Maris

Видео о практической пользе от газовых упоров капота https://youtu.be/MjuIHo83TzA А что с палкой делать в таком случае, капот, наверное, прилично нагрелся...

За 3 года езды на Королле ниразу не пользовался функцией регулировки уровня яркости подсветки и за 5 лет на Соуле ниразу не задумался о необходимости такой функции, хотя езжу прилично и много езжу в темное время суток...Может особенности посадки за рулем и антропометрия водителя на это как то влияет, что кому то вырви глаз, а мне норм. В любом случае, лично для меня это такая же необходимая функция как смена цвета подсветки приборов))) А насчет комплектаций япошек, так они умеют неприятно удивить, например, на моей базовой Королле 07 г.в. есть подогрев сидений, эл. обогрев и регулировки зеркал заднего вида, подлокотник спереди и в заднем диване, но в задних дверях мясорубки и нету юсб порта у магнитолы))) Но, уже не раз обсуждали, это скорее проблема не того, что у япов в принципе этого нету, а того, что дилеры решили именно на этом сэкономить, когда подбирали комплектации на продажу в нашей стране. Производители же делают одни и те же машины для всего мира, для стран с совершенно разным уровнем благосостояния населения и разными нормативными требованиями. На примере Соула можно про задние барабанные тормоза так же говорить, где такие Соулы ещё продавались, кроме стран СНГ?

После разочарования с тюнингом тебя еще ждет породистый Сузуковский скрип ремней и пластика в салоне))) Расход, конечно, по хорошему удивляет, но, очевидно, что на это влияет низкая масса авто, так вот такой странно низкий вес вызывает подозрение, за счет чего? Ни алюминиевой ни пластиковой кузовщины нету. Мне тут один товарищ сказал, что все Сузуки из фольги и на любой Сузуке навсегда остаются отпечатки пальцев людей, которые однажды ее толкали, как тебе металл по сравнению с Соулом?

До 19 грн за литр газа при 24 грн за литр бенза на газе все равно дешевле на Соуле с его расходом)))

У меня же крыша черным винилом затянута, так вот в тех местах, где пленка разрушилась (на стыках т на пластиковых элементах), он имеет хрупкую какую то структуру, то есть, шелушится как сухая листва)))

@Androll, на фотке не сильно понятно. Такое, конечно, у каждого свои пунктики))) Я не то чтобы критикую или навязываю обратное мнение, просто интересно неужели она действительно способна давать фаре нормально светить 4 года, особенно, с твоими запросами к свету))) Я просто недавно решил на экран смартфонс пленки/стекла не клеить и чувствую себя как человек, который бросил курить, может это ещё сказывается

Одно дело поддерживать автомобиль в чистоте и в технически исправном состоянии, другое дело пленкой защитной его оклеивать. Это всё равно, что сравнивать оклеивание экрана смартфона пленкой/защитным стеклом с его регулярной протиркой дезинфицирующим составом, одно с другим не сравнимо ни по целям ни по результату))) В случае поддержания автомобиля в чистоте (личная гигиена, как минимум, и вид опрятный) и в технически исправном состоянии (далеко не уедешь на неисправной машине) тут всё понятно, а вот логика оклеивания пленкой непонятна в практическом плане, любая пленка хуже штатной фары пропускает свет, однозначно затирается в разы быстрее, то есть,, через год-два ты уже ездишь с пятилетней фарой без пленки, но самое главное, какой тебе профит из этого, если ты сам то и не ездишь с этой кристально прозрачной фарой ни дня, ну разве что пару месяцев после оклейки новой пленкой, потом она затирается и привет... Но это всё выводы исходя из того, что пленка априори значительно быстрее затирается, если же пленка держится не хуже чем штатное покрытие фары, то я тогда не совсем понимаю куда смотрят автопроизводители - можно фару лепить из чего попало, а сверху заменяемую пленку фигачить просто, будет гораздо дешевле чем из дорогого поликарбоната фару делать. Скинул бы фотку на свету пленки после 4 лет, интересно)

Однозначно, фары из под пленки будут живее, другой вопрос насколько, но суть даже не в этом, а в том, что пленка затирается достаточно быстро и выходит, что 2 года из 4 ты ездил с фарами в состоянии хуже чем у меня после 5 лет. У меня примерно такое представление, может ошибаюсь конечно. В любом случае, зачем клеить пленку второй раз?))) Еще 5 лет они без пленки норм проездят, а там уже и проблемы будут совсем другого плана у машины)))

За 5 лет фары протирал регулярно и снегом и салфетками грязными (что было под рукой), думал это бережное отношение)))) Короче, фары в порядке, не затерлись и не помутнели, есть какие то коцки, конечно, если с лупой смотреть, но прозрачность в порядке. Возникает вопрос для кого ты пленку клеишь, чтобы второй владелец радовался новым фарам при ржавеющем кузове?))) Сам ездишь страдаешь от недостатка света из-за затертой пленки на фарах, а следующий владелец снимет пленку и будет наслаждаться лет 5 кристально прозрачным фарам)))

Андрей, не путай человека. У него не дизель и не автомат, а бензин на МКПП, да ещё и с ГБО (что подразумевает спокойную и экономичную езду). 160 тыс. км. родные тормозные диски вполне могут проехать, другой вопрос, что их толщина уже будет заметно меньше допустимого минимума, но тормозить будут, главное не в пол со 160 км/ч. Я на своих проехал 109 тыс. км., города больше 70%, да ещё я их и протачивал. С неоригинальными колодками они, кстати, и изнашивались заметно меньше. Да и на форуме у нас отписывались, что значительно больше 100 тыс. км. проезжали на родных дисках. В любом случае при замене нужно обратить внимание на маркировку, если диски оригинал, то 99% это сток из салона. К такому пробегу колодки и барабан уже скорее всего есть смысл менять, особенно если барабаны не обслуживались как следует, так же я бы поменял все пружинки внутри.

Изучай форум и не спеши покупать ориг.пружины, лучше уже сразу усиленные ставить. Чтобы прикрепить фото зайди в расширенную форму ответа

Вот это очень правильный шаг, учитывая пробег и ГБО. Одну пружину? Это точно к Соулу, надежность и дешевизна обслуживания это самая сильная сторона Соула.

У Алтеи есть же Фритрак версия вроде, там есть чем клиренс запилить. Но, лично я, посмотрев на характеристики и комплектацию взял бы даже с ДСГ такой Сеат за те деньги))) Но с очередями там, конечно, серьезный вопрос, нужно очень хотеть именно её, чтобы купить) А что с двигателем у Сузуки, ГБО, как мне в салоне говорили, не оч. любит? Наверное ситуация, как с нашим движкем, всё должно нормально ездить.

Дима, а почему не рассматривал Альтеа ХL акционную за 16500 у.е.? Там полный фарш с дизелем, но машины 2015 г.в. и ждать, возможно, нужно было бы, бо разгребали их. Вообще у ВАГа там атракционы невиданной щедрости в связи с дизельгейтом и введением в цивилизованных странах новых эко стандартов.

Лично я к Сузукам вообще предвзято отношусь, особенно, после их братания с Фиатом, но новый SX приятно удивил по цифрам. Витара тоже вроде что то новенькое, интересное должно бы было быть. Был как то в салоне Сузуки, полазил по машинам. ИМХО Витара похуже Соула по салону, так же сборка и отдельные решения не впечатлили. Однозначно Витара лучше Соула тем, что есть полный привод хороший, реально больше клиренс в моноприводной версии. Лично меня терзает вопрос как Витара может весить на 100 кг меньше Соула

Если все работает и нету претензий то поменять фильтры и проверить герметичность. Чего там в том ГБО делать серьезного? Форсунки если не Валтеки, то раньше 100 тыщ. нечего там делать по ГБО

Если у тебя Стаг и Томасетто, то где угодно можно Да и вообще менять фильтра не великая наука)))

Так и не синтетика это судя по описанию Экзиста...хз, я ж пишу на русфоруме льют))) типа спецом для нашего движка, даже обьем тары))

https://exist.ua/price.aspx?pid=2A709062 как пишут на рус.форуме, масло для тех, кто хочет правильно экономить) даже не знаю..

Дима и Женя, создайте темы про сравнение Соула и новых своих авто! Интересно какие ощущения, что заметно отличается.

А в чем проблема?))) Ну я в названии темы лоханулся, но номер есть в свободном доступе))) 58411-2H000

Ты бы как то подробно описал бы ситуацию. Для чего магнитолу снимали, что ковыряли/отсоединяли, когда магнитола включается, а когда точно нет. Ато так очень пространно написано.

Так мембрана это самая банальная и распространенная причина и не только плохого завода, но и троений, повышенных вибраций и т.д., она когда теряет эластичность чего только не происходит. Это ж первый кандидат на замену при пробеге 50+ тыс., по крайней мере, в редукторах Томасетто.

Поздравляю! Грустняк, что Соуловодов активных все меньше..эпоха уходит))) Дима, давай какое то сравнение "на первый взгляд"!

Я как то покупал масло оригинальное так там тоже тара подобная, хз как понять оригинальное оно или нет..проще покупать бренды, которые указывают критерии оригинальности своей продукции