wile_e

Хм, может определемся в терминологии? Кто по твоему фашист? А то разговор будет ниочем ибо в Украине по определению фашистов нет. Вроде взрослые все люди, а ингода такую ерунду пишут, что просто мрак. Сдался Вам тот Бандера. И если все такие правильные, то какого ляда так стремитесь на немецких авто ездить, БМВ вон моторы для фошистских самолётов делал.

Плюс 100500. Работаю в 2-х минутах от софиевской площади. Повторять смысла нет.

Шото мне сдаётся, что смешались в кучу мощность, цветовая температура, температура нагрева... При этом ни слова о люменах :) А без люменов (ну хоть на бумаге) толку говорить о том, что ярче светит?

Про Кобзаря в правом верхнем углу плкали всем офисом!

Есть знакомые знакомых. Рассказывали на прошлой неделе о том, что была бодня за администрацию. О страшных ужасах информации не было.

ИМХО для экономии топлива - генератору почти на 50 ватт меньше выдавать надо.

Особенно порадовала правильная геометрия луча, которая никого не слепит.

Про расчёт эквивалентного объёма нет ни слова, про соотношение мощностей саба и уся тоже. Восьмёрка стандартная в родной корпус тоже не станет, у неё монтажный диаметр 185 а у нас 155. Думаю, что фишка в том, что восьмерка при ипрочих равных по цене была или дороже или вровень с десяткой, вот и вышла десятка. Если автору нравится, то за старания респект. Но как продуманную конструкцию ИМХО едва ли кто-то порекомендует.

Ну так да. Но можно и за 70 купить аналог. Но я не буду.

Оригинальный, но не у ОД. Я без категоризма. Если разобраться по существу вопрос не в принципе, а в ограниченности наших доходов и жадности наших олигархов. Не будь этих факторов вопросом подбора неоригинальных запчастей занимались бы только единичные энтузиасты. Но это уже было бы делом вкуса а не необходимости.

Если по городу, то фиолетового, а вот по трассе ночью бликует очень не в тему.

Можно полирнуть.

ИМХО бывает либо дешевле, либо лучше. Редко оно совмещается. По прошлому авто неоригинальные расходники оставили худшее впечатление по сравнению с оригинальными (не путать с тюнинговыми запчастями). По цене дешевле, но и по качеству/сроку службы уменьшение соразмерное.

А в чем проблема с маслом киа. Они ж его не на колене бодяжат. Я б КИА лил, но буду лить то, что поддержит гарантию на начальном этапе. Не удивлюсь если масло Киа, Тойота и ЖМ льют в разные банки в одном месте. Я б залил ОЖ ту что по книжке и не парился, хуже точно небудет, а вот искать что лучше это бабка на двое гадала.

Офф. Я лил масло джи эм в шевроль - 120 тык. машина масла не брала. К вопросу о фирменнх жидкостях.

Смотря что взять. ИМХО если попенсионерить кубов эдак 125, то опасность расфигачится плюс минус как на машине. Если же спорт 600, то кому как повезёт, не лучший первый мото. Полюбому брать экип нориальный, ведь мотоциклисты делятся на две категории, которые уже упали и которым ещё это предстоит.

Мы вот как-то тоже думали, что в иксбоксе привод поменять вопрос 4-х винтов. А оказалось его прописывать надо. Хотя сомневаюсь, что магнетрон надо будет вносить в прошивку мткроволновки. А вот приклеить или припаять/приварить что-небудь могут так, что на колене ни разобрать, ни собрать.

Предложение банальное до ужаса. Надо было менять на 45 тык. И залить то, что было положено. Я стронник экономить на стоимости нормочаса, обслуживаясь на сторонней сервисе, а не на официальном лохотроне, и резкий противник большинства неоригинальных рсходников (ясное дело, что на более модную тюнинговую деталь это правило не распространяется, так же как и на всякий хлам типа дворников и ковриков).

Ремонтировать бессмысленно, то что стоит меньше 1 к.у.е. Поделюсь своим опытом. Был майфун за 100 у.е. Поломался раз я его починил за 50 у.е., поломался два и снова 50 у.е. За третьим разом я просто купил новый майфун за 150 у.е. и загадкой осталось то, зачем я вкинул в ремонты почти стоимость майфуна?

Вариантов аж два. Либо у него обычная печка и эта инструкция сработает (у меня сработала), либо климат и там придётся смириться с тем, что есть.

Тада понятно. Я немало чтива перечитал, перед тем, как бутиловый применять. Бум надеятся, на лучшее. Посмотрел цены на фары на экзисте. Ну что тут скажешь. Печаль. Да и на разборках запчастей на соул горами не валяется... Надо будет эти вещи в следующий раз перед покупкой драндулета фильтровать. Нах не нужная повозка, на которую цена запчасти, как на шатл.

Это родной герметик потек? Бутиловый по идее такой пакости не сделает, а вот всякие силиконы на основе уксусной кислоты - те да, могут подгадить нормально. Я ими никогда не пользовался, хотя народ мажет дай дорогу. Сомневаюсь, что то был родной герметик или приближенные к нему аналоги. Чего-то он туда ядреного напихал. В любом случае, если знаешь более детально - напиши. Или брось, пжлст, ссылку, я сам почитаю.

Витя, а можно поточнее что именно стряслось? Если ты о том, что влага в фаре рано или поздно приговорит и отражатель и металлические части - так это мне известно, я собственно и борюсь за сухость . У меня просто на этой машине как-то сразу не заладилось с этим инсталлом линз, даже подумать не мог, что будет столько тагцев, ведь на прошлой было все легко, с первого раза и своими руками! А тут, печаль...

Попробуй при нажатой включить сет - где сядешь там и встанешь. Про опрос датчиков - спорить не буду. Надо просто попробовать ещё раз, для проверки.

Вот уже которую неделю борюсь с потением фар. Причина потения вроде уже установлена. Вот ее предыстория. В самом начале я смог самостоятельно разобрать фару, а когда собрал исполнил маневр под названием "shit brix" т.к. нижняя кромка фары на место становится не собиралась. Ну думаю все перегрел корпус, его повело, готовь 300 у.е. — это не авео, где можно фару с разборки в любом селе купить. Объяснил суть установщикам и одтал колхозить им. Каково же было мое удивление, когда и у них в итоге вышло тоже самое на обеих фарах. Видимо стекло и корпус большие и при сборке играют. А герметик становитя очень быстро, да он и разогретый тугой, вот стелко на перекосяк и садится. По идее надо прогревать дополнительно при сборке, чтоб сетекло стало без напряжения. Прикол в том, что увидеть этот косяк можно только сняв фары. А я все просушивал и так и эдак, а они потеют и потеют. Снял и понял, что надо добвать герметика. Если кто интересовался, с термогерметиком для фар все далеко не так просто в разрезе кго покупки. Я ещё по авео знаю, что подходит бутиловый герметик. Подобный герметик используется на ряде моделей ауди для крепления крыла переднего. Каталожный номер AKL45000505. Заказал на экзисте. 216 грн. Подорожал зараза. Но есть в наличии. Жду. А тут трах-тибедох доллар туды, евро сюды... Пришел отказ. Перезаказать можно почти по 300, срок ожидания пол года, а доллар успокаиватся и не собирается, т.е. вероятность отказа снова велика. Забил. Поехал на Перова на авторынок. Никто там такого не знает и не видывал. И все было бы хорошо, но один продаван достает тубус за 75 грн и говорит - дак вот же он. Читаю, таки да - бутиловый герметик. Уточняю у продавца так мол и так, для фары, чтоб потом можно было разобрать с прогревом. Да, говорит, именно он. Купил. Желаю крекого здоровья, нескончаемого потока клиентов и вагон счастья тому продавцу, т.к. этот герметик не затвердел ни за сутки, ни за двое, ни за неделю. Вытереть его из щелей отдельная история, не считая бесцельно потраченых денег, с которыми сейчас не густо. Купил вот такой за 200 грн. Проклеил все сомнительные места без снятия стекла. Время покажет, что оно дало. Кроме этого вынял из вентиляционных трубочек паралон. Для начала на время, пока прекратят потеть, если прекратят. Вот фото для наглядности. Относительно устранения потения фар я с удовольствием пообщаюсь здесь.