Maris

Какой пробег, есть ли предполагаемая причина?

Как то место не очень удачное ИМХО, заряжать проблематично плюс вопрос как оно на таком рифленом пластике держится вообще и долго ли продержиться. У нас для такого крепление хорошее место справа от руля, на гладком пластике магнитолы...

Та какое мозгоклюйство, тема масла просто вечная))) Я для себя вот к таким выводам пришел и не парюсь лишний раз. Значение всех этих нюансов по маслу сильно преувеличено и для рядового пользователя почти не играет роли.

Типа того, НО, во-первых, погляди в мануал к Соулу, какое масло там рекомендуется, а во-вторых, почитай еще тут http://www.oil-club.ru/forum/topic/24053-v-chem-raznitca-mezhduapi-sl-i-api-sn/Я уже это все перечитал, хотя и без лишнего задротства, но суть в том, что, во-первых, для наших простых движков нету смысла в SN, важнее чтобы само масло и производитель были надежными, во-вторых, разница между SL, SM, SN для наших двигателей несущственна, а с практической точки зрения, поскольку в наши движки позволено лить SL, то даже лучше лить его. Все эти допуски это условности. Лично я лучше буду лить ZIC SL, чем Shell SN.

Х9 это бывшее XQ, у XQ допуск был SM, поэтому многие так и пишут, поменяли фотку и название, но не поменяли описание))) Опять же скинул тебе ссылку на Оил клаб по Киа, но там и про Зик есть тема прямо с фотками канистр и там есть ответ на твой вопрос, у Зик Х9 на канистре указан допуск API SL/CF.http://ixbt.photo/photo/794608/57250r8FPdtk76L/yo0ccgNXYF/1161898.jpg'> http://ixbt.photo/photo/794608/57250r8FPdtk76L/yo0ccgNXYF/1161898.jpg

А ты тему почитай, тут не одно фото с рамкой есть и про кнопки есть инфа, гляди сразу увидишь и ссылку на нужную магнитолу[emoji1] [emoji482]

Хз, в описании газ у Саксов, но скорее всего ты прав.. На русском форуме их ставил товарищ

Вова, я артикул для кого в скобках указал?) Я лил именно XQ и лью именно Х9, без всяких приставок. Остановился именно на нем потому что оно самое полнозольное, то есть, самое выносливое, при этом самое дешевое из линейки, короче говоря, для наших простых движков самое то.

Нет, газовые.

@kww1976, почитай кстати, если не читал http://www.oil-club.ru/forum/topic/2844-masla-hyundai-kia-oem/page-40

Ликви подорожал до неадекватного уровня. Кореец правильно выше писал, что из-за масла маловероятны значительные изменения в расходе, ну разве что там вообще солидол стал, но тогда расход это не первое, что начало бы тебя беспокоить))) Я так понимаю, расход же увеличился не сразу после замены масла? Скорее всего просто бенз какой то не алё залил, на разном бензе как раз изменение расхода вполне вероятно, проверено. Причем часто на более дорогом бензине расход выше))) Лью ZIC X9 5W-30 (162614) (раньше называлось ZIC XQ 5W-30 и продавалось в железных канистрах). Это самое простое синтетическое масло ЗИКа, которое полностью отвечает требованиям двигателя нашего Соула. По цене/качество хорошее масло и анализы и отзывы позитивные, лично мне оно подходит. Кстати, отцу в Тойоту Короллу льем Comma, но чисто из-за того что Тойота жрет масло плюс у неё изначально там 4+ л. влазит, а не 3+ как у Соула. Поэтому берем ему Комму в таре 5 л. (ЗИК только 1 и 4 л.) и ему с остатками моего ЗИКа как раз хватает на долив от ТО до ТО))) На Комму тоже никаких нареканий, проехала Тойота на нем тыс. 70 уже наверное. Жор масла для Тойотовского движка норма, жрет любое 5В30.

а сток/Сакс что масляные?)))

Все уже в курсе? http://www.exist.ua/price.aspx?pcode=JGM1309T https://www.trwaftermarket.com/ru/catalogue/product/JGM1309T/ Интересно как они по качеству...

Если быть точным я катал Hyundai/Kia Premium LF Gasoline 5w-20 (хотел именно 20-ку катнуть). Но ИМХО оно там везде одинаковое по сути, инфа о всем их (Киа/Хюндай) масле на разных магазах разнится, кто то даже в описании писал, что это полусинтетика и про ТурбоСин я такое видел, на самой банке вроде ваще по этому поводу нифига не было. Ничего критического я на этом масле в работе авто не заметил, в том числе и по расходу, отъездил на нем я все 15 тыс., сливали его темным как и ЛМ до этого. Я его больше не брал потому как стоимость у него приличная, а само качество под вопросом, плюс инфы мало точной о всех их маслах. Лью ЗИК и не парюсь. И тебе советую докатывать и переходить на Зик)))А какой у тебя расход фактический?

@dima150777, да, шото я неправильно подумал...Ну с таким раскладом веселее гораздо, 2 см это уже не выглядит так грустно. Меня ещё волнует вопрос необработанности этих удлинителей, наверное, в идеале их бы ещё и порошком покрасить не лишним было.

@dima150777, Я вот подумал, что с обрезкой тоже проблема выходит, не зря Виктор пишет про невозможность/крайнюю нежелательность. +46 мм это результат того, что длина резьбовой части штока 23 мм, как я понимаю (хотя на глаз она подлинней выглядит), но не только резьбовой части, а ещё этого безрезьбового наконечника после резьбы, который на глаз дето 5 мм длиной. То есть, его сразу можно было отрезать и делать короче удлинитель на эти 5 мм. А вот насчет резьбы тут вопрос, если отрезать от общей длины 16 мм, то останется всего 7 мм чистой резьбы...очевидно что этого очень мало, то есть, я думаю, что тут, навскидку, перспектива укоротить удлинитель и шток не более чем на 11 мм в итоге...

@dima150777, Дима, ты всё правильно пишешь и я размышляю примерно так же. Возможно, у тебя более твердая позиция из-за наличия заметно большего опыта во владении авто и всякого "надругательства" над ними. Ты же понимаешь это субъективно остро или не остро, факт в том что проблема отбоя есть, может ты медленнее преграды проезжаешь или просто тебя эти отбои меньше волнуют при такой же частоте как у меня. У меня они тоже не каждый день бывали, просто напрягало, что они бывали в принципе. Вот это то, о чем я в первую очередь подумал, когда узнал, что длина удлинителя 46 мм вместо нужных 20-30 мм...Но что делать, поставили то, что сделали. Сегодня я первый раз прочувствовал, что удлинитель вернул проблему пробоя, опять же относительно, поскольку пробило на том месте, где стоковую подвеску пробивало всегда, но усиленную без удлинителя не пробивало. В общем, я пока проехал 100 км. по знакомым маршрутам и первое моё впечатление это то, что в авто вернули стоковую переднюю подвеску, сцепление передних колес с дорогой улучшилось, уменьшились крены в поворотах, вернулись пробои на достаточно серьезных неровностях (если быть точным то пробило пока один раз на скорости где то 70-80 км/ч на Набережной в полосе где люк выпирает значительно над покрытием, там приличный горб, все авто или тормозят или объезжают это место, я уже отвык объезжать и тормозить ямы и горбы). Самое главное исчезло ощущение, что передние колеса едут сами по себе отдельно от авто, которое присуще большим рамным внедорожникам или автомобилям с очень "американской" подвеской. Соул стал рулится острее, реально как на стоке, но главное это то, что тормоза стали работать более цепко. Важно понимать, что ни я ни Виктор не впариваем эти удлинители и не говорим о необходимости их установки, пока я просто тестирую то, что сделали, в том числе, по моей просьбе. Ориентировочно через 2-3 недели после 500-1000 км пробега я планирую поехать на СТО на осмотр ходовой и исходя из её состояния, а так же собственных ощущений приму решение оставить их или снять и кататься без них. Просто я уже решил довести до конца эксперимент с нашей подвеской чтобы для себя понимать нужно или не нужно ещё что то делать. Я бы и шток амиков обрезал (благо есть старые исправные) и установил бы эти удлинители на них, чтобы было "как надо", но, кто знает цену снятия/установки передних амортизаторов понимает, что это достаточно накладно по баблу, я уже молчу про время))) Так что скорее всего, покатавшись с этими удлинителями, я решу для себя оставлять их или снять и кататься с отбоями и на этом завершу.

Так поснимали бы и грили тогда, тупо развод..как можно карты без ручек продавать. Решили типа можно кнопари отдельно загнать хуле

Ну вот отбои тоже исчезнут как класс, с самыми усиленными пружинами сзади пробоев нету даже с полным загрузом...по первой было очень непривычно.

Уверен, ты будешь доволен результатом. Сейчас именно пробоев не стало совсем?

@Androll, реально разница только в том, что у тебя амики стоковые. Пустой баллон весит 20 кг, ты думаешь эти 20 кг так кардинально влияют на наличие/отсутствие отбоя? С пустым баллоном достаточно покатался. Дело только в коротких амиках, я тебя уверяю.

@Androll, почитал/обновил в памяти, что ты там себе наустанавливал))) Очень уж нетипично читать, что сзади отбои присутствуют, да ещё и чаще чем спереди. У тебя самый жесткий вариант по ходу, нету покоя ни спереди ни сзади))) У меня сейчас сзади вообще ништяк, с лета не было ни одного ни пробоя ни отбоя при любой загрузке авто, причем в шинах сзади давление 2.6))) Правда, судя по результатам развала, колеса задние начинают "разваливаться" в стороны :rofl2: Похоже надо уже раму варить и рычаги от Прадо ставить))) Кстати, Андрей, при шиномонтаже тебя ждет сюрприз по передним колесам, не любой домкрат способен их оторвать от земли на усиленных пружинах))) Вспомнил об этом ввиду того, что я уже после установки усиленных пружин и спереди и сзади подкладывал не хилые бруски под домкрат, когда колеса зимние ставил...что я теперь буду подкладывать спереди под домкрат даже не знаю, лишь бы высоты гаража хватило

Я бы поискал НЖК, которые ставят как стоковые.

Писал писал, а потом смотрю и не могу понять о чем ты написал? Пробой или отбой?

Та оно так и нужно сделать было бы, но если ты ещё раз внимательно почитаешь всё, что выше, то увидишь, что уже не раз писалось, о том, что это не возможно технически без обрезки резьбовой части штока амортизатора...А резать пока не готовы исходя из того, что непонятно насколько критично уменьшится прочность конструкции, после такой обрезки плюс неясно действительно ли это так необходимо, в контексте возможного уменьшения прочности...