Maris

Вот навскидку самая младшая из Старлайнов со слейв режимом http://avtozvuk.ua/info/24360 У Старлайна аналогичные модели со Слейв режимом и без стоят одинаково. Я не утверждал, а предполагал насчет переплаты.

Ну если тебя например бренд Старлайн устраивает, то задай им этот вопрос в тех. поддержке или набери оф. представителя в Украине. Если эта функция реально востребована, то думаю у них есть сига с ней, если же это что то фантастическое то смысл за ней гонятся?

Если честно хз, никогда об этом не задумывался и не слышал таких аргументов, поэтому не спорю))) Я только за если ключом реально надежней, это аргумент чтобы переплатить за подходящую сигу (в разумных пределах конечно). Ну лично я наверное ещё ни разу отходя от машины дальше чем с 3 метров её не закрывал, но в любом случае после ложного срабатывания сиги ты, сидя дома, в офисе или ещё где то, не буш подходить к машине и ключом её вырубать, а нажмешь кнопку на пульте, поэтому в том чтобы "достать" сигнал с пульта не вижу проблемы. Я, правда никогда эту тему не изучал особо, может и не понимаю каких то элементарных вещей...

Не понимаю почему отказываться, он то будет работать в штатном режиме как производитель придумал. Просто ты считаешь что на него целесообразно ещё и сигналку навесить, с этим не спорю, у каждого свои потребности, а если оно ещё выходит надежней чем с брелка, то это серьезный аргумент. Просто лично я не ощущал такой необходимости, когда у меня был радиоключ и сигналка с брелка отдельно, а в каких то ситуациях это было даже плюсом, что оно было отдельно.

Может быть, меня бы это устроило. Лично для меня важно чтобы это была просто природная (физически обоснованная) ситуация с ДВС, а не начало конца какого то агрегата. Особенно учитывая то, что я иногда езжу на дальняки, да ещё и зимой. Просто напрягает то, что 7-ми летний аппарат, стоящий со мной в одном гараже заводится без проблем все 7 лет в этом гараже, а Соул дает повод для беспокойства)))

Витя, молчат значит согласны, видимо все закрытую да ещё и на нейтралке сдают в сервис, слесаря выкатывают её с бокса вручную руками поворачивая колеса Вопрос неправильно поставлен и я собственно не так формулировал утверждение. Я говорил о том, что бывает необходимость отойти от машины во время её обслуживания, например на шиномонтаже и тогда я её закрываю на ЦЗ. Не вижу в этом ничего странного, нормальные товарищи сами об этом просят, чтобы потом не возникало недоразумений. А если им нужен доступ в салон, то я нахожусь около авто. Вроде всё просто

Ну то есть проблема по сути в бедности смеси из-за влажного воздуха считаете? Ну хз...у меня два раза это было после ночовки в теплом гараже, причем не помню чтобы на улице было мокро тогда...в любом случае в гараже +15, если на улице не ниже 0. Кстати к вопросу о заводе не с пол пинка. После ночной (длительной) стоянки авто что при стоянке на улице при -15, что при стоянке в гараже при +15 заводится одинаково - не с пол пинка...уже как бы заметил, что не в температуре проблема и не в аккуме видимо... У меня например авто 90% ночей проводит в теплом гараже.

У меня на днях уже вот второй раз за пару месяцев проявился странный глюк - после ночной (длительной, больше 8 часов) стоянки в теплом гараже двигатель просто стартером не заводится, крутится и схватывает, но глохнет через секунду после выключения стартера, приходится повторять с подгазовкой, но это явно неправильно и по запаху выхлопа это понятно... Короче судя по достаточной живучести этой темы, какая то детская болячка, либо просто распространенная проблема в Соуле всё таки имеется с заводом движка... Бороздил просторы инэта, похожая проблема есть на многих авто от Лады до Ауди, но вот универсального решения нигде не вижу, да и вообще решений как таковых нету, люди реально как wile_e либо собирают коллекцию датчиков, либо проходят миллион диагностик, где часто говорят что всё ок :unknown:

Ну в таком режиме у меня и работает сигналка 90% времени (иногда всё таки актуально что она и покричать может), но на сервисе например или если кого то в машине оставляешь и этот режим не особо то удобен, ходить с музыкальной шкатулкой в кармане то ещё удовольствие)))

Ну я ничего не навязываю, у меня Старлайн диалоговый (как открывашкой доволен вполне), но я лично не уверен в этой сиге прям так чтобы совсем не парится - не думаю что её нельзя открыть каким то граббером, на любой лом есть прием (хорошо если ошибаюсь конечно) плюс есть случаи когда на ЦЗ реально удобней и целесообразней закрывать вот и всё. Везде важен принцип целесообразности и оправданности, уже где то обсуждали оправданность стоимости сигналки в контексте стоимости авто. Я лично не люблю всякое говно покупать, но и фетишировать излишне на эти сиги не вижу смысла. Вот такая логика.

Да уже обсуждали это, ключом оно обычно сподручней и замок не заржавеет как на авто с кнопками на ключе))) Ну тут спорить не буду, может так оно и эффективней конечно. Я просто приверженец той идеологии, что эффективней личной бдительности ничего нету и любая сига в общем то ничего не гарантирует на 100% и не остановит серьезного вора (а начинающие с граббером не ходят я думаю). Поэтому по сути есть смысл переплачивать может за какие то доп. функции типа автозапуска (хотя опять же обычно эту функцию так реализуют, что штатные противоугонные средства остаются не у дел) или управление сигой по ЖСМ каналу, но не за всякий сомнительный геммор - сначала думай где купить такое чудо, потом думай а правильно ли тебе это нечто установят, а если неправильно то узнаешь когда машина или ценные вещи из неё уже тю-тю, короче такое...Всё конечно индивидуально.

Не хотелось бы тут ещё флудить, но раз просят))) Вполне реальные жизненные ситуации, так же у меня гараж например под домом, на сигу тоже не ставлю, во дворе возле дома не ставлю на сигу, мячом попадет или ворона нагадит, а оно орет, дом частный в смысле. Ну а так же самый распространенный случай когда на парковке возле ТРЦ или Гипермаркетов на ЦЗ закрывать безопасней чем ставить на охрану. На сервисе, на мойке, на шиномонтаже тоже закрываю на ЦЗ, если приходится отойти от машины. На другой машине ЦЗ с кнопок ключа управляется и сига отдельно, очень удобно, а на Соуле приходится постоянно замочную скважину колупать. Так же знаю что есть на сигах миллион режимов, в т.ч. можно типа запрограммировать так чтобы ЦЗ закрылся без постановки на охрану, но то ж надо инструкцию читать и время тратить каждый раз. Ну в общем случаев и ситуаций много таких, но тут даже вопрос больше в том, зачем лишать себя такой доп. функции (мало ли когда пригодится), учитывая что за такое лишение ещё и доплачивать надо?

Вот именно об этом я и говорил, просто бывают нередко ситуации , когда нужно авто только на ЦЗ закрыть, чтобы оно не становилось на охрану и проделывать для этого каждый раз дополнительные операции обычно нету времени. Поэтому собственно и считаю что подключение ещё и ключа к сигналке это скорее урезание функционала, но это конечно дело хозяйское и, наверное, дело привычки. Извиняюсь за лирическое отступление, но может вопрошающему это поможет принять максимально целесообразное решение

При обычном можно закрыть ключом ЦЗ без постановки на охрану.

Я понял, но функция ключа просто закрыть ЦЗ получается "атрофируется"?

В чем смысл неясно, в контексте: "не хотелос Дублированием функций сигналки ты по сути лишишься штатного функционала ключа...

Не совсем понятно о потере функционала кнопок штатного ключа...но можно закрывать с ключа, а на охрану ставить с брелка, потом открывать в обратной последовательности. Такая возможность есть во всех сигах насколько я знаю.

Я предохранители на Экзисте покупал, правда 10-25 А брал, но большие тоже есть там. Так я не понял, это Витя дезинформацию сеет или реально на Соулах разные (где мини, а где микро) преды стоят?)))

Ну вошли они вряд ли отлично, скорее подошли и выполняют свою функцию, но торчат наверное же выше чем штатные?

Уверен? Я не поленился, спустился в гараж и сфоткал свои запасные предохранители. У меня вот такие предохранители: Помню на форуме уже кто то поднимал вопрос в проблемности купить преды такого размера, мол на заправках стандартно мини продаются а вот таких без торчащих ножек нету...так что мне всё таки сдается что в Ф/Л микро стоят, хотя конечно на деле у нас может быть всё что угодно)))

А у меня "микро" на ф/л, по крайней мере из того что помню. На дорестайле другие предохранители или у меня плохая память?

Ставили сигнализацию, защиту и делали тонировку на Блиц-Авто на м. Лесной перед выездом с автосалона. В принципе не скажу что там всё круто, но к защите и тонировке претензий нету, так же как и к сигнализации, особенно учитывая, что сигнализацию ставили ту, что я принес. Ну сига у меня простая без наворотов Старлайн А61, может из-за этого и не было у них трудностей и косяков. ИМХО в салоне под штамп нужно делать только сигу, остальноей вряд ли кто заметит в случае чего. Ну кто будет доводчики проверять или пенять на установленную не на оф. сервисе защиту?

Парни, я имел ввиду, что формально конечно можно найти за что доплачиваешь, но по факту все эти "допы" не всем нужны реально, а некоторые из них вообще очень спорны. В общем мне кажется, что на вторичке авто в базе это как однокомнатная квартира - продать гораздо легче чем трешку например. Типа особенности вторичного рынка...

Не хотелось бы флудить, но очень интересно узнать за что в МИДе или ТОПе переплачивать на вторичке???

Да просто всё зависит от персоналий, я например при покупке Соула тоже слышал про страшный ажиотаж, но не верил в это и не собирался, хотя в двух из четырех салонов куда я звонил меня пытались в этом убедить, а так же рассказывали, что подождать 3-4 месяца следующую партию автомобилей это ещё не самый худший вариант, как будто я S600 в исполнении AMG заказываю. В итоге я просто пошел в тот салон где мне были готовы продать машину, хотя в наличии в Киеве их не было (нужной мне комплектации и цвета), ничего страшного, заплатил задаток и через 2-3 дня я уже катался на своем будущем авто по парковке автосалона. Я ещё другие авто рассматривал, так тоже маразма понасмотрелся и понаслушался, в салоне Фольца менеджер, впаривая мне голый (по сравнению с комплектацией базы Соула) Поло с двигателем 1.4 по цене чуть ли не дороже базового Соула безапелляционно заявлял что корейская машина это не автомобиль по сравнению с "дас ис авто", а в автосалоне на Столичке оказалось что купить белый Опель Астра универсал это почти как достать звезду с неба, потому что их раскупают прямо на границе работники автосалона В общем маразмов много, но не стоит их принимать за истину последней инстанции и как должное, очередь на автомобили один из маразмов.