Maris

По логике так конечно...ну ХЗ мож этот клапан "способствует"

тогда приходилось бы и тормозуху доливать, не?

Проблема в том, что прокачивать приходится каждые 2 тыс., по крайней мере пишут некоторые о таком опыте...

Женя со светофоров и не воняет никогда,воняет например при медленном заезде на высокий тротуар

Шановний клієнте, на Вашому автомобілі передбачені Особливі технічні операції. Просимо Вас зв’язатись із найближчим офіційним дилерським підприємством КІА.

Повонять сможешь, но только по желанию, а то так вонять приходится и когда хочешь и когда не планируешь))) Я в принципе уже привык более менее к сцеплению, но поначалу был полный аллес...Снял бы эту приблуду не задумываясь, если бы не риск завоздушить цилиндр...

До сцепления так пока и не добрался, на СТО парни тоже не сильно хотели колупаться, сказали ездит и круто))) Сцепление время от времени поскрипывает не хило, в общем симптомы описанные выше проявляются регулярно.. Но вот ещё набрел на такое: "Дорогие друзья! Думаю будет очень полезно узнать что на корейских авто корпорации хендай- киа, принято на все мкпп в рабочий цилиндр сцепления устанавливать клапан задержки. Это 1000% ненужная вещь. Уже многие владельцы солярис, рио, церато, и т.д. удалили эту вредоносную!!! вещь. Вот прошу взглянуть по ссылке как эта вещь убирается на солярисе принцип работы у соула должен быть один и тот же. http://www.hyundai-solaris.com/forum/thread1376-6.html" http://www.kiasoul.su/forum/viewtopic.php?f=13&t=119&start=135 Не касается скрипа, но думаю у многих к сцеплению есть претензии и подванивает оно нередко при банальных маневрах типа на тротуар или под горку медленно. Кто что думает про "лишнюю деталь"?)

Ну может и не нужны, но мне удобней чтобы всё от машины по максимуму в ней находилось, дома хватает инструкций и прочей мукулатуры.

Не могу утверждать, что будут чудеса и что поможет ;) Если сделаешь, отпишись тут по результату.

Да не только мы, у нас на форму у многих есть такой скрип))) Да и не только у Соулов, на том же Ютубе есть и Рио и Чераты вроде с такими скрипами. Кто то из наших менял сцепление на 90 тыс. дето и когда разбирал, то определил, что там то ли вилка то ли какая то другая деталь просто изнашивается, металл вырабатывается и оно со временем скрипит всё больше и больше. Но как бы тыс. 120 точно должно проезжать. Скрип кстати смазкой даже если и лечится то ненадолго, тут точно так же как и с задним левым тормозным барабаном (если у тебя не диски сзади конечно), тоже скрипит, смажешь, на тыс. 10 хватает, потом опять начинает. Кто где то писал вроде, что там не смазывать нужно, а подпружинить нужно какую то деталь, тогда мол и не скрипит и не вырабатывается так быстро. Вот кстати http://www.kiasoul.su/forum/viewtopic.php?f=13&t=119&start=120

У меня похожий скрип, но не такой может громки, хотя под капотом не слушал. Давно уже, появился, тысяч 20 назад. Сейчас немногим более 70 тыс. наездил. На скорость не влияет вроде, хотя напрягает конечно. Но это как подвеска наверное, бубнит, но работает как положено, думаю менять надо когда перестанет работать, ну или будут явные признаки близкой кончины.

Я менял как по книжке через 30 тыс. разницы не почувствовал, да и он гораздо чище салонного всегда. Менял через 15 тыс., тоже разницы ноль. Даже не знаю, что там с фильтром должно быть чтобы движок по другому работать стал, хотя у Сержа турбина, для неё фильтр конечно имеет значение гораздо более важное чем на атмо. Вообще цена оригинал не та чтобы искать альтарнативу, как и со свечами...

Володька уже давно не на ТОП+))) Я к тому просто, что с какого Женя предполагал что в ЗР тестировали ТОПовий Соул 1-го поколения именно дизельный, когда их реально мизерное количество. Да и расход ясно что бензиновый. Нафлудили короче ни о чем на страницу)

Кто видел живой ТОП дизель на автомате?)))

Товарищи, а кто как инструкцию и сервиску возит (плюс счета и наряды по ремонту)? У меня сейчас тупо в бардачке лежит и это напрягает, потому что там и другие бумажки лежат (карты, документы иногда), которые регулярно перемешиваются при использовании. Когда покупали Тойоту мне и коврики подарили и фирменную очень удобную папку для инструкции и доков по машине выдали, которая четко в бардачек падает по размеру. А с Соулом всё самому приходится докупать. Кто то видел эту папку у дилеров, какая цена? Я вот на Ебее нашел, но только из ВБ и цена за доставку печальная, жаба давит. http://www.ebay.com/...984.m1423.l2649 Есть ещё такого типа, но редко попадается: http://www.ebay.com/...984.m1423.l2649

С чего такие думы? Насколько я знаю ФЛ до 13 года дизели были только МИД, а автоматов из них были единицы, про ТОПы дизельные не слышал и не видел...У нас на форуме так точно ни одного дизеля в ТОПе или на автомате нету, из активных по крайней мере.

Ну причем вот тут твой дизель?)))

Так у старого ТОПа гидроавтомат на 4 ступени стоит, он и в Киеве при бодрой езде думаю до 12 л. может без проблем доползти, а то в Москве...конечно 16-18 л. это как то совсем фантастика, тем более на новом. Но может этот журналист через 10 км после заправки смотрел на расход)))

А ещё проще открываешь капот, достаешь свой фильтр и смотришь какой на нем номер на пластике написан, даже никуда ехать не нужно и времени 2 мин. Забыл, добавить что у меня на ФЛ именно такой номер и я хорошо это запомнил, потому что как то раз причем не первый раз, я купил фильтр с дорестайла с вроде бы парвильной как для Соула маркировкой 2К000, а он меньше оказался..

С Днем Рождения! Лучше поздно чем никогда!

С этим не спорю, другой вопрос не перестал ли диск примерно там же тормозить, в контексте того что он треснул в итоге))) С большей эффективностью дисков по сравнению с барабанами никто не спорит, другой вопрос насколько эта эффективность выше, особенно в случае с задними колесами и в контексте того, что в повседневной езде на первую роль выходят другие факторы, например такие как сцепление колес с дорогой по нашим дорогам. Тормозной механизм всего лишь блокирует колесо и что барабаны, что диски при повседневной езде с этим справляются практически одинаково. Тут ситуация немного напоминает ситуацию если сравнить например Ламбо и какую нибудь гражданскую машину, никто не будет отрицать, что Ламбо быстрее, но в то же время не много людей поставить на то, что Ламбо "объедит" какой нибудь Соул на участке дороги типа Чоколовоского-Гетьмана))) А тормоза как и полный привод и прочие "помощники" такая штука, что дураку только лишний повод убиться, а умный и на самых примитивных механизмах доедет. И проведите вы уже этот сравнительный заезд с дисковыми и барабанными тормозами! Как раз и погода самое то))))

Да поддался на уговоры продавца. С другой стороны мне особо глаз не мозолит, хотя сам конечно не планировал такое лепить. Но тут есть два момента, во-первых это просто напаяно сверху, то есть если сильно нужно можно и переделать - снять и впаять вторым слоем ковролин со значком или без, во-вторых, как говорил продавец, эта штука очень износоустойчива и на ней вся грязь с обуви будет оставаться. Ну в общем такое конечно, будем посмотреть. На фотках просто ещё так всё смотрится по другому, красной строчки почти не видно, обшивка пола кажется гораздо светлее ковров, а эта красная "латка" сильно бросается в глаза. На самом деле в живую немного иначе выглядит, красную строчку видно достаточно неплохо, ковер и пол кажутся одного цвета, а "латка" не особо то и заметна На неделе подскочу сможешь оценить в общем)

В общем вчера забрал я пошитые под заказ коврики, брал на Перова, там точек достаточно. Цена 700 грн. Кудряво, но есть и в 3 раза дороже. Самые дешевые стоят 250-300 грн., но у них ограничена индивидуализация, ну и материал соответственно дешевле, хотя честно признаться вся ткань из которой делают коврики под заказ мне показалась достаточно практичной и долговечной и дороже не всегда лучше в плане практичности, то что дороже обычно просто могут сделать красивее))) Материал из которого сделаны мои коврики называется Milan grip черный, вот здесь подробней можно посмотреть http://autokovriki.c.../material-base. ИМХО похож на самый обычный ковролин. Пару фоток для общего представления:

В городе, где ты ездишь с открытыми окнами арки как раз не особо слышно))) А вот на трассе в длительной дороге при скорости свыше 100 км/ч уже актуально, вряд ли ты ездишь с открытыми окнами с такой скоростью) Полная шумка кроме музыки делается по сути именно для комфорта в длительных путешествиях по трассе. Хотя в Соуле на более менее нормальной дороге спокойно можно разговаривать и при 150 км/ч, я уже молчу о том, что с музыкой нет проблем. Сейчас вообще шумка даже бюджетных авто достаточно пристойная откровенно говоря по сравнению с более старыми иномарками, все эти арки и звук от протектора поэтому и слышно, потому что всё остальное "молчит" Что то слабо верится, что в Туксоне было всё так печально и уж тем более слабо верится, что неполная шумка (без потолка насколько я помню) дала прям такой эффект. Сколько ты на нем проехал после шумки, что сделал такой вывод? Лично я сколько не читаю отзывов, то всё равно воспринимаю шумку как чехлы из кожи - Мерседесом Соул не станет от такого апгрейда, но ездить приятней с таким "тюнингом".