wile_e

Глюк-то известный. Но ни разу не изученный. Как его воспроизвести - вот вопрос. Интересно, как у нас устроен механизм, который отвечает за остановку дворников в определенном месте. На других машинах видел, что есть пластина по которой ходит бегунок. Когда бегунок с пластины соскакивает или если кулачек перестает смыкать контакты дворники останавливаются. А стартуют по импульсу от реле. Т.е. теориетичски надо разорвать цепь которая идет на пластину/кулачек (образно говоря) и подать короткий ипульс. Или как оно у нас работает. Надо разобраться. Возможно у нас как-то иначе, т.к. по идее с пластиной/кулачком там голая механика и такого глюка быть не должно. Хотя может на пластине есть запас места в котором нет контакта с бегунком и надо добиться очень короткого импульса. Последний вариант в теории должен совсем малол сложностей таить.

Более того, щупать ему как правило не перещупать кроме вашей машины и все сильно зависит от стоимости замены. Помнится на авео по стойкам стабилизатора и подобного полета деталям гарантийщик даже в ремзону не ходил. Думается за КПП или ещё что не копеечное пришлось бы поборотся в любом раскладе.

99,9%, что педали один в один. Во всяком случае бенз механика за 147 по фото идентичны тем, что обсуждались.

Я вижу по ссылко токо за 146 и 147 грн. один и тот же парт номер. Ни за 300 ни за 400 не вижу. Или я что-то не так делаю?

По просьбам трудящихся http://www.exist.ua/price.aspx?pcode=p88502k000

Кому? Прямым, боковым? Двойку, тройку?

Как оказалось. Однако. Спасибо за инфо!!!

А если по подробнее? Помутнеть-то оно все помутнело, а какое из них фильтруется?

Я уж думал дефицит какой обсуждается, а они на экзисте в ту же цену - бери не хочу.

Производитель рекомендует топливо по сезону стандарта Евро 5 и точка. Керосин, бензин, олейна, касторка ослиная моча и т.п. это в нашей перевернутой реальности от безисходности. Зимнее топливо и так маложирное, а если его разбодяжить обезжиренным керосином - прецезионным парам будет невесело. Антидепрессионые присадки снижают порог загустения, но практически не влияют на границу фильтрации. Я за нормальную солярку. Увидел в прогнозе, что будет похолодание, разбавил все, что в баке по максимуму зимой, и порядок. Экономия в руб на литре потом с лихвой перекрывается стоимостью танцев с бубном.

У нас не проканает с 15-ю литрами - датчик воды в топливном фильтре.

С одной стороны, если собрался покупать именно ее и по цене оттуда с тестом получается как у нас без теста - почему бы не взять с тестом. С другой стороны остается загадкой, а что она может? Померить напругу без нагрузки, во время старта под нагрузкой и что выдает генератор? Или все же что-то посущественней?

Я смотрю у них основное орудие производства - молоток. Одобряю.

Так они все, как правило, универсальные. Что вебаста, что эбершпахер, что бинар. Готовить надо порядко кило у.е. для российского бинара и более для всего остального. Можно и самому вкорячить, если есть понимание того, что делаешь. У этой приблуды свой топливный насос, кторый ставится на обратку топливного насоса, надо проложить топливную магистраль, врезатся с систему охлаждения двигателя (куда конкретно уже не припомню), подключится к электросети + к управлению обдувом салона, вывести в салон пульт, приколхозить сам блок отопителя куда-то под бампер в подкапотное так, чтоб его выхлоп ни во что критическое не дул. Программа минимум, так сказать, если ничего не забыл. Плюс есть ещё там всякие плюшки типа дистанционных пультов и т.п. - все кучеряво, но стоит не 3 грн. Такие дела. Чесслово поставил бы себе, если б не вопрос на 1 кило у.е.

Смотрел без звука, но по написанному понял, что он тестит напряжение без нагрузки, под нагрузкой (во время старта) и как себя ведет гена. ИМХО это можно и вольтметром воспроизвести.

Особенно, когда нет фото с копейкой.

Да кто его знает, сколько от него толка будет. Моя зарядка видит емкость литиевых батареек (не знаю правда увидит ли у кислотной), но эта емкость всегда соответствовала номиналу. Если этот тестер будет просто определять номинальную емкость, то толку от этого значения не много. А описания продуктов на али - это отдельная песня, по типу как на заборе ... написано, а там дрова. Надо все брать в руки и разбираться.

Надеюсь до Пасхи управиться

Куда ж я денусь с подводной лодки. Девайс идет морем. Установка запланирована на послепраздников.

Я техническую сторону вопроса не обсуждаю, т.к. сейчас не готов плотно вникать как работает управление лопатками ВГТ и вестгейт в зависимости от состояния смеси. Я пишу про субъективные ощущения. Мне тогда казалось так. И именно экто ДТ показалось шмурдяком, а не нормальным топливом. Возможно это вопрос к конкретной заправке. Я заправился там этим топливом один раз и мне пока хватило.

Вот оно то, о чем я говорил про вилку http://at-systems.ru/quest/new-quest/battery-check-y.shtml.

Оно переть то прет, но турбина (по субъективным ощущениям) дует по разному. На экто ДТ у меня езда была как на атмосфере - просто ровно тянет на любых оборотах, на кло, окко в районе 1800 об/мин. ощутимый пинок. Да даже камаз, помнится, на обычном шмурдяке чугыкал потихоньку, а на евро ДТ качественно преображался (и это было не только мое мнение). Если есть разница на плунженрном ТНВД, то что уже говорить про наш дрыгатель с коммон рейл и ВГТ. Все ИМХО.

Про солярко.

Я про экто. Никакой математики. Чсто ИМХО - на экто не ехала, хоть убейся. На окко пульс - едет. 6.3... Эх, где ты ездишь... 9,0 а то и 9,5 хоть провались... Центр, чтоб ему.

Гуано. Проверено. З.Ы. Ручка 9,0 л/100 - постоянно в аццких пробках.