Maris

Пересмотрел, перечитал про твердый воск, мне показалось гемморно. Читал отчеты товарищей разных, так обычно натирание авто С,В класса занимает часов 6, не меньше, а эффект начинает пропадать через неделю другую, в зависимости от погоды. Имея минимойку считаю целесообразным пользоваться жидким воском, но пока не могу как то найти и недорогой и качественный, как то сложно с ним. А что роликов на ютубе недостаточно по твердому воску?

А что это у горчицы за свойства такие??? Она что клейкой или твердой становится?

С Днем Рождения!

Ну это допустим аргумент, но вот на практике были ли у кого то случаи когда радиатор на трассе пробило/повредило камнем, когда сетка могла бы спасти?

Имхо, с таким расскладом сначала надо ЛКП защитить))) А вообще как это ездить надо чтобы трава до радиатора доставала, да и ветки тоже? Какие то гонки экспедиция-профи на Соуле? Да и чем сетка от травы поможет, трава сквозь неё не пролезет? В общем вопросов больше чем ответов)

Лучше расскажите зачем та сетка нужна?

Ты его снимал таким образом или просто прочитал теорию на русском форуме Соул Клуба?) Спрашиваю потому, что у меня так не снимался он, а причина в том что одна из трех салазок молдинга, в которые вставляются клипсы, повернута "выходом" в другую сторону, то есть когда ты тянешь молдинг влево то из двух салазок он как бы выходит, а в третью заходит только глубже в "тупик". Что касается выкручивания шурупа (а если быть точным то винта м3), то выкрутить его чертовски непросто, если вообще возможно, поскольку он спрятан за трубой-усилителем двери, кроме того у меня тех. отверстия двери заклеены. Короче всем кому нужно будет снимать молдинг советую аккуратно снимать его извне, не разбирая дверь, как это делают маляры. Просто тянете его на себя как и любыепластиковые элементы салона, скорее всего какие то из клипс сломаются, поэтому перед демонтажом лучше запастись клипсами. Фотки к сожалению сделать забыл, но при необходимости могу подробней объяснить как там всё располагается. Молдинг я в итоге поставил обратно без проблем, не дождался правда нужного винтика (доставка не раньше 3 недель) и прикрутил клипсу к молдингу обычным саморезом.

Руслан, а я тебе хотел ещё раньше написать, что как на черный авто брать черную вышиванку, но не стал умничать, подумал что ты больше знаешь)))

Что то я по видео вообще ничего сверхъестественного не услышал, звук такой набл.дал на всех авто на которых доводилось ездить, где тише где громче, никогда не обращал на это внимания :unknown:

Держись, Макс, и информируй нас по мере возможности что там и как, вдруг кто то тут окажется полезным в этом деле, сможет чем то помочь, подсобить!

Хорошего человек не грех поздравить дважды!

С Днюхой! Всех благ!

Именно, нужно у твоих коллег трактористов спросить, что у них по мануалу?

У меня тоже (как и у Вити) в мануале 45 тыс. или 2 года, у дизелей залит другой антифриз или просто другой мануал??? Я не менял до сих пор, уже 2 года с хвостиком и 70 тыс. Проблем нет, морозоустойчивость у моего антифриза в системе до -40, выше в этой теме я писал про измерение аэрометром. По замене там всё просто на самом деле, система охлаждения бензиновых моторов вмещает примерно 7.2 л. жидкости, при этом чтобы достичь максимальной эффективности антифриза, особенно по температуре замерзания концентрат антифриза (иногда правда впаривают уже готовый к заливке раствор) нужно разбавить с дистиллированной водой примерно 1 к 1, то есть обычно это 4 л. антифриза и остальное чуть более 3 л. дистиллированная вода. Короче если у тебя написано 5 лет, то и не парься 5 лет, разве что уровень уходит или температура движка не того. Для пущей уверенности померяй плотность антифриза, на любом СТО это могут.

Присоединяюсь ко всем Хотя Виро почему то против и не говорит почему....

Подозреваю, что это характерно для всех бюджетных авто, классика гляди вообще только дорожает)))

Ну что побывал, как впечатления?

У меня боязни нету, если бы очень хотел (видел бы для себя смысл в этом), то стремился бы 18 катки поставить и поставил бы скорей всего. Просто меня лично устраивает внешний вид и на 15 колесах, устраивают ходовые характеристики 15 колес, импонирует то, что зимние и летние колеса взаимозаменяемы (была идея купить на лето 16, но по этой вот причине отказался от неё), то есть достаточно одной запаски на два комплекта, а самое главное очень нравится цена резины и дисков в 15 размере, по сравнению с 18. Кроме того для себя не вижу никаких плюсов в контексте Соула от 18 колес, одно дело на Х5 или Рейндж лепить катки побольше (и то знаю владельцев, которые не в восторге от 22 катков на Х6), там и моща и статус, другое дело ставить 18 колеса на итак не шибко едущий бюджетный авто. Лично я уверен что на Соул можно вкорячить и 20 катки и пружины покороче и ездить на них аккуратно без последствий, я например уже 3 год наблюдаю у себя во дворе Хонду Сивик с клиренсом меньше 5 см, из неё даже выходить сложно (невозможно ногу в колене согнуть бо низко), но человек ездит и всё нормально, его прет и это главное. То есть тут всё сугубо индивидуально и я лично не пытаюсь навязывать своё видение, а рассуждаю исключительно об объективных вещах - цифрах и практических преимуществах/недостатках. Вот чем 18 катки могут быть реально интересны кроме внешнего вида, ради чего платить больше и ездить аккуратней? Кто находит для себя ответ, то и ездит на них думаю)))

Так ДР у него сегодня или нет?) Хороший же человек, нужно поздравить коли есть повод!

Ну с этим я и не спорю, да и не являюсь противником или приверженцем конкретно 15, 16, 18 колес. Рассуждаю чисто объективно из опыта и теории. Сам ездил на колесах других размеров на других машинах, не на Соуле, поэтому сам сравнить не могу, но есть же физика и цифры от этого и отталкиваюсь. Если даже взять субъективный момент тебе на 18 комфортней/уверенней было ездить чем на 16? Понял что было по другому, но насколько ощущения подтверждались практическими показателями, мог себе позволить на большей скорости в поворот заехать или быстрее ехать по трассе, по плохой/хорошей дороге?.

Оно то понятно, что другой размер - другие ощущения, другие ощущения бывают даже на резине другого производителя, но Евгений конкретно привел пример, что хоть по ощущениям вроде по другому ведет себя авто реальные (практические) характеристики, такие например как скорость на которой можно комфортно залететь в поворот у него не изменились при кардинальном изменении размера в большую сторону. Именно поэтому я и говорю, что в нашем случае роль играет только внешний вид, ходовые характеристики ПРАКТИЧЕСКИ не меняются, единственное что динамика однозначно падает и жестче становится из-за профиля пониже. Если ты о роботе, то я к слову сказал, не только Соул имел ввиду.

Саша, 15 радиус тебя объедет на прямой однозначно, единственное что у тебя ручка, за счет этого можешь зацепится с древним гидроавтоматом или туповатым роботом. 18 колеса при всех равных значительно тяжелее 15 (конечно если 18 это не высококлассная ковка), а это физика, тут при одинаковой мощности всё предсказуемо. Думаю никто здесь не будет спорить, что конкретно для Соула преимущество 18 катков по сравнению с 15-16 сводится к субъективно лучшему внешнему виду авто. Все остальные преимущества бОльших дисков для нашей машинки даже не второстепенны. Мне кажется в контексте Соула и его подвески говорить про острую рулежку или серьезную устойчивость просто смешно. Вполне с Евгением согласен насчет того что заменой одних лишь колес ходовые характеристики не улучшить до заметного уровня.

В общем сделал я химчистку сидений паром вот здесь http://avtopar-kiev.at.ua/ Что могу сказать, сидения у меня итак были не грязные, хотя какое то пятно таки нашли))) Была задача почистить сидения от пыли по сути и в принципе задача была выполнена, теперь с сидений не летит пыль когда по ним постукиваешь. По времени заняло минут 40. Стоимость - 250 грн. Химией не воняет совсем, хотя какой то спец. спрей использовался. Кстати подъезжал батя на своей машине, у него салон очень грязный за 7 лет стал, так вот сказали что за 500 грн. будет выглядеть как новый, возможно скоро проверю.

Не совсем понятны финансовые возможности, но например совсем недалеко есть такое место http://sobiclub.com/. Есть развлечения и для детей и для взрослых, есть и лес и водоем и бассейн. Кидев наверное не вариант. А если например чтобы по деньгам было попроще, то мне в Белой Церкви понравилось, есть гостиницы с ресторанами (в смысле ресторан это часть гостиницы) прямо на набережной реки Рось, но нужно очень заранее бронировать. Городок тихий и уютный, фишка города самый большой в Украине дендропарк, в котором кстати тоже можно покупаться - есть и водоемы и выход к реке.

Установил вчера я чехлы, нелегкое это занятие, когда впервые делаешь))) Есть несколько замечаний/непонятных моментов, ответы на которые думаю помогут и другим потенциальным пользователям чехлов: 1) Чехлы на передние сидения разные, на подушки так точно - я не сразу заметил и поплатился за это, пришлось перешивать. Хотелось бы услышать комментарий MW Brothers насчет чехлов на спинки передних сидений, разные ли они? Мне показалось что тоже немного разные 2) Одетые и подшитые на спинки передних сидений чехлы сидят как бы не на 100% плотоно, в средней части "гуляет" воздух если ладонью провести, ну и при разном наклоне спинки немного топорщится - это нормально или ...? При езде спиной это не ощущается. 3) Крючки, которые идут в комплекте для крепления чехлов на подушки передних сидений к пружинам, почему то безбожно скрипят при езде, может нужно их не к пружинам крепить? Второе сидение крепил пластиковыми стяжками, там всё тихо. 4) Оказалось, что обычной прямой иглой подшивать чехлы как минимум не менее удобно чем рекомендуемой изогнутой. Выглядят чехлы отлично, обязательно сфотографирую и выложу здесь фото, вчера уже не успел. Устранить бы ещё эти мелкие нюансы и вообще не было бы печали