Maris

У меня рабочая поверхность родных дисков покрываются ржавой пленкой в нижней части сразу после мойки, то есть чуть вода постоит на них и готово, но сама ступичная часть нормальная, в отличии от колпачка (или как его назвать) ступичного подшипника, вот там ржавчина не кислая. Возможно именно в описанном случае не треснул бы никакой ибо спереди диски вентилируемые же всегда стоят...

Оригинальные диски все вроде с покрытием,просто оно не такое гламурное. Кашияма нормальные колодки для не гонщика.

В горах красиво конечно) А Соул твой уже реально на джип похож))) Ещё и этот пластиковый порог некрашенный создает вид как будто там пол метра до земли)))

Да я понял, но представил себе зрелище

:rofl2:

Ну если нужен эффект именно шумки то нужно всё таки полную делать, потому что эффект итак не грандиозный, а при частичной вообще малозаметный. Евгений у тебя дизель какой то дохлый, что сдувается уже при +30 кг На самом деле комфорт и динамика совместима только в автомобилях класса шестисотого, поэтому всем остальным так или иначе приходится выбирать. Лично для меня Соул абсолютно не динамичный автомобиль и не приспособлен быть им, поэтому я развиваю только в сторону внешнего вида и комфорта.

Макс, шум от подвески на машине класса Соул убрать невозможно, потому что проблема шума и вибраций не во внешнем источнике, а в том что подвеска в недорогих машинах прикручена к самому кузову и поэтому напрямую его взбалтывает (передает вибрации) на неровностях, если изъяснятся на пальцах. Есть немало рассуждений по этому поводу и на ютубе и так просто статьи. Сделав вибру арок и днища, однозначно станут глуше и иногда незаметными удары камней и песка по кузову, шум от резины, но шум от подвески заметно не уменьшится, станет немного глуше от того что завибренный кузов не будет резонировать (но он и так особа в области днища не резонирует). Для того чтобы принципиально уменьшить передачу вибраций от подвески на кузов нужен посредник типа подрамника или отдельной рамы в идеале, через который подвеска будет крепится к кузову и который будет поглощать энергию/вибрацию от подвески и почти не передавать её на кузов. Лично я считаю, что если хочется и есть возможность нужно делать Ни в чужой машине за пол часа ни со слов ты для себя не решишь нужно или нет...У каждого свои ожидания от результата и в итоге свои выводы)))

Макс, в Киеве вроде ни у кого из активных участников полной шумки нету...Все кто отписывался по полной шумке из других городов насколько я помню)))

Ну статья про которую я говорю как раз касается уже периода после оккупации... Беспредел не обязательно тебя коснется, это же дело случая, просто вероятность гораздо выше чем раньше. Да и что тут филосовствовать, съездишь да расскажешь уже нам, вдруг там реально всё классно, а мы тут себе рисуем картины)))

Так, а кто ж тебе тут расскажет из первых уст? Мне кажеться серед нас нема дурних їхати до москалів у такий неспокійний час))) Случаи то ясно, что не массовые, но опасность такая есть. ИМХО, если ехать, то нужно просто подготовится и с точки зрения требований их автомобильного зак-ва и иметь какой то контакт, чтобы в случае беспредела оперативно заявить об этом. Никто не говорит что там медведи на границе стоят и всех трясут, просто сама же понимаешь, что криминогенная обстановка там сейчас гораздо хуже, чем была до вежливых людей.

Я сам к этим рассказам про отжим машин скептически отношусь, но недавно услышал такую историю практически из первых уст (от работника одного автосервиса про своего начальника), мол поехал товарищ с семьей в Крым на машине, а когда возвращался с машины высадили и приехал домой на общественном транспорте, хорошо мол деньги ещё были на билет. Кроме того, если не брать тупо беспредел (который есть везде, но возможно на оккупированной территории его объем больше), то есть смысл задуматься о вполне так сказать реальных (не могу сказать что законных, но типа того) способах отжима авто теми же П.И.Д.Р.ами или как у них ГАИ зовется. Например в ЗР была статья, что недавно украинский автомобиль остановили при выезде из Крыма за отсутствие талона тех. осмотра (типа по русскому зак-ву должен быть) и забрали авто на штрафплощадку. В итоге хозяин пока добрался домой, пока назад в Крым, а ему полицаи местные грят мол машины нету, где не знаем, документов о задержании тоже нету... Следует отметить, что на формальных основания и наши ГАИшники отбирают Крымские авто с русскими номерами, ну не отбирают, а официально задерживают типа на штрафплощадку. То есть я веду к том, что кроме беспредела есть определенные и формальные заморочки, которые могут доставить неприятности владельцу автомобиля с укр. номерами на территории Крыма.

Я имею ввиду верхнюю полку, которая багажник от салона отделяет. У меня даже тот кусок тряпки несчастный поглощает немало шумов, без шторки сразу чувствуется. Поэтому представляю как влияет жесткая плотная полка-перегородка)

Полка дает гораздо больше в плане шумоизоляции чем наклеенная вибра..

Витя,уже ничего не скажет ибо он уже давно забыл как было без шумки:D

Дима, ну как твои упоры и капот поживают?)))

Ржавчина в данном случае на скорость не влияет,но на литье может быть заметна. Имхо пол баллончика краски и пол часа целесообразно потратить перед установкой.

Тут все индивидуально думаю,лично мне не надо супер крутые тормоза,но ноунейм брать не вижу смысла,ИМХО Валео самое то по цене качеству.

Тут хз,сам про раб.поверхность не совсем понимаю,но по крайней мере ступичная область не будет ржаветь,хотя ее и покрасить можно.

Не знаю что там за акция, но стоимость ОТТО не очень то и радужная - 700 грн. за шт., оригиналы от 960 грн. за шт. Кореец для Соулов насколько я знаю Валео предлагал, на Экзисте ща такие диски по 360 грн. продаются, у Корейца были немного дороже. В принципе и БОШ и Валео и НК нормальные диски и дешевле ОТТО, но вот у ОТТО есть это покрытие от ржавчины. Короче думаю по качеству все приведенные диски примерно одинаковые, просто те, что без покрытия перед установкой нужно покрасить, чтобы не ржавели)))

Вот и я не уверен

Немного тебя подправлю исходя из опыта с Соулом. Подвеска у Соула тоже в порядке в плане износоустойчивости, кроме того она попроще чем у Фокуса, соответственно дешевле в обслуге. Не уверен что у Фокуса лкп хуже чем у Соула, точнее сказать само лкп может лучше или хуже, но на Соуле (отчасти видимо из-за кирпичной аэродинамики) сколов очень много возникает.

Я вообще про все технологические отверстия в крышке багажника, которые ты заклеил. Мне интересно с какой целью ты их (отверстия) заклеивал в принципе, потому что зачем заклеиваются технологические отверстия в дверях где стоят динамики понятно, а вот зачем ты заклеил отверстия на крышке багажника вопрос, толку то от этого ноль, кроме утяжеления крышки. Куда там больше лепить, у меня один лист м3 и то в крайнее верхнее положение очень медленно поднимается. Уверен что зимой в мороз она всё ещё будет сама подниматься?)

Лень на Экзист лезть, но я так понимаю эти Отто с покрытием, которое не дает диску ржаветь, что очень актуально если ездишь на литых и достаточно открытых дисках. Сами по себе диски как диски, вроде ничего сверхординарного в них нету, да и тем более на Соуле ты этого не почувствуешь. Ещё с покрытием есть качественные диски АТЕ для Соула, но они подороже. В общем, наверное, Отто это самые доступные диски с покрытием, так что нормальный выбор, если не подделка. А по колодкам были отзывы, что ТРВ скрипят (не у всех конечно, но кто то писал), так что хз...

А что ты заметил на Туксоне от шумки дверей, кроме улучшенного баса из динамиков, напомни ;) А ещё расскажи чем ты руководствовался, заклеивая технологические отверстия на крышке багажника и как теперь открывается багажник после 3-листов м3?

У меня точно такое же ощущение было когда впервые с Короллы на Сид пересел и там и там сзади диски и всё оригинальное стояло. На Тойоте я спокойно мог дозировать тормозное усилие, а на Сиде постоянно "головой об руль", причем это было реально напряжно, как будто левой ногой на педаль тормоза нажимаешь (попробуйте) Думаю дело не в колодках и не в задних дисках, скорее всего разная настройка, относительно разные тормозные механизмы... Так же как и со сцеплением.