wile_e

Поскольку семейный бюджет не потянет сейчас ни поперечин за 2-3 к.грн., ни рейлингов за 100 у.е., надыбал вот рейлинги от skoda felicia kombi. Теперь надо принять финальное решение - ставить на штатные уши или все же прифигачить к крыше. В первом варианте смущает прочность, во втором протекание гниение крыши. Кто что скажет по поводу протекания/гниения крыши? Надо ж определиться.

После периодического мониторинга slando (не реклама) были нарыты рейлинги от skoda felicia kombi судя по всему 98-го года. Расстояние между крайними крепежными отверстиями концевиков 1535 мм. Поизитив: 1. Цена 200 грн.!!! 2. Полностью метал (концевики, труба, крепления). 3. Три точки опоры, каждая крепится на два винта. Если прикрутить к крыше - можно будет за эти рейлинги соул поднимать краном. 4. Идеально подходят под рельеф нашей крыши. 5. Оригинал шкода (предположу, что это все-таки что-то да значит в плане качества и надежности). 6. Целые, не погнутые, не побитые, резьба нигде не сорвана, почти без коррозии. Негатив: 1. Местами потерта/поцарапана краска. 2. Уплотнительные резинки концевиков 3 из 4-х померли. 3. Для установки на штатные уши надо обрезать порядка на 20 мм. 4. ИМХО крайне желательно закрепить на три опоры. Фото: И главная дилемма - установить на штатные уши (надо укорачивать рейлинги) или все же привигачить к крыше. Побурлить можем здесь.

И шо гоупро нормально переживает падения с такой высоты или удавалось плавно приземлять?

Тестил шевроле трекер 1.4 турбо, механика, полный привод. Цена 290 т. грн. Едет вполне достойно, по типу 2.0 атмосферы, турбина оживает где-то с 2500 об/мин. Конечно не 1.4 тси от вага, зато можно газ на крайняк впихнуть. Владельцев соула 1.6 бензин этот мотор порадует динамикой, а владельцев трактора... порадует их трактор. При цене нового соула в средней комплектации 295 т. грн. я б задумался и очень серьезно, хотя у соула автомат, зато полного привода нету. Тут вопрос приоритетов. Мне, как мешальщику 1-го разряда автомат нравится, но абсолютно не критичен, и я бы сказал "фиг с ним", если взамен дают турбу на полном приводе. Подвеска не тарабанит - кто был на тест-драйвах на столичке, знает, где они дают кататься - канава на канаве.

Будет. Никуда он не денется. Только после пробных пшиков давление может кончится за пол года. Было у меня такое.

Зато на 15 резина дешевая и ямы пох. Фиг с ней с той мифической управляемостью - вопросы веры логике не подвластны. Токо не надо рассказывать как 18-ой низкопрофильке пофиг на ямы и как дёшево можно купить почти новую б/у резину :) Ну и на закуску http://dmitry-solnze.livejournal.com/10455.html. Признаю, что в отношении автоспорта я ранее был не совсем прав, в ряде дисциплин без низкопрофильки не обойтись.

Серёга, это ты с коптера снимал или на дерево лазил?

От жеж бестолочи. Короче дело вкуса.

Я это читал. Там же и написано 245/55 13. Если так ужастен боковой увод и прочая хрень чего не сделают 245/35 15 шоб лучше рулилось?

Если все так кучеряво, почему формула и ралли на 55-ом радиусе? А статьи разные есть, но в основном там оперируют категориями "несколько хуже" и несколько лучше. Возможно, я чрезмерно категоричен, но суть моих мыслей сводится к двум вещам: 1. улучшения незначительные и крайне субьективные, а в реальных критических режимах и вообще незаметные 2. улучшения не стоят вложений, на них потраченных. Я тоже мог бы поддержать в стиле, что-то острее, а что-то валче. Но зачем, если оно в поворот все равно не заходит на желаемой скорости?

Поздравляю!

Я на наших дорогах разгибал диск при 65-Ом профиле. Кто как ездит. Я ломлюсь на всем ходу через переезды, лежаки и проч. Переучить меня - едва ли. Опыт низкопрофилькы был (резина была огонь - йокогама парада спек 2). Поползал - надоело. Плюс цена же резины...не соразмерна с мизерным плюсом в управляемости. Плюс долбанная колейность. И как правило пол года все равно ездить на 15-ой ибо зима как правило на родных штампах - энтузиастов выбросить 16-20 к грн. на два комплекта резины не много. Короче для энтузиастов внешнего вида.

Про ямы теоретически согласен. Про жёсткость боковины не согласен. Жесткость боковины зависит от... жесткости боковины, а не от высоты профиля. Читай пример про формулу. Хотя таки да на низкопрофильке как правило боковина жестче. ИМХО только внешний вид и то на любителя. Для меня спортивность вида - это вылет колёса плюс ширина протектора при прифиле средней высоты (как оно реально в спорте), а не изолента на дисках как в больном уме дизайнеров.

Ну на драге точно разницы между профилями не будет в той мощностной категории.

Тут надо не Русику звонить, а в формулу. Срочно. Они поди не знают, что руль острее :) вот и пенсионерят. Колей на трассе у них нет и если смогут пол секунды на кругу сделать, пару десятков тысяч за идею подкинут. По нашей среднестатистической дороге 15-я на высоком профиле объедет низклпрофильку аж бегом.

Ну если тебе для пожарников, то по сроку годности, а если для себя, то датчик неплохо помониторить. У меня было стравил раньше.

Ещё рикша есть. Не помню сколько.

Ще и девок за эту цену выдают. Врем в выходной до 20.00. Выйти можно и в 20.30. Никто никого не гонит. В гараж ретро автомобиле вход 30 грн., на собачник тоже 30. В дом Яныка (не хонка) вроде 150, посещения ФОКа входит вроде в стоимость посещения хонки (200 грн. За все). Велики то-ли 50, то ли 100 грн. Час. Квас маленький 5, большой 10, туалет 2. Сегвей 300 час. Гольфкар с водятлом не помню, но не дёшево.

Была у меня когда-то 205/45 16 (приблизительно аналог соуловской в 18 диаметре), так вот все это самовнушение. Без изменения настроек подвески до спины. Как не мог вьехать в лепесток с Московского проспекта на Богатырскую больше 80 км/ч на 185/65 14, так не смог и на 205/45 16. Все это понты для приезжих и это легко обосновать. Как к примеру живут нещасные пилоты болидов ф1 с размерностью шин 245/55 13, у которых высота профиля порядка 135 мм, а к примеру у моих 195/65 15 высота профиля 127 мм. Отакое, у болида по факту шины более высоклпрофильные, на 8 мм. А диски на ф1 вообще на "лоховском" 13-м диаметре. При всем при этом формульном жлобстве предположу, что рулится болид ф1 несколько лучше (ну хоть чуть чуть), чем соул на 18-ом диаметре. Кто ещё будет рассказывать как офигенно стало на изоленте?

Все может быть. Но ИМХО надо либо ездить в режиме Дакар, либо годами не менять фильтр.

Думаю, что это из серии чув звин.

Думается, что не на БЧД, а на большом белом гольфкаре. Теперь я думаю понятно, почему я задался вопросом доставки туда вкликов. За два раза не обошел и половины. Зато на великах за 4-5 часов обкатал все, а стоимость аренды великов там не гуманная.

С любого автомобиля? :)

Проверь уплотнители в проемах дверей, может сместился. Окна проверь, может на пару мм не закрыто.

Да ничего сверх сложного в мойке авто самому нет. Просто когда идёт посекундная тарификация все время спешишь, а если не спешить, экономически не выгодно. Я забил. Моюсь на автоматической.