Maris

Насчет сидушек был у меня случай, когда мы ехали с батей на служебной четверке, остановились и в нас сзади врезался Рафик, не на большой скорости, может км 30-40 ехал, у Рафика даже повреждений видимых не было, только малой за рулем голову разбил об лобовое стекло (и то потому что непристегнутый был), а у четверки погнутое заднее левое крыло и СЛОМАНОЕ водительское сидение, просто петли металлические лопнули и спинка упала на задний ряд сидений, типа разложилась. ВАЗ 2104 конечно вряд ли каким то нормам современным соответствует, но мне кажется что в корейском Соуле сидушки вряд ли крепче чем в Жигулях) Но по поводу преувеличения угрозы этой деревяхи тоже согласен, в багажнике и вообще в машине часто бывают и поопасней вещи, кроме того как показывает практика предсказать что может стать "опасной вещью" достаточно сложно, бывает что и карандаш безобидно лежащий гдето на панели под лобовухой при аварии глаз выкалывает...Конечно вместо фанеры лучше использовать такой материал из которого эти полки производители авто делают, типа как одубевший картон, которым сложно причинить вред при ударе (он просто сомнется), но колхоз на то и колхоз что делается из подручного материала. А ты не сомневайся, у Androll пристегиваются и матерятся все, без исключений

Ну я к тому написал, что тоже считаю что для нас оптимально (учитывая стоимость замены диска) чтобы диск 3-4 комплекта колодок переживал и, например на Тойоте у меня так и было, но вот на сервисе КИА мастер огласил что в Соуле такие стоковые колодки и такой диск, что мол он максимум 2 комплекта колодок (таких как стоковые) переживет. Даже рассказал что к ним нередко приезжают товарищи на Соулах (касается автоматов), которым требуется замена диска уже до 30 тысяч или меняют диски во время прохождения ТО - 30 тыс.

КИА такая машина (как и машины почти всех остальных брэндов продающихся в Украине), что владельцу нужно покупать мануал, курить форумы и самому разбираться во всех системах автомобиля хотя бы в теории не хуже чем "спецы" в оф. сервисе и оф.дилеры своим отношением и квалификацией кагбэ намекают на это

Ну то смотря какой диск и какие колодки. Мне на Свит-Авто механик сказал что мои диски переживут ещё максимум один (второй) комплект таких (стоковых Соуловских) тормозных колодок...типа диск "мягкий", а колодки "жесткие". ХЗ конечно, посмотрим, сам не замерял, но видимо есть смысл освоить это дело)))

Конечно лучше не трогать, до выходных ничего критического не случится, а вот "обработка" дефекта может добавить маляру работы или скрыть какие то детали, которые нужно учесть при устранении оного. Хотя конечно если под "обработкой" имеется ввиду заклеить скотчем, то в принципе ничего страшного

Читай ветку внимательно, они и не подходят "тютелька в тютельку", при установке надо немного поколхозить с обрезкой и натягиванием их на штатные крепления.

Чтобы корму обозначить, на Бориспольской трассе, где некоторые педаль газа от пола не отрывают это актуально...да и вообще часто погода такая что актуально. П.с. Кроме того писал выше гдето, что в осенне-зимний период часто выезжаю из дому затемно ещё и возвращаюсь когда уже темно.

Ну у меня в бардачке поболее мукулатуры, но тут вопрос даже не в этом, а в том что если есть штатные фишки для подключение, штатное место для плафона и можно за недорого купить сам плафон (ну сколько он может стоить?) и без напряга его установить (поскольку всё уже есть), то почему бы и нет. Колхозить подсветку там я бы не стал конечно, не настолько она нужна, но если есть штатное решение, то может бы и заморочился.

Ну это будет полный фен-шуй

А по сути слабо?) Сам то когда устанавливать будешь? Вроде собирался..

Насчет безопасности оно то так, но я в основном за "меньше геммора" ратую, а ты ту с нарезанием резьбы ещё предлагаешь заморочиться

И что никто до сих пор туда лампочку не установил?)

Может тогда всё таки дело в лампочках блин) Думаю проще лампочки менять)))

Я ставил Осрам Кул Блю за 100 грн., потом поставил родной Филлипс, который отработал до этого 7 месяцев в правой фаре, а сейчас поставил лампы фирмы Нарва за 30 грн. Насчет того чтобы поставить лампы типа Лонг Лайф думал, читал что к русским после введения обязательного включения ближнего света днем, стали завозить Осрам Оллдэй, по сути аналог Филлипса ЛЛ. Вообще в Европе такие лампы типа "живучие" популярны и есть у всех производителей в ассортименте, а у нас всё больше плюс "миллион % к освещаемости" или имитация ксенона. Но учитывая то, что лампы перегорают только в одной фаре, то как то больше склоняюсь к какой то проблеме в электрической части, хотя родные выездили же 7 месяцев

Наткнулся в мануале в разделе про лампочки на "лампочку для перчаточного ящика", наверное всё таки под неё где то есть место в бардачке, помнится кто то писал что там и провода какие то подведены...

Вот-вот...раз я не один, значит это какая то конструктивная особенность (болезнь), надо поштормить будет ОД на ТО для начала.

Ну я как бы специально делал максимально выше, чтобы впритык под выступ было, но с правым креплением даже перестарался, хорошо что крыша мягкая достаточно, прощает мелкие косяки))) Забыл указать, использовал сверло "тройку", а саморезы длинной 45 мм, 25 мм вообще не доставали, 35 мм были как то впритык (нужно было крышу прогибать чтобы достать ними нормально). Там между оббивкой крыши и кронштейном расстояние дето 20 мм, а после кронштейна до самой крыши (которую нежелательно насквозь дырявить :-) ещё мм 30-50, так что можно не боятся что саморез будет слишком длинный, ИМХО 45 мм самое то, можно конечно немного покороче, но в данном случае больше - надежнее. И это правильно, кроме того что геммора меньше, оно будет крепится надежней и правильнее с точки зрения безопасности, болты это всё таки не острые саморезы.

Добрался сегодня и я до установки очечника, устанавливал так же как Витя, собственно и идею у него почерпнул. Вот такой инструмент понадобился: Процесс: Результат: Не скажу что установил за "5 минут с перекуром", но в принципе за пол часа реально управится при условии, что четко знаешь что делать и всё необходимое есть под рукой. Поскольку у меня такой идеальной ситуации не было, то времени потратил больше. Крышу отгибать необязательно, это ничего не дает по сути, всё равно нужно иголкой "нащупать" кронштейн для очечника, а если притулить очечник четко в выемку и наметить отверстия, то шансов промазать почти нету. В крайнем случае крепление очечника дает возможность по необходимости сдвинуть его на сантиметр вправо/влево, оно всё закроет. Была идея одно крепления очечника прикрутит болтом в штатное отверстие, а для второго просверлить дырку под саморез, но нужный болт по диаметру не проходит в отверстие очечника. По цвету очечник ничем не отличается от цвета козырьков, но тем, кто ещё в процессе выбора порекоммендовал бы присмотрется к очечникам рассчитанным под штатные отверстия - геммора меньше, да и без колхоза совсем будет.

Ну считать напряжно, но можно исходить из того, что езжу я 6 дней в неделю по 4-5 часов в день и всё это время с ближним светом.

Вынужден апнуть тему - вчера (т.е. 30.03.2013) сгорела установленная 4 марта 2013 года (как видно по дате сообщения) в фару ближнего света оригинальная лампа, это жесть..даже месяц не проездила))) Надо официалов поштормить чувствую, что же это за муть. Заменил сразу пару на самые дешевые лампы Нарва, буду пока дальше наблюдать, до следующего ТО как раз полтора месяца)))

Поздравляю! Советская зарядка рулит:D

Ага ага

Имхо будет неприкольно, будет всё сливаться в неразличимое пятно...я наоборот подумываю о том чтобы "добавить" черных деталей для контраста.

Можно наклеить голографическую фотку юриста/адвоката на заднюю крышку, и если что знакомить с ней ГАИшников

Да резонатор или что это за хрень там реально очень низко и стремно висит под днищем..куски льда уж точно иногда цепляются за него...Единсвтенное успокаивает что большой проблемы от его повреждения не должно быть, кроме повышенного шума и понятное дело материальных затрат на замену. Или я не прав?