Maris

Ну 4.6 или даже немного меньше и у меня разок было, причем не специально, просто ехал из Буковеля, а дорога была как стекло, газ почти не нажимал. Тогда вот был реально в таком районе расход. Но говорим же про усредненные показатели. Для бенза МКПП по Киеву в обычные пробки это 8.5-9.5 л. бенза и это только по БК, по заправкам мож и больше немного. А 50 км/ч это жесть, типа по Победы, Набережной, Бажана, по центру то быстрее итак не поедешь.

ИМХО с газом такая ситуация по той причине, что в самом экономичном режиме езды (типа 80 км/ч по трассе) наш двиг способен потреблять мин. 9 л. газа (+/- конечно, может до 8.5 л.) на ручке, на автомате, соответственно, 10 дето. Так вот при спокойном режиме езды в одном из самых экономичных режимах езды или близком к нему расход газа как раз и получается не более +20% от расхода бенза в таком же режиме. Во всех более агрессивных режимах расход газа растет непредсказуемо и непропорционально по той причине, что, во-первых, в 99% случаях не проводится тонкая настройка ГБО для езды в разных режимах (и тут нельзя обвинять ГБОшников даже, потому что это просто нецелесооразно экономически), настраивают только самый "массовый" (средневзвешенный) режим езды (диапазон оборотов, температур и т.д.), во-вторых, само по себе смесеобразование на газу ничем не регулируется в зависимости от внешних факторов (по сути это можно сделать только вручную, предварительно настроив поведение ГБО при конкретных показателях), в третьих, газ как топливо сам по себе имеет другие физические свойства, то есть для него и сами по себе регулировки должны быть заметно отличные от бензиновых. Именно поэтому мне кажеться в спокойных режимах езды ГБО обычно показываетс себя стабильно и предсказуемо и по езде и по расходу, а вот когда какие то нестандартные режимы тогда и вопросы возникают. Ну и 6 л. бенза на автомате я себе не представляю, я у себя цифру меньше 7.5 по городу никогда не видел... Это опять же моё дилетансткое представление.

У меня и на газу таких танцев нету при ежедневной езде, такого разброса я достигал сознательно, специально в разных режимах катал. Потом когда понял, что этот показатель достаточно условный, перестал отслеживать. А на бензе когда ездил как то вообще не отслеживал эти показания, ничего не скажу. Вообще, гбо работает стабильно, мозги не парит я и не отслеживаю показания особо. Ты с чего заморачиваться стал?

Не совсем понял, что ты написал, сам то ты понял?))) Коррекция это и есть способ сделать "нормальну суміш". Но коррекцию делают только бензомозги так же как и карты рисуются только бензиновые. Газовщики именно поэтому на коррекцию и смотрят потому что она дает возможность понять насколько вручную настроенная смесь газа и воздуха (а по другому она не настраивается по сути) является нормальной. Если бензомозги не сильно "корректируют смесь", то значит поступающая смесь газа и воздуха нормальная, а если сильно значит надо беднить/богатить/играть давлением/температурами/оборотами и т.д. Но есть такой нюанс, что при работе автомобиля на бензине у бензомозгов много возможностей регулировать разные параметры работы двигателя в зависимости от показаний кучи датчиков поэтому и режим езды и топливо и всё остальное может не влиять заметно на работу движка, в свою очередь, при работе на газу газомозги вообще лишены возможности что либо регулировать, они работают четко так во всех режимах как ты их настроил плюс сам по себе газ является немного другим топливом по характеристикам и по другому реагирует на разные обстоятельства. Вкупе это дает ситуацию, что по большому счету настроить машину идеально для работы во всех режимах нереально - это очень затратно по времени, но главное, всё равно всё не учтешь, так или иначе при каких то обстоятельствах смесь будет неправильная и газомозги в отличии от бензиновых не имеют возможности на это как то повлиять. Именно поэтому при езде на газу можно достигать совершенно фантастических параметров коррекции даже просто в зависимости от режима езды и это не будет говорить о правильности или неправильности настройки ГБО. Можно будет только утверждать, что именно для этого режима езды на этом газу в такую температуру ГБО настроено неверно. Из моего опыта чем спокойней ездишь тем ниже коррекция, за 50 км по трассе со скоростью 80-90 можно почти любой показатель коррекции обнулить, просто потому что это диапазон нагрузки обычно правильней всего отстраивается при настройке гбо. Как то так. Не претендую на истину последней инстанции и понимание у меня дилетанское, но сам как то заморачивался и к такому пришел.

А если потом при всех равных коррекция +1.6 в обычном режиме езды (без педали в пол или по трассе) тогда нормально?)))

С Наступившим! Ты фантазируешь или проверял?))) Я проверял. На одном баллоне без вмешательства в настройки ГБО я достигал пказаний ДК от -7 до +21 и при этом чеков не было. Это поломало твой мир?

Тебе нечем больше мерятся перед НГ?)Ею мерятся смысла нету, поскольку на одних и тех же настройках при разных режимах езды она будет разная. Проедешь 500 км по трассе в режиме 90-100 км/ч она приблизится к нулю, понажимаешь "в пол" на киевских светофорах, она и к 10 может свободно убежать, я до 20 доходил, когда открыл для себя такой показатель)))) Хоть в кругах гбо на нее и молятся, но реально все показатели по гбо условны и сильно зависимы..так что с наступающим))) У меня 1.6 OBD Doctor показывает, а в Torque Lite нема такого показателя..странно...

У сотрудника С4 1.6 дизель с РКПП, по городу в 5 можно вложиться, с включенной системой старт-стоп можно и меньше, но так чтобы не сильно тошнить то от 4.5 до 5.5 л выходит в зависимости от пробок и температуры за бортом. По трассе реально в 4 вложиться, если не топить на все деньги, большой плюс что от загрузки авто расход и динамика почти не меняются в отличии от бенза или электрокара. В любом случае у Ситро расход соляры очень маленький и если говорить в контексте топливной экономичности, практичности (универсальности) (это камень в сторону электрокаров в основном с их пробегами на одной зарядке до 150 км) самого авто и стоимости его обслуживания регламентного, то я пока не встречал конкурента с4..Сам никогда поклонником французких авто не был, но таковы реалии.

Производителей хороших много, но никто из них не делает колодки под наши барабаны. По твоей ссылке колодки ручника для дисковых задних тормозов.

Душит производитель, чтобы двигатель, разработанный под эко нормы Евро 4 соответствовал Евро 6...Именно из-за этого на одном и том же двигателя с разными настройками при одинаковом расходе разная динамика или наоборот при разной динамике одинаковый расход. Но это так на пальцах по дилетански. Плюс метко Андролл про пробег подметил, я тоже это отследили буквально недавно, когда газ резко подорожал. Я жил в Киеве, ездил на работу и обратно по 20-50 км в день (в зависимости от режима дня разный пробег получался), несолько недель принципиально на бензе ездил и следил за расходом по БК, обнулял его регулярно в конце дня. Так вот при пробегах 20 км день - утром 10 км в час пик и вечером 10 км обратно опять по пробкам расход вырастал до 9.5 - 10.5 л., а вот когда в день проезжал 40-50 км и из них 30 получалась по ночному Киеву, то спокойно в 8.0 - 8.5 укладывался, всё по БК...

На механике, если по Киеву по пробкам и со светофоров в первых рядах то 9 л. бенза реально, ну 10, если вообще газ\тормоз, но не 12-13 л. Мотор вроде ж такой же в новом Соуле, мож подзадушили его дерзко? Тут больше вопрос как расход высчитываешь?

Аналогично, тоже при установке на это внимание обратил, но всё ок вроде.

@Androll, у меня так же с резьбой нету вопросов

@INick, по отзывам товарища владельца сего чуда (несколько месяцев уже ездит) очень удачная машина и связка робот/дизель тоже радует экономичностью. Так что в добрый путь, так сказать)))

Сто пудов, седня из нечищенного и непрокатаного частного сектора выезжал за городом, выехал без особых проблем. Батя вслед за мной на Королле сел на защиту, копать не откопали пришлось Соулом вытягивать))))

Могу только посочувствовать в контексте затрат. У бати на Королле похожая тема после замены сцепы, но он не парится.

Насчет места в салоне, особенно сзади ни один кроссовер класса Спортейджа с Соулом не сравнится, ни Рав ни Срв, везде ездил и сидел сзади. Сзади у Соула феерическая вместительность и простор, учитывая класс и размеры авто. Три взрослых кабана там спокойно проезжают сотни км да еще и их кочерыжки не перекрывают обзор в заднее стекло, да не в одном кроссе такого нету))) И надежность у Соула приличная, Спортейдж покапризнее будет точно, что и логично, учитывая более сложную конструкцию. А вот с комфортом, шумностью и энергоемкостью подвески Соул наверное никому не составит конкуренцию, это его очевидный минус. Лично меня базовый Соул почти всем устраивает, учитывая мои доработки, кроме МКПП, но это тоже со временем я понял, изначально не хотел автомат. Лично мне видится, что с Соула логично было бы пересесть на Икстрейл или СХ 5, машины немного больше, в основном за счет багажника, как вариант с ПП (хотя мне больше дизельные моноприводы импонируют).

Поздравляю с обновкой! Видно, действительно, хорошие впечатления Соул оставил раз опять КИА взял)

Похвастайся новым авто или планами на этот счет!)

1) На скользкой дороге ничего не поменялось. Да и с чего бы менятся? 2) Читай внимательно тему..если перед по всем параметрам устраивает, то назад можно поставить вариант пружин, которые обеспечит стоковый или незначительно больший клиренс, но при этом проседать будут меньше стоковых и под них не нужно будет аморты более длинные ставить. 3) Шрус Димы и пружины вряд ли связаны, смотри какой у Димы пробег.

Про индикаторы и радио я нифига не понял...Радио выключается когда глушишь авто, кондиционер при включение зажигания переходит в то положение (вкл/выкл) в каком он был при глушении авто, что логично. В чем претензии не понял? Насчет вяленького разгона, то мне кажеться что скорее всего дело в субъективных ощущениях, потому что на личном пример могу сказать, что Королла с 1.6 интересней разгоняется, но со ветофора Соул реально от Короллы может и уехать (цифры у них одинаковые).

Я бы категорично не говорил что нету, ведь в стоке бывает динамик в том месте, правда, он скорее сч чем саб думаю. Моя попытка установки саба в штатное место описана в моем БЖ, я очень хотел поставить именно туда саб. Я пытался 8" сабовый дин туда поставить (6.5 не было в доступности по вменяемой цене), но в итоге сколько вибры с герметоном я там не налепил дребезг внешнего пластика и "запирание"/паразитная вибрация динамика всё равно осталась даже на громкости на уровне 5... ИМХО одной из главных причин почему у меня не вышло заставить играть там саб это то, что я вместо стокового размера 6.5" пытался внедрить 8" дин, из-за чего мне пришлось колхозить новые места креплений и подиум для саба. Лично я верю, что 6.5" саб там можно заставить играть. Исходя из этого опыта могу посоветовать тебе скурпулезно промерять стоковую нишу для саба, расстояние между штатными креплениями, подумать о какой то 20 мм (больше не стоит делать, если делать в принципе ИМХО) прокладке/подиуме между кузовом и дином, покупать сабовый дин исключительно в размере 6.5" который войдет в нишу как родной и установится на штатные крепления, перед установкой предварительно проклеить всё внутреннее пространство ниши, куда достанет рука, а так же внешнюю часть кузова внутри багажника виброй толщиной не менее 3 мм, так же виброй 1-2 мм проклеить максимальную площадь внутренней части пластиковой обшивки в багажнике. Советую так же обратить внимание на расстояние от пластиковой обшивки до кузова в том месте где дин будет стоять, Тарасу пришлось дин по сути и к пластику крепить, с 6.5" дином такой необходимости не будет, но нужно продумать как вывести звук за обшивку, то есть изолировать тот промежуток между дином и обшивкой. Если все эти моменты правильно рассчитать и учитывая что 6.5" дин не требует большого объема и не создает слишком много низов, то саб в штатном месте вполне может заиграть достойно, как минимум, он будет играть полностью гармонично со штатной акустикой. В своё время я именно так и планировал сделать, но не удалось мне найти 6.5" дин, а купленный 8" ЖБЛ (около 200 Вт) оказался слишком мощным для того объема... Сейчас я поставил 8" Альпайн (120 ВТ) в ящике ФИ и он идеально дополняет басом штатную акустику, даже перекрикивает её если подкрутить басов на нем, то есть 6.5" качественного дина на 100 Вт там будет хватать с головой. Вот такое вот моё мнение. Была бы у меня стоковая дырка цела я бы всё таки попыталя в стоковую нишу втулить 6.5" дин, поскольку даже маленький ящик в багажнике отнимает около 25 % объема багажника плюс не дает без демонтажа достать докатку или перевезти что то громоздкое...

Больше всего дребезжит катушка ремня безопасности, дребезжит задняя фара, обшивке там не от чего дребезжать особо. С Тарасом общался в свое время, у него норм играло на определенных настройках, но заставить играть там качественный саб как нужно невозможно, разве что дохлый дин какой то. У Тараса как раз саб такой себе стоял, он кстати машину поменял давно вроде, поэтому вряд ли ответит тут)))

На днях менял фильтр салона, поставил JS Asakashi AC 9404. Пробивается как аналог оригиналу, НО по факту шире оригинала на 3-5 мм (на глаз) из-за чего засовывается сильно внатяжку, скорее всего и немного деформируется внутри, а главное, весело будет его вытягивать потом))) В общем имейте ввиду. Фото коробки:

Та Дима может бы и часть пластиковой накладки отпилил :rofl2: