Maris

А я вот переобулся в стоковый Ханкук на выходных и как то серьезной разницы в мягкости/жесткости не заметил с зимним Континенталем (разве что совсем неуловимое какое то отличие может есть), проехал уже около 70 км по своим обычным маршрутам. А вот на мокрых участках конечно зимняя более цепко держит.

Посоветуйте фиксатор резьбы. Никогда не пользовался, но штука полезная в хозяйстве. Конкретно сейчас нужно зафиксировать болты в орбитреке жены, ато у него такая странная конструкция, что палка руля крепится к другой палке четырьмя болтами (типа входит в неё и прикручивается с 4 сторон), получается что место крепления постоянно "гуляет" при занятиях болты там расшатываются и выкручиваются, металл мягкий сильно не затянешь. Вот думаю фиксатор резьбы должен меня выручить.

Ну я в общем имел ввиду, что расположение очечника на потолке в центре перед лобовом стеклом это самое удобное место для очечника, понятно что он именно на это место и рассчитан. Просто вот на многих автомобилях же делают и на место ручки очечники, но этот вариант хорош только для тех, кто редко очками пользуется.

Супер Напомни цену комплекта?

Самый правильный и удобный очечник, очень важно что находится в правильном месте! ИМХО потому что это откровенный и в данном случае нецелесообразный колхоз. Это как колонки от акустической системы пристроить в автомобиле - играть может будет и неплохо, но внешний вид будет явно не к месту.

Спасибо за подробный отчет, через месяц тоже предстоит ТО-30 тыс. А сколько их свечи стоят не узнавал?

С Днюхой!

Отлично, на майские установим как раз!

Спс.

Витя, очень верно подметил) Дюбельки по принципу вкручивания очень похожи на "тюльпаны" для гипсокартона - их очень легко "перекрутить", поскольку они как бы намертво не затягиваются, а постоянно поддаются "докручиванию", просто чуть с большим усилием. В общем как вариант нужно сначала закручивать ближние к дырке тоннеля дюбеля, чтобы можно было доставать их пальцами через отверстие и проверять их затяжку, а потом уже зная сколько раз нужно затянуть вкручивать дальние, хорошо что мне Витя устанавливал, так без опыта можно и запороть эти специфические дюбельки, потом ищи их) Подлокотник держится за счет этих дюбельков монолитно с тоннелем, если специально приложить усилие то его можно подвигать вместе с тоннелем (тоннель наверное хуже прикреплен к кузову чем подлокотник к тоннелю ) и когда я первый раз его у Вити увидел, то меня это немного напрягло, но вот уже после месяца езды могу сказать, что это вообще несущественно, под рукой всё жестко.

А можно поподробней как выглядит это дело и т.д. (можно фотки в личку или кинуть ссылкой где обсуждалось), хотелось бы увидеть. Дето на форуме это вскользь обсуждалось, но не могу найти где. После нескольких дней езды на докатке понял что кроме того что ездить на ней неприятно, так её ещё и хватит максимум на пару проколов, в дальней дороге "не але". Сорри за оффтоп

Ты не пожалеешь, подлокотник супер, я уже и забыл что без него ездил, так он органично вписывается в эргономику, в данном случае оригинальный девайс вне конкуренции) А ставить его реально 10 минут, не больше, при условии что знаешь/видел как.

А куда дел полноразмерную запаску?

Самое главное не указал - дату производства. Может это поможет тем кто сомневается.

ИМХО любая Европейская страна-производитель (особенно из Евросоюза) для нас лучше чем восточная, хотя тут такое дело, однозначно не скажешь. Лично я видел немало брендовых шин, произведенных в Словакии, думаю это скорее хорошо. Да и по разным брендам (моделям) разные страны-производители хвалят/критикуют, гораздо важнее дата производства покрышек, чем свежее тем лучше.

Ну если от Киева до леса то как бы не вопрос, я подумал про пробег с флагами там и все дела)))

У отца такой Данлоп в 16 радиусе стоит, вроде нет проблем с ним.

А смысл автопробега, кто то не "накатывается" в будни? Понимаю там встретится в лесу на шашлыки, познакомится лично, пообщаться, отдохнуть.

Ты меня не понял, имелось ввиду что крутилкой могли бы подключатся только задние фары, а ДХО оставались бы гореть как габариты - я по этой причине кстати часто в сумерках и включаю ближний, потому что ДХО с одной стороны достаточно яркие в отличии от габаритов, но с другой задние фары не горят то. Ну насчет излишней яркости ДХО не знаю, что то сомнительно что оно ярче ближнего светит...

Ну это не совет, а констатация факта...если он не рассчитывает на условные "сто долларов" за колесо или у него их нету, то выбор только такой... Он же пишет: А с тем что лучше взять дороже, но качественное я согласен, думаю вряд ли кто то вообще против такого

Была ситуация в Буковели когда левая лампа ближнего света перегорела по дороге с горки домой, хотел доехать за товарищем на габаритах чтобы гайцы не штормили (они там часто стоят на выезде), ещё не совсем темно...так вот включая габариты видимость совсем пропадала, в отличие от ДХО))) В итоге я конечно поехал на дальнем плотно за товарищем, но сам факт. Ночью ДХО могли бы выполнять функцию габаритов, если бы были на всю длину фары, то есть не отключались бы при включении ближнего/дальнего, не вижу проблемы.

По тестам Автоцентра эта резина в нашем родном размере заняла второе место после Нокиан Хакка Грин...хз конечно насколько их тесты объективны, но в любом случае она не самая посредственная) В том размере, что ты ищешь подозреваю любая резина будет дороговата, поэтому тут вариант либо брать в родном размере что то брендовое либо китай/корею.

Дык в том то и дело что не легче, мне логика корейцев непонятна..Да и вообще непонятно зачем в нынешних условиях габариты как таковые, сделали бы ДХО на всю длину...

ДХО светит заметно ярче габаритов,в такой ситуции вообще непонятно зачем те габариты...

Я просто не сразу понял логику в твоих словах,уже ясно что ты имел ввиду;)