wile_e

По факту фейслифтов было два: малый и большой.

А ничего шо это ДИЗЕЛЬ??? Какой лямбда и какой зонд? А и какой пробег? З.Ы. Помилка часто и густо выдаётся, уже когда двигатель выпал на дорогу.

Да ну ладно тебе прикалываться. Едва ли это кто-либо назовет термином "дергается".

Что не удивительно. Были б хорошие, не ходила б ЦПГ по 100 тык.

Яма до 1600 об/мин, где-то на 1600-1700 уже 80% момента от максимума, а после 1900 - официальная полка. А про дерганье конечно надо как-то конкретнее описать - вибрация или аж праям лбом в руль, полный газ или плавно и т.п.

Ох не радовался бы я этому маслу http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/. Не сочтите за зависть.

Шо таки себе голову поставил?

Их походу надо пока они новые хорошенько силиконом побрызгать, трение то там для фиксации не важно. Или важно? А то я смотрю прям как наждаком сточено.

У ЛМ я смотрю в среднем по больнице вполне нормально дела обстоят. Ты можешь его и сам потестить. Нагреть хорошенко в ложке на канфорке - если потемнеет и подымит, то и ладно, а если из него навыпадает всякого Г, то такое. Я вот на выходных думаю ложечку своего поджарить. Хотя понятное дело, что это лишь частное мнение и не истина в первоисточнике. Но что-то рациональное определенно в этом есть.

О какая интересная штука. http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/ Можно поискать свое масло там и немного порадоваться/порасстраиваться. Мое дилерское вроде-как не самое радостное, надо бы им в рожу официалам побрызгать для разнообразия - вдруг лак или осадок на глазах бесстыжих выпадет.

Стесняюсь спросить, а что если не на косогоре, то уже и прапаковаться негде, чтоб дверь не закрывалась А если уж только косогор везде, так мордой вниз ставить - все двери точно будут фиксироваться.

Я на пару авто (не на соуле) пробовал ездить только на ПТФ (для целей светомаскировки ) хрен шо они освещают нормально - не езда а мучение, единственное, что не так палено, как с ближним . Отсюда вопрос, как они могут быть без тумана супер с ближним, если сами по себе дают просто невыносимый свет?

Ну а сколько толку от яркого пятна на расстоянии не более 10 метров от бампера, когда тумана нет? Тушишь ближний, включаешь туманки, выходишь из машины и видишь, куда они светят - толку от того света?

У меня вообще сплошной плюс кругом: масла на 2!!! литра больше, чем в бензине, свечей зажигания нет, блок - чугун, населена роботами, кроме цены форсунки.

Лейтмотив такой: система состоит из "двигатель-масло-эксплуатация". Как это стечение обстоятельств проявится на соуле: двигатель "холодный" - это плюс, использование масла из которого выпадате зола (при этом масло во всеми допусками, тру ориджинал и прочее) - это минус, стояние в пробках - еще один минус. Т.е. если не исключить масло, то закоксовывение ЦПГ - весьма скорое дело. Я лично видел разницу под клапанной крышкой своей прошлой машины, кот в пробках не стояла и в ней всегда было масло, их которого ничего не выпадает, и машиной живущей в пробках с маслом видимо не очень удачным: у меня немного лака, а там сплошной мазут и битум.

Смотря когда применять ПТФ. Если в туман, то дают, а если просто, то без надобности. В туман лучше туманки без ксенона, когда нет тумана тоже - они же с ксеноном лупят куда попало. ИМХО если бы там линза стояла, то ещё можно было бы обосновать применение там ксенона, а в примитивном рефлекторе, да ещё и без колпачка на лампочку, как в основном свете - это гонево.

Тогда читай все и радуйся, что у нас не БМВ и ВАГ с их долбаным управляемым термостатом. Ибо на горячем пихле один и тот же допуск может выжать весьма интересные и впечатляющие результаты. Ой потрут нас чувствую...

Норм свечи. Меня на прошлой машине вполне устраивали равно как и НЖК. Сформулируй в кратце плиз. Я если честно еще не дочитал. Там же 11 частей только теории + пара аддонов + три части фака! Ну и в его стиле чтоб было больше вопросов, чем ответов. Тест про свечи - это нечто не совсем то, что будет в реальнои циллиндре. Вот если бы они на каком-то дрыгателе их реально вкручивали, цепляли осцилограф и гоняли, было бы интересней.

Кстатии про свечи. Много буков но весьма интересно http://bmwservice.livejournal.com/75814.html. З.Ы. У него же про масла про супер материал, но буков такое количество, что просто аж занадто. Но круто. Рекомендую.

Ну так задние не только для хода меняются. Дима ж с праставка сзади тоже проехал 100500 км и тоже хода стока хватало. А про нью мобиль это да.

Вон дима уменьшил на 2.5 см точно и уже проехал 100500 км. На той пружине видимо будет меньше 2.5. Т.е. ИМХО не критично.

Дык пружина то поджата, но под весом авто сжимается дополнительно. И если стоковая пружин поджатая стандартной чашкой имеет, назовем условно - жесткость, Х и просядет дополнительно под весом авто на Y см (просядет она прилично ибо ход у аммика на разжатие приличный, а он берется именно из этого проседания), то пружина + 20 с той же чашкой будет иметь жесткость Х+а и просядет под весом авто на Y-b см. Вот эти + 20 в итоге дадут некоторые b см в плюсе по клиренсу и в минусе от хода аммика на разжатие.

Хозсуд города Киева

Это говорит человек, который подушку безопасности водятла три раза на день снимает. Чего там стремного?

Та да. Все дороги ведут туда...