Maris

В принципе тяжести возил,но не так аж чтобы они на "порог" ложились,но когда выгружали,то ставили на "порог" конечно,плиту газовую например. Но не думаю,что это настолько критичный вес. "Вирастюки" не садились. Мне уже с двух сторон бампер притерли сзади,но не думаю, что эта причина таких симметричных трещин, хотя теоретически вероятно... Типа этот кусок пены задубел и поэтому такой грохот?

Пробовал раньше, начинает поскрипывать задний диван, но грохот не пропадает))) Ты о чем? Тему видел, штатные колпаки на первом же шиномонтаже поменял, сейчас езжу с другими. Вобщем залез под машину с фонариком, ни с амортизаторами ни с другими узлами ничего подозрительного не заметил (хотя я конечно не спец в этом), но учитывая источник звука (где то под днищем), подергал глушитель и бампер, так вот если глушитель вполне себе тихо болтается, то когда дергаешь за нижнюю часть заднего бампера (там где номер закреплен), то слышиться знакомое дребезжание. Короче пока самая вероятная версия что бампер тупо об кузов тарабанит, хрень в том что как я там не разглядывал снизу не смог пока понять как его можно зафиксировать надежней, вроде все крепления там затянуты...нужно смотреть схему как он крепится...

КЭП Нет, ничего не снимал, не вариант... Это вариант, но сразу с двух сторон? Разок меня толкали помню, но один человек и только с одной стороны тогда получалось подступится чтобы толкнуть... :unknown: Вынял всё, даже снял пластиковую обшивку с "порога" багажника, ездил и с открытым и с закрытым багажником, чтобы исключить крышку и её внутренности. Если амортизатор, то очень рано и очень печально, реально торохтит уже тысяч 20 км. (сейчас 42 тыс. км.). Раньше думал на крышку багажника, сидения, содержимое багажника, запаску и т.д., но уже убедился что это точно что то другое...вот на ТО-45 поеду к Диме на АйПи Авто, попрошу его ещё продигностировать...

Обнаружил вот такую неприятную муть у себя: http://radikal.ua/data/upload/ba193/fb1a9/4af1ede779.jpg http://radikal.ua/data/upload/0fccf/c2184/c43af6b290.jpg http://radikal.ua/data/upload/c2184/4fa6c/47890697cb.jpg http://radikal.ua/data/upload/05615/49112/5dd9c85b0b.jpg http://radikal.ua/data/upload/05615/0fccf/d8f9a9a04b.jpg http://radikal.ua/data/upload/69fda/6895e/d881c1bd12.jpg http://radikal.ua/data/upload/04012/c2184/51d41153b2.jpg Интересно насколько это критично, будет ли прогрессировать. Думаю трещины появились в следствии того что, практически каждый день паркуюсь частично на тротуаре, наверное все слышали как "поет" кузов при заезде/съезде с тротуара. А ещё сзади на кочках торохтит и торохтит, сегодня снял частично обшивку багажника, всё вынял, ездил слушал, такое ощущение что торохтит под днищем, то ли подвеска, то ли глушак...

Ну Королла например значительно уверенней вела себя там (возможно просто привычней для меня) и позже срывала колеса в букс, возможно дело в размере покрышек 205-55-16 (качество у них точно не выше:-), но я склоняюсь к разнице в ходовой, ширине/длине колесной базы, возможно в развесовке. Поэтому и думаю что дело не в последнюю очередь в геометрии авто. С 4matic Соул как то вообще неактуально сравнивать, так что я стараюсь сравнивать сравниваемое)))

Насколько велика погрешность? Тоже в будущем присматриваюсь к этому типоразмеру на зиму. Про валкость то ж чисто в теории как должно типа стать во-первых, во-вторых сам считаю что для Соула это в любом случае не критично, не болид же. У меня тоже штатный Ханкук, может он конечно и становится жестче, теряет свойства, но я с холодами стараюсь ездить аккуратнее (и так не гоняю правда), так не особо чувствую. Мне вообще первого подъема на штатной резине по мокрой брусчатке (по ул. Шелковичной) хватило в своё время, тогда после седана чуть не обделался от пробуксовок и беспомощности, с того времени приноровился и стараюсь в букс не срывать колеса...

ИМХО сцепные свойства это очень спорный вопрос, я бы не смог однозначно утверждать что хороший Ханкук/Кумо хуже "дешевого" Мишлена или Континенталя (разве что ты это наверняка знаешь), а вот +1 см клиренса так и так величина постоянная и абсолютная))) Хотя тут надо смотреть нужен ли тебе реально тот клиренс +1 см? Поскольку более дорогая резина может быть не только лучше по сцепным характеристикам (что ещё и спорно, зависит от случая), но мягче и не такой шумной. С другой стороны где тебя спасет +1 см к клиренсу? Тут скорее стоить обратить внимание что резина с более высоким профилем может быть более мягкая при езде по "корчам", но более валкая (плывущая) на скорости. Лично я бы наверное клиренс выбрал, быстро на Соуле ездить не тянет никак, а живу за городом)

Добить и требовать от страховщиков замены, хотя стекло итак не чинится, поэтому они оплатят замену в любом случае...другой вопрос какая там у тебя сума без справки ГАИ и конкретно на стекло указана, нужно договор открыть. Иногда по договору можно наличку получить (смотря какие там условия у тебя), а стекло подклеить, если там не смертельно. А деньги на пиво бензин)))

Да снимал кто то решетку динамика и выкладывал тут фотки, но там по фоткам особо не сделаешь, всё методом тыка. Помню что она просто отколупывается, но делать это нужно очень аккуратно, чем то мягким, чтобы не оставить следов на обшивке и самой решетке. Вот с Елкастс изображение, как оно там устроено:

Вопрос не в том как они работают новые, а как они будут работать через 3-6 месяцев хотя бы, родные тоже ведь не сразу мертвые были (у меня по крайней мере почти год более менее отъездили, потом началось). Я купил точно такие же по виду как эти Бош дворники Autoexpert в Эпицентре - 65 грн. пара, сейчас тоже трут идеально, уже почти месяц, наблюдаю насколько их хватит. Тут же в теме писали что дешевые дворники бывает выхаживают не меньше Аэротвинов, которые по ночам (да и сред бела дня тоже) воруют мама не горю.

Напиши конечно, если есть возможность, думаю тут всем интересен ответ будет. Единственное, что вряд ли тебе прям из Сеула будут отвечать, скорее Фалькон и ответит, то есть можно сразу ему писать, быстрее будет...

С Днем Рождения!

Ну надо было брать, но видимо хотелось новую и не пузотерку, иначе вообще неясны мотивы покупки столь новой машины (в плане времени на рынке)...Чего не взял то Опелек проверенный временем? По теме, езжу с грохотом уже почти 45 тыс., по сути с салона, но кроме как на звуковой комфорт ни на что больше не влияет, вроде бы, вот может на очередном ТО попрошу механиков что то сделать по методике Олега или сам найду для этого время и энтузиазм.

Олег, так как ты ухаживаешь за авто, у тебя и проржавевший тазик будет ещё полвека ездить)))

Думаю тут никто не сомневается в Лачике как в отличной машине за свои деньги (хотя немного устаревшей морально), речь идет чисто об узбекской сборке, об прошлом опыте узбекских ведер. Если Джентра будет на уровне и эта машина за такие деньги останется всё тем же Лачиком, то такой конкуренции на рынке все отписавшиеся тут "скептики" и "пессимисты" будут только рады, в т.ч. и я, а если узбеки ещё и универсал притаранят приемлемого качества в этой ценовой, то я так подозреваю, что китайцам и иже с ними вообще места мало будет на нашем рынке, но пока что верится в это с трудом

ИМХО после узбекской Нексии (кто знает что это за ведро), купить узбекский Лачетти это пипец, узбеки же хуже русских собирают автомобили...я видел, что узбекскии Нексии за 3 года в такой хлам ушатываются, что продать их потом разве что на запчасти можно. ИМХО даже Черри Амулет поудачней авто чем Нексия...

Не написал самого главного - для чего нужен авто, просто по приколу полноприводный или есть реальные задачи? Как по мне если есть стеснения в средствах то лучше уж взять Дастер с дизельным двигателем, настоящий проходимец, за адекватные деньги, думаю Салон и количество разных "погремух" уж точно не уступает Джимми (а в новом Дастере пишут вообще можно электроники напаковать прилично). Вообще я поражен как Сузуки удается за такие бабки продавать автомобиль 1998 года разработки с морально устаревшим "всем" (движок, ходовка и т.д.), да ещё и который разрабатывался чуть ли не для стран третьего мира...в своё время за стоимость Джимми можно было купить трехдверную Гранд Витару (потом они стали продаваться только в дорогой комплектации).

Да-да, про "проверить пальцем тут и писали"))) Ну видимо нужно проверять конечно, просто как то никогда за 5 лет на первой машине с МКПП этому внимания не уделял да и сейчас как бы не вижу причин, может конечно и есть смысл заморачиваться, если у нас такие дилеры неквалифицированные.

Ну я не спорю с тем что всё правильно сделал, это ясно что сделать как полагается не может быть не правильным, я к тому что может это не повод особо напрягаться. Так вроде на регламентном ТО нету такой обязательной процедуры как проверка уровня масла в МКПП (разве что под проверку тех. жидкостей подводить её), да и вообще вроде писали дето выше что не так просто его проверить.

Замена свечей по регламенту - на 30 тыс. на "до ФЛ", на 45 тыс. - на ФЛ, хотя как было выяснено свечи одинаковые ставились. Не могу понять к чему твоя демагогия, если честно, особенно учитывая что у тебя не первая машина. Обычные свечи (не иридиевые) больше чем 45 тыс. вряд ли кто посоветует эксплуатировать, хотя я считаю при определенных условиях на наших свечах Соул и 60 тыс. может наездить на одном комплекте (а может и больше), но учитывая стоимость комплекта - чуть больше 200 грн. какой в таком риске смысл (если вдруг какая свеча в дороге выйдет из строя)? В чем проблема потратить 10 минут на замену свечей раз в 30 или 45 тыс.? Какая тут может быть нецелесобразность, неужели целесообразней купить комплект свечей дороже в 4 раза чтобы иметь возможность проехать на них в два раза больше? Даже если проезжать 30 тысяч меньше чем за пол года сложно понять идею по экономии 10 минут времени на замену.

Кстати вот дельно говорит коллега наш, я правда домкрат уже не доставал пару месяцев, но тоже что то такое помню, что там две разные площадки и нужно правильно его ставить как то. У меня просто там где домкрат соприкасается с днищем грязь обычно, поэтому сложно понять что кроме грязи там может налипнуть)

Ну я к тому что если нормально работает и нету повышенного неадекватного износа узлов, то нету смысла напрягаться меньше масла или больше. Его количество строго указано или как с маслом в движке, есть мин. и макс. (то есть при мин. уровне в принципе ещё проблем быть не должно)?

Может где то и пишут (или если попросишь), но какая разница, они этой надписью фактически страхуют себя от ответственности за неисправность двигателя в случае чего, думаю будут рассказывать типа хоть Шелл хоть не Шелл, но видимо масло ВАШЕ гавняное было, от того и проблемы. Ну во-первых может оно выработалось за 3 года то? Во-вторых может не все слилось, из движка же не все что влил сливается обычно. В третьих что были какие то проблемы с коробкой или есть следы повышенного износа узлов МКПП из-за низкого уровня масла (если он реально низкий был?

Ты точно приложился в правильном месте? Сколько раз уже поднимал, ни разу не было проблем...есть специальное место усиленное и там никакого покрытия нету кстати, неясно о чем речь...

Можно и без сертификата, в сервиске в любом случае делают отметку "масло клиента" и тогда впоследствии если что то с движком они могут спрыгнуть мол мы ж залили Ваше масло в этом и проблема, как то так. А приезжать можно хоть со всеми расходниками своими и у меня лично не требовали ни на какие расходники сертификатов)