zra

ну конечно же нельзя, ведь толкатель стоит 20-25$, а сточить дремелем-это пару гривен, плюс ещё 2 раза крышку клапанов снимать, а не за один раз всё сделать, в общем, тут всё ясно. есть у меня ещё пару доводов, но я их приберегу

а как регулировал, менял или точил стаканы-толкатели? мне он тоже говорил, что чаще нужно регулировать клапана и уже они зажаты, но я не готов к такому. кто собирается в ближайшее время на регулировку, отпишиитесь-кое что проверим)

а ведь могли, не попали в тон, выводили в 0, просто сводили свежую и выгоревшую краску. Маляр может самодеятельничал.

чёрный мат крошка мелкая, купил что была недорогая и качественная на Перова. можно даже зеркальную найти, но тут дело дизайна а ещё я когда-то молдинг клеил сверху вниз такой ширины, может где-то фото на форуме осталось

Хз как так у тебя вышло. Тут видимо только под покраску, если педант, но я бы вскрыл плёнкой сам, можно даже стильно замутить, себе уже всю морду обтянул, дёшево и быстро.

толкатели (наверное стаканы)), я свой набор 2 месяца собирал, их там 80 или около видов, собирать типо надо 3 шт в ОАЕ, 10 шт у нас, 2 шт в Омерике и т.д.( Стоят они типо по 20$ В следующий раз наверное буду шлифовать.

я тут перевёл для вас)

посмотри в настройках версию адаптера обд2, должна быть 1.5 а не 2.1.

ПИД для КИА не обязательно и они появляются в датчиках с подписью в начале [KADV]. -смотрю у тебя есть несколько неОК, ты наверное сбрасывал ошибки недавно? если да-то статистики еще не набралось в эбу для тестов. -какая версия торк, патченная? у меня такая -чек не выскакивает т.к. в ЭБУ запрограммировано несколько видов ошибок, чек постоянной ошибки, чек серый (выскочил разово, в памяти остался, но ошибку на приборке не высветил), и статистические ошибки которые при наборе крит.массы подсвечивают чек, пропуски зажигания такие как раз. если по ощущениям описать приезд катушки-то это от 1400-1900 об под нагрузкой в горку начинает подтраивать. а ты экран в низ проматывал вообще?)))) в настройках в пункте плагины надо выставить такую галочку вот спецом сделал скрины 3.5 экранов (прокруток страниц) всех параметров после 100% сканирования Админы, прикрепите это где-то в начале темы, для всех ОБД2водов. Может потом еще напишу как проверить катализатор.

4pda.ru в помощь

Решение если даже не чек не загорался и ошибок нет, но подтраивае.Заходишь или скачиваешь ув.Torque. Заводишь. Подключаешься. Запускаешь пункт Результаты Испытаний. Ждёшь 5 мин, там вверху побегут проценты, на экране начнут появляться разные параметры, их придельные значения и напротив их зеленым "ОК" или "не ОК". Примерно после 70%, появятся 8 пунктов с со словом номер и цилиндры, по 2 пункта на каждый. первый -это пропуски зажигания за несколько обработанных циклов, второй-за последний цикл. там все в количествах штук. Пусть программа дойдет до 100%, по экрану сильно не клацай, а то по новой придется. Посмотрел № номер цилиндра и кол-во пропусков по нему, а дальше просто меняешь местами катушки в соседних цилиндрах, запускаешь прогу опять и так узнаёшь у тебя свечи или катушки.

soul.zip

Зачем вы занимаетесь подменой понятий, с целью выставить себя в лучшем свете? где именно хамство? Меня одолевает стойкое ощущение, что вы создали себе тему ради развлечения и придумали повод для этого. Вы обратились сюда за помощью, местные сказали, что это может быть или не быть, обратились на СТО, а дальше уже не важно, починили или не починили.... Вы торгуете регистраторами-зеркалами? Вы начинающий блогер-дрифтер на трамвайных путях? Или это всё совпадение?

ну если на СТО не могут найти-то мы как можем услышать и определить этот звукостук с твоих слов? ты еще попробуй нарисовать этот звукостук! может это твои зубы от холода цокотят?

Игорь, дай телефон и местонахождение сего маэстро, а то гоняю на стоковых, любезно подогнанных dimoй150777 и меня всё устраивает, но недавно скатился по шелковичной и думаю сделать ревизию стоек, плюс нужно смазать резинки в упорниках, а то когда на месте рулюю-скрепит усё, лет шесть уже скрепит.

я тоже

не згоден я не придираюсь, но в мире теперь больше на одного силиконофила и полиуритановеда) даже представил, как Санйа как-то скажет: -Дорогая, а ты знаешь, что полиуретан более стойкий к физическим нагрузкам, тогда как силиконы имеют....... вот я сфоткал свою

2я и 3я ссылки в поиске гугла) ладно, так что ты посоветуешь, битум всё таки?

так я это и предложил в первом своём посте, но ты написал, что не подойдёт и я принял тебя за эксперта. зачем вытекать чему-либо, битум не полимеризуется, а только меняет форму от температуры, а вот силиконы-герметики наоборот. пусть хозяин хоть отпишет, а то гадаем.

Стекла клеются на полиуретановый герметик, он же силикон (кремнийорганика) На битум (кровельный), как ты предлагаешь, я бы точно не надеялся, он дубовый и меняется при нагревании. Я бы предложил ПМСы попробовать, но тут народ герметики с силиконами сравнивает, куда уж до вертолётных дел

а силикон? по чему бы не попробовать, учитывая, что новая 100$ стоит.

84% что кат менять, вырезать, обманывать не надо. 16% можно исправить. Если нет номера ошибки и просто завалил-то не буду описывать, когда, как и какими алгоритмами и прогами мерять две лямбды. Про масло тебя спрашивали-это одна из основных причин разрушения катализатора при попадании на него масла. Я бы не за что не выбивал бы, так как он влияет на гибкость работы двигателя.

какой прогой смотришь лямбду? когда смотришь на лямбды? ошибка Р0139? что за 0.2 единицы графика, вольты? K-power надеюсь не смотришь?

Сильно вибрация на кузов пошла? Сфоткай как оно течёт прямо на двигателе. Если уж вытекла и надо менять, попробуй подушку герметиком накачать каким-то полиуретановым, а вдруг проканает) все равно выбрасывать, цена копеечная, может лайфхак придумаем.