже, вот на Королле у меня стойка если вспотела, то уже можешь покупать замену в ближайшие 5 тыс. км., а на Соуле всё сухо и комфортно, а стойка уже давно приехала как оказалось... Насчет пробега аммиков, хз как Дима там определяет их кончину, у него опыта значительно больше, конечно, но лично я на 110 тыс. км. поменял передние стойки просто из-за того, что ставил усиленные пружины и, в итоге, разницы между старыми и новыми аммиками вообще не ощутил... Чтобы наверняка приговорить или оправдать стойку её нужно снять, по крайней мере в случае со стуком, я пол машины "перебрал" пока мне один знающий человек не сказал, что скорее всего это аммортизатор стучит, типа у Киа бывает, что аммики к 30 тыс. км. "приезжают", но в итоге со 100% уверенностью об этом можно было сказать только после того как аммик сняли и прокачали...

Отвечу сам на свой вопрос номер прокладки сливной и заливной пробки - 17511-16000. Номер любезно предоставлен Виталькой несколькими страницами выше в посте № 312.

Однозначно взял бы Кордиант для нашей зимы и наших условий, Контик выигрывает только в случае если много пробегов по убранным трассам где то в южных регионах, там часто плюсовая температура зимой и на Кордианте "плавать" часто придется. Единственное, что Кордиант дешевая резина, может утратить свои свойства до следующей зимы))) В плане может геометрия покрышек испортится, читал разные негативные истории про дешевые покрышки, типа "крутит" их до следующего сезона, надеюсь то от неправильного хранения))) Поэтому скажу так, что НОВЫЙ Кордиант мне понравился больше в наших условиях чем НОВЫЙ Контик, особенно в контексте разницы в цене.

Я ездил 3 года на 830 Контике. Липучка как липучка, по трассе (на скорости) не хуже летней резины идет, по снегу не укатанному отлично едет, по гололеду и укатанному снегу предсказуемо слабоуправляема. После неё купил Cordiant Winter Drive...думал, что Контик очень мягкий, а оказалось Кордиант ещё мягче плюс по гололеду как то увереннее на нем ездится, по снегу тоже лучше выгребает, по трассе на скорости не заметил различий между ними, единственное, что при плюсовой температуре (от +4 примерно) Кордиант начинает заметно "плавать", в отличии от Контика, который держит курс как летняя резина практически где то до +10. А ты думаешь эта резина чем то принципиально будет отличатся от TS 8** прошлых лет?

Размер есть выше, но мне ее что пилить или в строймаге купить?))) Я привык к машине автодетали покупать, а по каталогу чего то не могу найти...думал мож кто номерок скажет..

Кто менял масло на механике, подскажите или нужно какие то прокладки (шайбы) покупать по аналогии с моторным маслом?

Большие, это ФЛ

У меня Соул 12 года, пробег 110 тыс.+ и ручки как новые, но тут кто как пользуется видимо, я свою ручку почти не трогаю, а кому то она вместо подлокотника. Думаю в случае Соула это не может говорить о скрученном пробеге как и затертая кожа на руле, корейская кожа не очень износоустойчива в мозолистых мужских руках)))

Юля, поздравляю с вступлением в клуб Почитал ваши посты по поводу пленки и гбо и думаю Вам есть смысл заглянуть в мой бортовик, ссылка в подписи. Если коротко, то баллон гбо можно разместить вместе с докаткой в багажнике так, что багажник будет пустой))) Касательно пленки, то лично моё мнение, что на титане черная пленка не будет смотреться совсем, суть двухцветности именно в контрасте, хотя тут дело вкуса. Кроме того, сразу хочу предупредить, не знаю как ведет себя заводская пленка, но подозреваю, что она и качества достаточно высокого и клеится на каждую деталь крыши отдельно в процессе сборки, так вот если клеить пленку просто в гаражах одним куском на всю крышу без разбора (это Вам предложат в 99% случаев), то, во-первых, пленка плохо клеится на пластмассовые детали, во-вторых, со временем начинается трескаться и облазить в местах натяжения, поэтому, если решитесь клеить, то ищите людей, которые готовы разобрать крышу для поклейки и могут предложит Вам самую качественную пленку. Сразу скажу, что цена может быть сопоставима с покраской. Лично я, если буду "обновлять пленку", то скорее всего буду рассматривать вариант с покраской крыши. Так же погуглите, может Вам понравится вариант с Plasti Dip, вместо пленки или покраски. Его премимущества в разнообразии цветов и возможностью быстро снять, в то же время на крыше ИМХО он будет практичнее пленки. Из минусов - цена и относительная низкая износоустойчивость. Насчет черных дисков поддержу viro, покрасьте свои оригинальные диски порошковой краской (думаю такие услуги в Харькове есть), они по виду гармоничнее и по качеству лучше 90 % продающихся на рынке поделок. ИМХО менять оригинальные диски есть смысл только на кованные.

У меня эта заглушка уже вынята и она на вид поменьше, да и странно бы было делать 2 варианта включения птф, это ж и проводку по разному разводить нужно

Кнопка не похожа на нашу, у нас заглушка поменьше раза в два...может фото не той кнопки просто, конечно.

Изначально там должно быть то, чтд по моей ссылке. Если пальцем масло достаешь, то уровень в порядке, так на сто говорили)))

Кстати, эти свечи ездили только на газу или до ГБО ездили ещё сколько то на бензе? У тебя ж ГБО вроде давно стоит?

Та хз как там полностью менять, я думаю сольют сколько сольется и зальют сколько влезет.

Я такое лить буду, типа прям с завода оно положено http://exist.ua/Parts/Default.aspx?pid=3A40C751&sr=113

Ну то есть соточку на газу спокойно можно ездить

@viro, а вывод? Свечи уже всё или живые?

Проехался вчера и сегодня с включенной утилитой Torque и elm 327. Кондер не включал, не жарко было. Стрелка тмпературы на приборке всегда в одном и том же месте на прогретом движке - чуть менее 90 градусов. Утилитка же показывала температуру до 95, выше не поднималась, при достижении 95 градусов, видимо, включался вентилятор и она падала до 82-85 градусов. Видимо при бОльшей жаре и включенном кондере может кратковременно и до 100 градусов подниматься, думаю это норма. Исходя из твоих наблюдений ДО и ПОСЛЕ, мойка радиатора ничего особо не дала...

Так мыть вроде как раз со стороны движка нужно или так тоже вымывается нормально, не загоняется грязь просто глубже?

Вред от демонтажа, если вдруг руки кривые или первый раз делают..Да-да, я имел ввиду не телек, а усилитель.

Чето думал наоборот, что на улицу смотрит главный радиатор... Думаю открываются как и на РИО, есть видео на ютубу как на РИО моют. ТАМ телик нужно снимать чтобы открыть "дверцой". Цена, на самом деле, ОТ. Я ж там и был, спрашивал, говорят хз как на Соуле снимается, если гемморно, то 700-800 грн. вполне будет. Я так понял, что есть авто, где радик через верх вытягивается, после откручивания пары болтов, вот там 350 грн. Если же мыть Керхером не снимая, то я и сам так помою))) В любом случае, сомнения не из-за цены, а из-за положительного эффекта/потенциального вреда от такой процедуры. У меня, в общем, то вроде всё в порядке и кондер холодит и вентилятор не шуршит лишнего, единственный момент, это то, что движек может перегреваться (как писал выше), а я об этом даже и не знаю и никак не ощущаю до поры до времени. @dima150777, ты мыл радиаторы за свой пробег?

Вообще интерес к мойке радиатора у меня возник после того как у бати на Королле прогорела клапанная прокладка движка. С одной стороны на оф. сервисе и в инэте говорят, что это нормально, мол на 350 тыс. км. пробега это не грех. С другой стороны альтернативная версия сего - локальний перегрев движка, одной из причин которого может быть как раз недостаточное охлаждение в следствии забитого радиатора или какой то нагар (наслоение) локальный (но нагара вроде не обнаружили), который препятствует теплоотдаче. При этом на приборке температура в норме всегда, поскольку на приборку выводится именно температура ОЖ, а вот где она меряется там может температура быть и в порядке. Короче такой вот сумбур, поэтому собсно и интересно мнение тех, кто сталкивался. Просто снятие радиатора, как я понимаю, трудоемкая работа, не хочется чтобы чего то там накосячили попутно, в контексте того, что толку от этой процедуры может почти не быть.