wile_e

Та тут и по кузову не много стимулов. В меньшем возрасте Авео на порядок лучше гнила.

Да, смотрю на этот двиг и мысль одна - больше так не делают, здоровенный поршень, блок - кусок чугуна, наборные кольца...

Тут такая история, что дизель был (и есть) в кайф на меху и в сравнении с атмосферным бензином. Если на автомате и бензин турба на непосредственном впрыске, то дизель не нужен.

Здесь

Olx, по-моему иначе особо и не найдешь.

Бывает. Я когда задумываюсь о продаже дизеля на мехе, понимаю, что лучше ездить дальше. Такая ситуация на рынке, что цена будет = дно :) по сравнению с бензином на АКПП. Если конечно не стоит задача продавать годами. Если относительно быстро то 8,5, ну 9 от силы...

Я понимаю, что оффтоп, просто не вижу смысла создавать тему. Надо ехать Киев - Сумы, как лучше всего? По Полтавской до Лубнов или уже в Пирятине съезжать. Или через Конотоп? Или как лучше, мож кто в курсе свежей информации. Заранее премного благодарен.

Зачем тебе та механика. Ее нынче фиг продаш.

Это не новый соул как по мне, а таки отдельная тачка. В презентации ни слова о полном приводе. Если для нас это опять будет только моноприводный атмосферный 1.6, то и бог с ним, есть и другие марки кроме Киа или трехлетний спортейдж на худой конец с полным приводом и дизелем под 200 кобыл.

Поздравляю!

К примеру идёт дело о разделе имущества, но машина не арестована. Или ещё какой то процесс судебный, где арест не наложен. Это редкие ситуации. Т.е. она переоформится без вопросов, а потом придется доказывать что оно правомерно твое.

Денег давать по факту переоформления. Может лучше заплатить кому надо, найти хозяина и напрямую у него купить?

Коннектор отрезан с тачки с разборки. Все остальное новое. Ну я так понял.

Будет ясно в отношении того, что висит в реестрах. Бывают варианты, когда не висит в реестре но есть по факту. Не часто. Но бывают. Не думаю, что соул это та машина, которая является завсегдатаем махинаций. Ее даже полиция не особо останавливает.

Поздравляю!

Так фильтр по определению стоит перед форсами - один в редукторе, а второй на подающей трубке к самим форсункам. И все равно засераются.

Честно скажу катал на 7дсг сухое несколько раз. В связке с 1.4 тси все работало отлично, никуда не глохнет, ничего не дергает переключается оооочень быстро. Механика делает тачку дешевле, динамика там на бумаге, в реально жизни человек так не дубасит с места на мехе ибо жалко сцепу.

На Ауди stronic суть тот же мокрый dsg только стоит вдоль а не поперек. Про адаптации не совсем понял. DSG это коммерческое название direct shift gearbox или по немецкому хрен выговоришь. На моменте до 250 нм ставят сухой - там по сути две обычных сцепы, только нормальное состояние у них расжатое, а мехатроник их сжимает. На то, что моментнее/мощнее идёт мокрая DSG, там вместо двух сцеп два пакета фрикционов в масле, как на обычной АКП. Сухая более ломучая, мокрая менее, но если тачка не чиповалась. Дороговизна ремонта из-за позиции производителя - сцепления только оригинал. Аккум я менял недавно. Разницы никакой.

Это кому как везёт и смотря какая из трех: dq200, dq250 и dq500. Там по каждой своя история. Из всех автоматов бесславный ублюдок это только робот с одним сцеплением и то можно к нему приспособиться. Остальные норм в целом - дави гашетку он прыгнет куда надо + как правило есть кнопочка "шпрот" или подрулевой лепесток или ещё что либо, которое жмешь ее и он сразу подтыкает передачу вниз без продавливания педали до кикдауна. Если со светофора, то на автомате психологически комфортнее резво ускоряться раз за разом - на мехе так каждый раз сцепу жечь со спокойным сердцем это надо иметь железные нервы. Ну и в целом электронные мозги очень резво подтыкают передачи, не висят зря на повышенной, при кике падают в пик момента и прочие плюшки. На 4АТ просто очень длинная третяя и четвертая оттуда легенда о тупости автомата. Если 6АТ попробуй ее ещё догони на механике, если не Шумахер. Лаг на 6АТ сравним с лагом турбины. Для меня меха это просто вопрос бедности в частности моей собственной бедности.

Так никто и не говорил, что все крутят. Но по факту все :) Но! Если это твоя тачка, ты не крутил и тебе не горит - то ты её фиг отдашь задешево в арасалон. Да, и у них бывают интересные предложения, но редко и дорого. Так что малый пробег от арасалона это повод крепко задуматься а надо ли. Я над машиной не трясусь ибо бестолку. Просто обслуживаю как положено и все. По опыту, если не собираешься ее месяцами продавать, то продаш по средней цене, а тогда смысл над ней трястись, чтоб потом продать как все?

Поздравляю!

На соуле пробег может быть любой за очень простые деньги. Фиксируется только приборкой, ни в каких блоках не дублируется. Ни один диагност на поручится за то какой там реальный пробег на соуле. Я езжу мало у меня с 2013 года 80 тык. Даже не представляю, как надо ездить, чтоб за тот же период был в два раза меньше. Крутят пробеги все кому не лень и стар и млад, даже 20 тык. мотают абы было как у всех по рынку или ниже. Подделывают под это дело сервисные книги... Ты просто не представляешь себе размах мероприятия. Нравится такой пробег - бери, но н когда не будешь уверен, что он реален. Никакими осмотрами руля и педалей ничего ты не установишь в тысячах километров, единственное можно установить в хорошем состоянии салон или нет и есть ли наличие серьезного марафета, как настораживаюший признак. Можно заплатить людям и они тебе по верху рынка найдут от первого владельца с бумагами, без гарантий, что ничего с ней не случится в первый же год. Маневр на любителя. У меня есть служебка с 330 тысяч пробега и никакой крамолы по салону, да потерто там да сям, но не ужас хлам. Все эти ара-салоны (хоть под каким известным брендом они пашут - от этого ара-салонами быть не перестают), как правило торгуют хлам прожимая владельца и вкручивают покупателю. С того и живут. Ну и не надо никаких выводов по фото делать, надо ехать и смотреть. На фото все ляли, а в живую труп намарафеченный (я смотрел этих куколок и от АИС, и от ВИДИ, и от интерциклона - в живую ужос). Все ИМХО, но каждая строчка с личного опыта и набитых за свои же бабки шишек. К сожалению чудес не бывает, хотя с каждым заходом на авториа так хочется в них верит ;) У меня к примеру за 80 тык. конкретно потерта аварийка. Существенно более, чем на той фотке радио. В - Вежливость.

На соул думаю климат легко поставить. Надо сам блок и датчик, тот что на торпеде сверху заглушка. На Рио там механическая крутилка, на фл все с завода на приводах. АКПП - рак мозга, я как то читал какие там танцы, включая педальный узел, маховик и прочее. Так что климат можно поставить, но он нафик не впался по факту, все равно будешь его крутить туда сюда.

А какие сервопривода, они же вроде там все есть уже?

Предположу, что ответ здесь https://www.drive2.ru/l/469034619052753732/