Maris

@Androll, я делал подобную процедуру по реставрации передних стоек и описывал даже где то. В реставрацию входит замена клапанов и масла. В моем случае почти новые стойки, которые начали постукивать после нескольких тысяч пробега и срабатывали в отбой на усиленных пружинах, после реставрации перестали это делать. Но у меня такое ощущения, что постукивание вернулось через месяцок где то, правда, совсем не такое наявящевое как до реставрации и, возможно, это и не стойки постукивают, там и по шаровым вопрос. Но дело в том, что за реставрацию, снятие и установку двух стоек я заплатил что то до тысячи гривен, то есть реставрация по 300 или 350 каждой стойки и снятие/установка 250 грн. и это при цене одной новой стойки в 1700 грн.

Какая балка?

Цивилизовано - это снятие сайлентов с помощью специально предназначенного для этого инструмента - съемника. Странно, что Андрею даже официалы с помощью кувалдометра процедуру проводили. Хотя почему странно, в теме про усиленные пружины в своем посте об установке пружин я писал, что видел на соседнем подъемнике ix35, которому официалы в рычагах пропилы сделали болгаркой, когда сайленты снимали))) Чувак не мог понять хуле корма у машины как кисель стала после замены, хотя должно было наоборот стать) Приехал на СТО, а ему грят тут бы заварить, ато вообще повыпадает всё нафиг на хорошей кочке)) Я даже фотки вроде скидывал, официалы некоторые это печаль... Погляди для общего развития http://www.ej9.ru/brands/. Инфа уже не супер актуальная, особенно по качеству запчастей отдельных брендов именно для КИА, но общее представление дает. Если в двух словах, то Sachs и Boge это упаковщики одной и той же продукции, в случае с Киа, я думаю, что и Бильштайн пакует тоже самое, а не производит на своих мощностях такие дешевые амморты, не удивлюсь, если и Монро так же делает. Я, конечно, не претендую на истину последней инстанции, но покупка деталей европейского происхождения на азиатский тазик это в принципе сомнительная тема...

3 из 4 в одном подвале клепают, хуле выбирать? #БериКаябуКстати, где сайленты менял, снимали цивилизованно?

Не забудь уж и указать что за саб и куда конкретно ты его пристроил.

@Androll, само собой, но всё же смазка клемм акумма спорный вопрос среди эксперДов...Я то сам теоретически "за" смазку) Но вот почему то есть и противоположные мнения...

А как насчет альтернативного мнения, мол, из-за смазки там и коротить/замыкать может?

Сегодня в общем разобрал подрулевой, очистил и подогнул контакты, всё заработало. Ничего кртминального не заметил. Возник вопрос нафига там столько смазки и что будет без неё?

@MW Brothers, привет. Где то в теме или мне в личку отписывали адрес партнеров на Киквидзе где можно снять чехол для отправки на реставрацию. Можешь продублировать? Может вообще в теме дето оставить координаты этого СТО, где могут без потерь снять чехлы серии Leather, а потом их одеть качественно.

Та сто пудов, стоимость не радует..

@Sanja, да спс. Я уже нашел эту тему. Подгибание не сильно помогло я так понял? Всё равно пришлось поменять?

А тут такая штука, что одна нить сдохла по какой то причине и остальные за ней как домино))) Так что сегодня все живые через год-два только три останется, не дай Бог, но у меня так и произошло. Кстати, мож тонировка негативно влияет ещё, типа перегревается больше. У тебя ж аквариум?

Ну если гаража нету, то и заморачиватся нету смысла. Но вообще старые аккумы, которые еще живые более менее, как ИБП юзают или можно светодиодное освещение запитать в месте где нету электричества или на случай отключения эл-ва как резервный источник питания для освещения. Но в случае квартиры, конечно, правильно отдать его скупщикам в утиль.

У каждого свои потребности и обстоятельства. Если у тебя лично не бывает ситуевин, когда нестартующее авто может доставить много дискомфорта, например, катаешь на нем только в магазин по выходным, то можно катать еще годик, ато и два, пока совсем не склеит ласты) Я, например, все разы когда авто не заводилось был в ситуациях, когда это не было критично, а поменял аккум уже на 5 году жизни, когда он за пол года раза 3-4 высадился в ноль и не завел авто, просто надоело с ним возится и заводить с толкача или прикуривать. В любом случае новый аккум не так дорого стоит, а старому можно найти достойное применение, особенно, если гараж есть.

@Vladimir, поддержу Женю, сначала выясни в аккуме ли дело. Если в аккуме, то однозначно менять. 7-летний аккум априори может подвести в любой момент.

@Sanja, или какой то проводок мог переломится как в случае з включателем передних ПТФ? Но тогда бы дворник вообще не работал или нет? А фоток у тебя не осталось, что там примерно подгибать?

@wile_e, честно говоря оригинальные детали КИА как то не впечатляют качеством. Касательно заднего стекла так буквально на вторую зиму владения Соулом мой племянник решил помочь машине быстрее оттаять и поскоблил заднее стекло от льда пластиковым скребком, после чего на стекле остались заметные царапины. Не знаю из какого оно пластилина, но уж жалеть о его замене я вряд ли буду. Другой вопрос это цена нового неоригинального стекла и длительность работоспособности обогрева. Читал, что на некоторых неоригинальных стеклах безотносительно для какой марки авто подогревы не мягко говоря не очень живучие... Так что я больше опасаюсь заплатить немаленькие деньги и через год-два опять остаться без обогрева...

Как вариант, это был бы хороший вариант. Думаю реле и дешевле и менять не сложно

У меня тоже за последние 3 года почти все нити сдохли, обрывы даже видно, то есть, понятно где ремонтировать. Товарищ у себя на старом Форде ремонтировал такую беду на коленке без максимализма, сделал сравнительно быстро и всё работает, но выглядит не оч. - сразу видно более толстые, кривые и другого цвета участки нитей. Я поинтересовался шо по чем и как нужно правильно делать и пока пришел к тому, что проще поменять стекло чем ремонтировать как надо. А мне еще и тонировку снимать нужно, чтобы отремонтировать.

Думал на жгут и преды, но тогда бы дворник и сам по себе не работал или нет? Насчет омывателя, иногда немного воды из него вытекает при нажатии, но только после работы перед этим передних омывателей и совсем чуть. Недавно как раз отметил, когда еще все исправно было, что даже если вода в бачке закончилась, то задний дворник при нажатии лепестка машет, ему пофиг что вода не льется. То есть у меня такое ощущение, что в подрулевом сдохли контакты..

В общем сегодня в дороге перестал работать задний дворник и омыватель в режиме единичного срабатывания. То есть нажимаешь лепесток от себя - не льется вода и не махает дворник. Передний омыватель работает. Задний дворник работает сам по себе по повороту ручки на лепестке. Не работает только омыватель и взмах заднего дворника при нажимании лепестка "от себя". Есть у кого то идеи в чем проблема?

Фа-фа) Ну и толпы у вас тут кругом)) Старался всегда не на праздники приезжать, а тут так вышло)

@zra, понятно, спасибо за разъяснение. У меня пока греет без претензий, но и машина моложе. Думаю может для профилактики сделать перед следующей зимой, вопрос в том не навредит ли такая профилактика. Скинь контакты сюда где делал, к проверенным ехать как то спокойней.

Руслан, а причина этого "обычного делам" какова, почему засоряется?

Нихера себе слух)))