Maris

Жесть

Все ждут когда им кто то подгонит фару за пиво для экспериментов :rofl2:

Спасибо, парни!

Это что за ВЕРХНЯЯ водительская колонка? Внутри двери там от ручки идут жесткие тросы, по сути тарахтеть нечему. Если тарахтит на самой двери со стороны салона, то первое что нужно это прикрутить саму ручку плотно, думаю на втором Соуле так же как и на первом, внутри ручки есть заглушка под которой саморез, попробуй его подзатянуть. Если болтается сама ручка именно, то как вариант напихать в шарнир густой смазки попробовать...

@viro, ну хз, это из личного опыта. Я конечно не переездил на всех авто в мире и не ездил на авто с 4 стабилизаторами поперечной устойчивости, но на 2-3 авто каждого из классов из тех что у нас продаются удалось поездить, как минимум пассажиром и не единожды. И пока что у меня вот такое мнение сложилось, где хорошая рулежка там зубы страдают, где комфорт выше там рулежка не такая острая...есть что то среднее типа и рулится не сильно ватно и зубы на наших корчах не вылетают, типа вот Тойот/Субар. Может у тебя другой опыт или же у нас просто разное понятие о комфорте/рулежке...

Та речь о том, что Аутбек однозначно комфортнее XV, как минимум за счет более длинной база. В свою очередь, А8 комфортнее многих других авто, о которых мы можем тут говорить, но даже эти авто не обеспечивают образцовую плавность хода по нашим дорогам, в контексте их цены, более того диапазона хода их подвески часто не хватает на наших дорогах. Поэтому тут хоть как крути, а реально, чтобы избежать пробоев подвески, что собственно обеспечивает не образцовый, но хоть какой то уровень комфорта, то пружины должны быть настолько "длинные", что с ними авто в любом случае будет больше кренится в поворотах. Сами обычные пружины и амортизаторы не способны быть максимально универсальны, ибо есть законы физики, поэтому придумали пневму))) Наши дороги требуют не реальной универсальности. Другой вопрос, что есть машины у которых подвеска и в меру мягкая и достаточна цепкая и в то же время ни разу не шумная, такая себе золотая середина для наших дорог и гражданского использования, вот могу так про свою Короллу сказать, по крайней мере в сравнении с другими машинами её класса и даже на класс выше, на которых доводилось кататся. Но опять же при приличных ямах на ней пробои таки случаются, тем более если машина максимально загружена, так же она и кренится и теряет сцепление с дорогой, если вкручивать в повороты на приличной скорости, так что, в любом случае, всё относительно. Сейчас на Соуле усиленные задние пружины стоят такие, что даже при полной загрузке на очень плохой дороге я не словил ни одного пробоя, при этом без напряга ехал 150 по трассам с разным покрытием, но в поворотах чувствуется "избыточная" длина пружин, по сравнению со штатными. Сейчас по сути если убрать стук от передних амо и рейки, то Соул может претендовать на авто с достаточно сбалансированной подвеской для наших дорожных условий в контексте гражданского использования и его цены, а учитывая, что за 110 тыс. км. ни один элемент ходовой не потребовал замены в связи с выходом из строя, кроме заднего амортизатора, то я даже не знаю какие у него конкуренты могут быть в контексте цены/качества)))

Витя, я ездил на новом и предыдущем аутбеке, у тебя там принципиально другие ощущения?

@avtorv, так я, собсно, у Вас прямо спрашиваю или нету у Вас на примете человека/хорошего токаря, который сможет выточить переходник/удлинитель на шток амортизатора и сколько это может стоить? Я готов предоставить стоковый амортизатор для примерки и т.д. Хотелось бы просто не от фонаря это делать, а чтобы Вы это процесс могли, в том числе, контролировать, посоветовать из опыта что то, в процессе изготовления, чтобы не было нюансов. Спрашиваю здесь (уже кстати не первый раз), потому что уверен не только мне это интересно. Реально, я уже проехал больше двух тысяч на новых пружинах, но стук от передних амортизаторов напрягает, особенно на фоне слаженной работы задней подвески. Я уверен, что проблему можно решить путем изготовления удлинителя 2-3 см на шток переднего амортизатора, думаю в наших условиях это будет самый простой и дешевый вариант решения проблемы. Насчет подвески S класса, так подвеска А8 лонг меня тоже не впечатлила по нашим дорогам, но лично я считаю, что либо залетаешь в повороты без кренов и стучишь зубами на плохой дороге, либо ездишь почти с одинаковой скоростью (одинаково не быстро), что по трассе, что по корчам, но зубы в порядке) Лично я на выходных, проехал участок очень плохой дороги за 30 минут, в то время как стоковый Киа Сид проезжает этот участок минут за 50-60. При этом ни разу зубами не стучал, пассажиры не жаловались и от машины ничего не отвалилось)))) Скажу больше, за 30 минут эту дорогу не проезжает даже товарищ на Аутбеке, хотя ездит как субарист типичный)))

Почему не даст? Чем длиннее шток тем больше он будет внутрь заходить (больше зажат будет), соответственно, увеличится ход до полного разжатия (например на те 2.5 см, на которые его удлинишь). Я видел в нэте варианты такого колхоза на тех же субару Легаси, вроде, после установки удлиненных пружин. У мотоциклистов эта тема тоже популярна. Вытачивают просто переходник-удлинитель на шток, накручивают его на шток амортизатора и всё, проблема с отбоем решается.

@avtorv, Виктор, а по удлинению штока передних амортизаторов на Соуле нету идей, у кого можно такой удлинитель сделать? Вам же известно о проблеме, что с усиленными пружинами исчезают пробои, но появляются отбои на передних стоковых амортизаторах?

Само собой

Ааа...Ну потраченных денег стоит "тюнинг" или рабочие стоковые динамики нету смысл менять? Почему не сделал подиумы из фанеры?

Низы у тебя улучшились из-за виброизоляции дверей. Мы уже в Киеве на встрече клуба слушали штатные динамики в стоке и с виброизоляцией дверей, разница очень заметна на низах. Стоковые динамики не захлебываются при наличии вибры. Так что это не заслуга новых динамиков скорее всего. Сплен на карту/двери не лепи, сплен это по сути теплоизолятор, он в дверях вообще не нужен, разве что ты мерзнешь зимой + он быстро отклеивается, проверено лично. Сплен если и лепить то 10 мм и на пол, а от более тонкого имхо толку нету вообще. Ручки вибрируют, молдинги тоже, а при установке саба у меня сзади вообще фары все гуляют...Соул слабый для басов)))

Швейцарию он покоряет похоже...

Проклеил зачетно, по науке. На карту можно больше вибры налепить и поставить пистоны новые, чтобы хорошо её держали. Войло или герметон на карту это дело вкуса наверное, вряд ли он там играет особую роль, у меня и герметон и войлок там штатный, но не думаю, что оно что то дает...на звук так точно не влияет, а призвуков не будет если карту хорошо завибрить и посадить плотно на пистоны хорошие. Поделись как динамики играют и какие конкретно таки купил, какие нюансы с установкой твиттеров?

На фотке выглядит как светлые носки под темные брюки с черными туфлями))) Но это же дело вкуса..

Цвет нужно менять..

Кто сказал, что всё? Нету однозначного мнение, что изменение угла зажигания клапана убережет...никто ж не проводил сравнительных тестов и замеров. Более того, никто толком то и не замерял разницу в потреблении топлива/мощности авто при установленном вариаторе УОЗ и без оного. Я как то больше отзывов встречал, что в сети, что от знакомых, что после установки вариатора они не ощущают изменений, а у кого ещё и какие то танцы с бубном добавились по доп. настройке. Так что такое..лично сам бы давно уже поставил вариатор, но не хочется чтобы стало хуже чем есть)))

Ну музыка с Айфона через ЮСБ играть и не будет, только через Аукс, да и с андроида не будет. Насчет зарядки, то возможно вопрос в версии прошивки Айфона? Лично я наоборот ни разу от ЮСБ не заряжал айфон, там всегда флэшка, заряжаю всегда от прикуривателя там розетка с двумя портами ЮСБ))) Но помнится, что давно когда пробовал заряжать от ЮСБ, вроде заряжало...могу ошибаться...Думаю ща прийдут яблочные друзья расскажут)))

Ну Валео ж типа есть китайский и не китайский))) Кто то грит шо китайский Валео отстой, ходя у меня тормозные диски Valeo PHC, вроде пока всё ок, не хуже оригинала))) Бате на тойоту тоже сцепление Валео купили комплектом, вроде даже не PHC, ездит вроде как оригинал, но шото пищит в момент схватывания на первой передаче, как будто шото проскальзывает...то ли качество такое, то ли установка криворукая хз...Зато стоило в 3-4 раза меньше оригинала и хорошего аналога)))

Я на Экзисте брал, уже и забыл когда ставил, шо ближний шо ДХО..

Уверен люди не против жпс и телевизора..бред в том, что Пионер тупит как Тойота, но это мое имхо, мож рынок диктует свои условия.

Не согласен..если машина быстрая в ней что не должно быть климата, это бред, одно другому не мешает. Я не большой знаток, но вроде у Альпайна видел мафон с процем и жпс и теливизором..лауд саунд как то показывали.

Очень правильно сделано, неясно почему Киа до сих пор не додумалась сделать подобный вариант полки..

Та ясно, что тебе внешний вид до спины, но странно, что в магнитолу за штуку баксов не могут поставиь экран и жпс..