wile_e

Я на прошлом авто задние колодки поменял на 90 тык. При том что накладки ещё впоряде предложили поменять ибо если оторвется накладка от колодки (а она может) то ехать на замену колодок придётся на лафете. Если на авео барабан 120 тык выходил, то на соуле уж точно не меньше проходит.

Мне к примеру видно 3-4 мм. А что там на самом деле, кто знает. Ну вот честно, продажа резины так не оформляется.

У меня на москвиче 86 года суппорта некрашены и сквозной коррозии пока не видно))) Эстетика хороший мотив. Не спорю. Просто хотел узнать, может ещё какие сопутствующие ништяки есть.

А если серъезно, что кроме визуального эффекта даёт покраска суппорта?

Шутки шутками, а у товарища тоже была проблема - заростал аквариум водорослями очень быстро, и он их был вынужден прореживать и просто выбрасывать (было пару раз отдавал знакомым, но то ситуацию не спасало). Так он завёл какого то сомика который успешно эту траву подстригает и по сей день.

Несколько дней ближний на левой фаре вклчался не с первого раза. Сегодня левая фара потухла окончательно. После этого моргать дальним стало можно до укакачки - майфун не перезагружается. Диагноз - мертвая лампа, а балласт живой.

Это да. Надо регик встроенный в какое либо штатное место и чтоб он подходил только к этому авто, тогда маловероятно что уведут. По аналогии с заводской майфуной.

Стоянка ни разу не панацея. Чистили авто у знакомых на стоянке. Т.е. если бы была рядом стоянка по нормальной цене, а не через две остановки на метро, то наверно ставил бы, а так... Спорные затраты. В любом случае стекло само по себе дешевле, чем стекло и н-ое количество имущества. Потому все ценное забираю.

ИМХО не поможет. Эти дураки умудряются бить стёкла из-за кассетников и магнитол без панелей, фонариков и прочей копечеечной лабуды. Тут логика наркомана, а не человека в здравом уме.

Фары потеть перестали. Попробую вернуть мочалки на место. Это из позитивных новостей. Из негативных: 1. Левая фара загорается не всегда. Насколько удачные болки розжига я купил для прошлого авто - отмаслали почти четыре года, фары не выключал ни днем ни ночью, и даже намека на сбои не было. А тут... пару месяцев и блок уже просится под замену. 2. Периодически, т.е. не систематично, при включении ближнего перезагружается магнитола. Пока причину не нашел. Надо ехать к электрику. Ваши версии?

Да вроде не сложно. Просто надо купить грунт соответствующий этому пластику, а старую краску содрать бы похорошему. Хотя кому нужны такие сложности?

Дизель тестил? Если не тестил, то и не тести ибо после него бензин вообще не едет. Одно расстройство.

Чтоб держалось надо искать грунт подходящий, грунтовать, а потом уже красить.

А сам органайзер нормально вынимается со всем барахлом?

Самое главное, что нравится. ИМХО корандо без полного привода лучше корандо с полным приводом. Не знаю что там в фейслифте, но на дофейслифте полный привод веселил владельцев от души, особенно когда на пляж заехать не вопрос, а назад авто уже моноприводное и надо копать, копать, копать. Алгоритм работы такой. Оплатить 3500 у.е. и копать это перебор. На бензине грустноват, хотя если на бензиновом соле у тебя расход был 7.5, то динамические характеристики у тебя не на первом месте при выборе авто. Ему бы 2.4 на бензине, было бы самое то. Не понятно ещё что там ссангйонг решил с ценой запчастей. По коранде не в курсе, а про актийон чувак писал на драйве, как хлебнул мотором воды, в связи с чем покупал вкладыши. Судя по озвученной цене они должны быть из чистого ирридия :)

Даже и не знаю, что сказать. Заморочка на любителя :)

Такое. Не удобно было моему прадеду зимой полуторку кривым стартером заводить, а заправка два раза в неделю это обычное течение нашей вполне комфортной жизни :)

Ты б хоть уточнил дизель-не дизель, полный-не полный, ручка-не ручка... а то в зависимости от этих трех составляющих получается совсем разное авто. Дизель на автомате так вроде и ничего, еслиб не топливная от делфай, бензин конечно овощ овощной, а полный привод в исполнкнии ссангйонга вообще вещь в себе. Если сравнивать по эксплуатационным качествам, то ети на голову выше во всем - тут тебе и турбобензин и дизель с нормальной топливной, и халдекс с очень продуманным алгоритмом работы, но цена у ети - мрак мрачный и после ознакомления с ней корандик становится очень даже ничего, т.к. кроме него в эти деньги все равно больше ничего нет. Сам хотел купить переднеприводный турбодизель, но то пошлины, то утилизация плюс ряд спорных моментов по нему, так и стал соуловодом. Извините не сдержался.

Дык нету необходимости лить больше. На 500 км. полного все равно хватает. Я на авео на газу дул баллон раз в 300 км. и меня это особо не напрягало, а тут залил под горло без шаманства - показывает 650 км. То просто жена накапала на мозги в перспективе монголо-татарской РФской навалы, то я зафигачил полный + 14 литров, чтоб выстоять пробку часов на 5 на выезде из Киева и доехать до Львова без заправок

Имхо надо брать чем побольше при равных вложениях. Расход будет плюс минус одно и то же. Там где на макси не сможешь отманеврировать и на среднем не факт что отманеврируеш. А вот отказаться от заказа только потому, что куба объёма не хватило - обидно.

Мультипорт

Про туксон согласен. Те же нещастных 140 кобыл, а аппетит как не в себя.

Расход обсуждать не благодарное дело. Сильно зависит от состояния дрыгателя (тех же свечей) и наездника. Ту все доказывают про 6.5 на тркторе, я говорю про 7.8. Так что дайте мне порулить кашкаем и я скажу сколько он может кушать при боль-мень активном драйве вперемежку с пробками :)

Даже при моём расходе то, что после отсечки не меньше чем на 200 км + даже до отсечки стрелка торчит продолжительно. Откатай 300 км, а там видно будет. Едва ли ты там что то пошевелишь, не залазя в бак.

Сильная штука. А можно ещё к веслам прикрутить, судя по видео грести оно вполне может.