Maris

https://www.drive2.ru/l/9641892 - гениально)))

Дань простоте, надежности и дешевизне в обслуге...

Ничего не дают 6 ступеней в плане экономичности или динамики. На какую то серьезную экономию не рассчитывай, на Соуле движек надежный, не прихотливый, не дорогой в обслуге, но какой то сверхэкономичность не отличается точно. Старый проверенный атмосферник, тут у тебя будет дежавю с твоим Лачиком. На любом автомате на бензине в городе у тебя будет в районе 10 л. расход в плотном дневном трафике, по пробкам зимой можно и до 12 наездить. По трассе 7-8 л. если не быстрее 110 км/ч ехать. Это реалии, меньше расход будет только на механике. ФЛ как минимум и по возрасту выгоднее, 5 лет это всё таки не 7, кузова ж тоже не вечные. Во-первых, у Лача клиренс будь здоров и свесы не огромные, как у новых авто модно ща делать, во-вторых, ты же для жены берешь, она оценит))))

Самые большие недостатки Соула это шумная и не очень комфортная подвеска - издержки конструкции и стоимости. С другой стороны всё относительно и в этом классе невозможно найти авто без компромиссов, во многих авто за те же деньги подвеска будет не лучше. Остальные все моменты типа маленького багажника, вертикальной посадки и т.д. можно и на тест драйве оценить лично, каждому своё так сказать. В остальном в машине не к чему придраться в плане надежности и функционала, это касается абсолютно всех узлов по сути. Нету никаких индивидуальных/специфических дестких болезней ни у коробок ни у движков. Машина по надежности сопоставима с 10 Тойотой Короллой (2007 м.г.), владею обеими. Но на Тойоту, например, некоторые запчасти дороже, хотя машина старше в 2 раза. Автоматические коробки во всех Соулах гидротрансформаторные, роботов к счастью не было))) Размер, кстати, у Соула в порядке, с одной стороны в салоне помещаются спокойно 5 взрослых и ещё двух детей на колени садят, а с другой в любую нычку запарковаться или проехать не проблема плюс короткие свесы.

@Fankoni, безотносительно цена может и высокая за 10 год, но ты же сам пишешь пробег небольшой, ухоженная, дизель, автомат да ещё и продавец сосед, если что))) Попробуй найти за 10 тыс. на "рынке" авто с такими характеристиками другой марки (Соул второй такой найти сложно будет в принципе). Если принципиально именно автомат, а не связка дизель+автомат, то за 10 штук можно бензоавтомат и посвежее в годах взять, может даже ФЛ с пробегом около сотки. Короче цена на этот экземпляр может и завышена, но по объективным причинам.

Слабо верится, но стальной 15 с резиной все равно легче на пару грамм

Если правда то, чтд пишет Витя, то 18 колеса таки прилично тяжелее даже стальных 15. Литой 18 диск вряд ли будет весить всего 10 кг, скорее 12 кг, а резина так точно 8+ кг

А причем тут лысость к давлению? Изношенная резина, само собой, больше подвержена повреждению чем новая, это любой школьник знает, тут нечего и проверять было)))) А ты вес стокового 18 колеса знаешь? Напиши коли так

Жестко..ну разборки еще в помощь. Вообще можно и без ориг.патрона там все сделать

@LeVo, так пусть СТО и ищет. Как писали выше про патрон габарита, по каталогу для Киа Соул такой детали (патрона лампы ДХО) оригинальной нету, исходя из этого подобрать этот патрон можно только путем визуального сравнения...

Ты ж технарь ты и ищи техническое обоснование))) Я уже неоднократно писал, что заметил эту тенденцию на велике, там проколы гораздо более частое явление чем на авто из-за чего пониженное давление в шинах очень быстро дает свои "результаты" в виде прокола. На машине эту тенденцию тоже отследил на личном опыте. Вообще на велофорумах это один из азов - чем выше в шине давление тем ниже вероятность её повреждения, причем актуально это что для камерных, что для бескамерных колес... Конечно, у перекачанных шин есть и достаточно недостатков, но то, что они лучше сопротивляются повреждениям это факт...тут важен баланс как и во всем.

@viro, хз, никогда так не делал. Мне проще чуть перекачивать колеса, чтобы они вообще не пробивались :rofl2: @zra, так тебе с 18 колесищами вообще проще на ранфлете ездить))) Ты своё колесо наверное то и поднимаешь с трудом))) ИМХО, реально проще юзать герметик, а не качать по три раза до шиномонтажа...

И что вы думаете, я таки нашел в Киеве место где пробил до отбоя передние аморты с короткими удлинителями :biggrin2: Делал это не специально и даже не думал что там есть риск пробить))) Может кто там ездит часто могу "порекомендовать" место - заезд на Южный мост с набережной со стороны центра в сторону Борисполя, эстакада над м. Выдубичи по сути, первый или второй стык в правой полосе (именно в правой, уже сколько раз в левой там заезжал всё ок, а в правой пробивает) на скорости 70+ км/ч. Причем пробило там и на пустой и на загруженной машине, то есть именно геометрия корча такая. Исходя из этого вывод в том, что удлиненные отбойники обязательно нужны чтобы где то не укачать аморты, теперь я в этом убедился. Аморты начинают постукивать уже после первого пробоя, очень им это не нравится похоже))) Но такое ощущение что аморты можно привести в порядок, потому что на поведении авто постукивание в них никак не сказывается. Опять же старые аморты я точно помню, что издавали какие то звуки когда их менял (тогда я просто не знал, что это они бубнят), а когда их прокачали и повторно втыкнули, то тишина была как будто новые поставили. А ещё в очередной раз заметил, что давление в колесах достаточно заметно влияет на работу подвески, даже казалось бы какие то 0,1-0,15. Недавно как раз ездил на балансировку и там типа давление было 2.25, но температура была около 0 (на самом деле перед этим в колеса надували 2.35, просто 2.35 было при более высокой температуре за бортом), сделали типа 2.35, а сейчас то не меньше +10 под вечер. Надо померять, но наверняка в колесах сейчас под 2.45 давление, на таком давлении уже реально ощущается "одеревенелость" колес и дополнительная нагрузка на подвеску из-за того, что колеса перестают поглощает часть ударов. Давление всегда перемеряю точным манометром, поэтому погрешность измерений манометрами от разных компрессоров можно исключить. А в общем ощущения от работы передней подвески только положительные, сейчас реально комфортно стало ездить в сравнении со штатными характеристиками.

@Bob72, ну, во-первых, с чем конкретно ты не согласен?))) во-вторых, зачем накачивать пробитое колесо?)))

@Bob72, вполне хватает стокового домкрата. Уже приходилось на усиленных пружинах в дороге менять заднее колесо и ставить докатку, без проблем.

Может единичный брак или подделка? Как то в инэте нету таких отзывов...с другой стороны его ж наверное никто и не снимает в процессе эксплуатации...

По моему субъективному мнению тарабанит не рейка, а точнее не только рейка. Судя по всему новые аморты в штатном положении тоже тарабанят и немного их поджав мы выбираем какой то люфт в них...это просто субъективное мнение. Просто я поездил с реально ушатаными амортами неделю и идентифицировал этот звук от них булькающий, точно такой же звук, просто в меньшей мере наблюдался мной всегда на "стиральной доске" и на новых амортах почти из салона..сейчас не слышу его вообще.

Та у БРС и обычные фильтры дороже, а толку от них как и от других дешевых, цена не показатель сама по себе. Представители у БРС тоже разные, да и само оборудование ничем выдающимся не отличается от конкурентов, особенно, если конкурентов по цене сравнивать. На днях приобрел фильтр Алекс...в магазине сказали, что Лпгтеч дороже потому что бренд раскрученный, по принципу действия и качеству различий нету, по мнению продавца. Как то жаба давит больше 200 грн. за картридж отдавать...

В общем, катаюсь уже 2 недели с удлинителями +26 мм, уже больше тысячи км накатал и могу полностью подтвердить предыдущий свой пост. Всё супер. Это именно то, что и должно быть изначально. Подвеска не издает абсолютно никаких паразитных шумов. Сейчас работа ходовой выглядит образцовой как для Соула - машина лучше рулится и тормозит чем без удлинителей и, в то же время, подвеска демонстрирует хорошую энергоемкость. Не удалось мне таки пробой словить. На одной из ям было похоже на то, что машина так присела на переднюю ось, что даже губой или защитой чиркнула асфальт, но от амортизаторов тишина, страшнее такой впадины сложно что то найти, поэтому даже исходя только из этого можно сказать, что энергоемкости с запасом. Так же, у меня складывается впечатление, что удлинение штока аморта заставляет последний пребывать в чуть поджатом состоянии, а это, в свою очередь, положительно влияет на полное отсутствие какого либо паразитного булькания спереди...Что на удлинителях +46, что на +26 мм я стал ловить себя на мысли, что на "стиральной доске" отсутствуют такие привычные побрякивания, причем сейчас же езжу на старых амортах...Теперь даже и рейку трогать не вижу смысла. Исходя из всего этого теперь мониторю два связанных вопроса на эту тему удлиненные аморты и удлиненные отбойники (или как лучше сколхозить удлиненный отбойник), что первое, что второе не критично, но хорошо было бы реализовать в будущем. Так что если у кого есть какие мысли, хотя бы по отбойникам. В субботу проезжал авторынок на Перова, решил зайти отбойники подобрать. В очередной раз убедился в никчемности и полной бесполезности сего учреждения, сидит на нем сборище странных людей, которые вообще с непонятно какой целью там сидят...одним номер каталожный подавай, другие только бросают взгляд на отбойник и говорят нету...пздц, что они там продают вообще? Обошел точек 10, по сути везде зашел где видел детали ходовой в продаже...Только в одном магазинчике у чувака была небольшая коробочка с запакованными в целлофан отбойникам, в которой можно было порыться и что то подобрать, но их там мало было и не нашлось ничего. Вот фотки наших оригинальных с размерами (диаметр в самом узком месте отмерян): Как итог, всем, кого достали отбои на усиленных пружинах и кто хочет вернуть стоковые характеристики рулежки и торможения могу смело рекомендовать установку удлинителей +26 мм.

@tropic2c, ну так вопрос в том чем LPGtech лучше Alexa, кроме названия. Потому что цена на фильтр и картридж у них в 2 раза выше, в чем смысл переплаты?

Есть же тема у нас, нормально там все обсудили/разъяснили. Бери оригинал macguard, не бери китайский дешман.http://exist.ua/price.aspx?pcode=66490ade00

:bye: что то я наклейку не узрел :unknown:

@dima150777, я ж выше скидывал ссылку на каталог ВСЕХ разъемов КИА, продублировал мой пост по сути))) Ты сам то нашел среди разъемов по своей ссылке нужный? Я вот все разъемы пересмотрел и наверняка так и не понял какой же точно нужен, визуально ни один не совпадает... Если почитать по моей ссылке, то там указано, что КИА это одна из компаний, которая "не продает" разъемы отдельно как детали, а только в сборе с проводкой или устройствами, поэтому найти их по оригинальным каталогам не вариант...

Ваня, а почему поставил фильтр lpgtech, а не Alex, как то обосновали тебе установку более дорогого варианта?Спс за фото!

Суть в том, что стоимость нового оригинального такого разъема будет в районе 500+ грн., судя по Экзисту. Так что тут есть смысл задуматься либо соединить провода скруткой/пайкой либо купить подходящие по количеству контактом разъемы папа-мама и установить их вместо оригинала... Есть ещё разборки, конечно.