wile_e

Да, согласен. Ошибки разные.

С бачка не уходит, под ним сухо. Туда реально должно было под два литра вылиться, не считая первичной потери. В частности после замены антифриза при первом нормальном прогреве уровень в бачке даже сначала вырос, а потом вниз вниз вниз. Уровень в системе падает до тех пор, пока не начинает булькать в печку - с этого началась эпопея. Двигатель я не перегревал, эта машина отсечку 2 раза в жизни видела. Температура всегда была в норме,никогда не кипел. Проверку герметичности будут делать в среду. С таким настроем, как у них, можно и не делать. Сегодня звонил туда, звонил сюда, никто не горит желанием за это браться. Эндоскопом наверное только через форсунку, едва ли я готов ради этого их снимать - это отдельная боль печаль. Была ещё версия прогара охладителя ЕГР. Когда свечи накала выкрутили, сказали что на вид они одинаковые. В идеале мне бы конечно контакты мастера, который найдет настоящую причину за деньги - у меня, категорически нет места и времени самому это продиагностировать. Печаль, что расколхозят мотор, а причина не там.

А сх...ли ей прогореть? Все заправки только на окко. И немного о потеках снаружи. Попробуй такую хрень найди. Кароче я в печали...

Эпопея с охлаждайкой продолжается. Она уходит тем же темпом. Мне вангуют на СТО приговор прокладки ГБЦ. Только на d4fb я не нашел массового падежа прокладки ГБЦ, да вообще нихрена нет на эту неисправность. Есть темы где люди меняли прокладку, а потом оказывалось, что текло не там. Вопрос, ну я настоял на опрессовке. Может бахнуть красителя флуоресцентного в антифриз? Записан на среду на опрессовку, думаю что предпринять до этого?

Так хладагента же, а не охлаждайки. Это датчик на испаритель получается?

Думается аккум труп просто. Нормальный пробег 40 км в день - 15 тысяч в год. У меня при пробеге 15 тыс. км в год все нормально заряжается. При том, что почти весь пробег только на выходных мелкими перебежками.

У меня встречный вопрос, почему такая большая наценка, если можно ж было и дешевле изначально, а также почему скидывают так много, неужели плохо берут? В принципе сейчас у всех "скидки". Я тестил обе, мне в целом понравилось, кроме десятки расхода на 140 сил. На дизеле с десяткой расхода 200 сил, но и цена другая.

:)

Посмотрю ещё в радиатор.

Про радиатор ничего не писал, кроме того, что если нормально поездить, то верхний патрубок горячий. Я посмотрю как то на холодную что там и как. Сфоткал сегодня уровень между полным и пустым, пробег 86009.

Внесу ясность. Мне просто не нравится прозрачность нашего бачка, в котором g11 мне лично плохо видно. Отложений у меня там нет.

Думаю, что за неделю определюсь. Как вариант может быть "ганьба" :)

Ну значит уходит он внутрь. Наружу некуда. Надо сфоткать уровень и пробег и километров через 200 проверить.

Режим эксплуатации и той и этой плюс минус похожи. На той в целом ежегодный пробег был больше, но сугубо за счёт трассы.

А щуп ты свой привозил? То-то же :) :) :)

Оно может и смешно, но на прошлой тачке я просто ездил и в принципе не знал, что такое антифриз и где его уровень - за 120 тыс.км. он был как гвоздем прибитый. А тут лью и лью :) Но вообще да, за месяц я порциями по 200-300 грамм долил литр. Раньше вообще ничего не доливал и уровень мониторил сквозь пальцы раз в 100 лет.

Да, 1.1 литра.

Дима, никаких потеков нигде нет. Бачок точно без трещин. И я смотрел, и специально обученные люди. В общем и целом я долил 1.1 литра! Карл! При каждом доливе уровень падает скачком, а не по чуть-чуть. Т.е. заглядываешь раз два вроде как было так и есть, в очередной раз проверяешь - пусто. Если б он куда-то выливался наружу, то такие потёки не заметить невозможно, да и воняло бы антифризом и под капотом и в салон. Я этот запах знаю. Возможно я уже давно-давно пролюбил уровень (спасибо цвету бачка), и теперь каждый раз уходило на заполнение воздушных пробок, которые точно были потому как булькать начало ощутимо в печку. С другой стороны я на температуру всегда поглядываю - ни разу перегрева не было. Пока ХЗ кароч. Я уже был морально готов к снятию головы, но не приговорили.

Итог такой. Течей так и не нашли. Свечи накаливания не имеют признаков омывания антифризом (за одно свечи накаливания поменял). Заменил антифриз полностью. Буду наблюдать дальше.

Пузырей точно нет, это я проверял, если погазовать. По поводу сладкий, ну фиг его знает, мне не понятно какой должен быть :) Скоро все узнаем.

Видимо мне дорога на сто. Грубо говоря ушло грамм 200 антифриза за 200 км. Масло уровень и чистое (ну то есть нормальное черное масло как должно быть на дизеле) везде - под пробкой, щуп. Из бачка ничем не пахнет кроме как антифризом. В салоне запаха антифриза нет. Хз куда он уходит. А какие должны быть симптомы если б уходило в цилиндр?

У них по базе разница аж 35мм в пользу икстрейла, что на плавность хода никаким боком. Длиннее он на 21см за счёт свесов оттуда существенно больший багажник. Собственно багажник это его основное преимущество (если кому он принципиально нужен). По цифрам там все прям очень близко, остальное имхо вкусовщина.

Спасибо за инфо. А у тебя не полный привод?

А можно подробнее в чем икстрейл классом выше? Если выбирать из доступных между икстрейл ручка (вариатор?) 1.6 дизель и спортейдж АКП 2.0 дизель, то выбор для меня очевиден.

Для меня лично соулу не хватает полного привода, и его в принципе нельзя получить в соуле, но если не вперлось именно в полный привод, то он ничем не хуже спортейджа, а по ряду моментов лучше.