wile_e

У меня есть. Териториально - Оболонский проспект, метро Минская. Днём могу взять на работу - центр, ул. Рейтарская.

Ну да! А поговорить?

А два задних места в Орландо - для провинившихся друзяк :)

Та вроде ж и ниче сложного. Всего то сфоткать. Адронный коллайдер для этого не нужен :)

Это шютка или таки взаимозаменяемы?

По идее да. Но ты ж сам понимаешь, как можно завоздушить без доступа воздуха? Или оно умудряется из полного бачка сербнуть? Чудес не бывает.

Ладно уж... Блондинка... Я - темнорусый после авео :). А внешность то такое - один раз живём и никто не знает как быстро это закончится. А в целом ты ж сам видишь, что вопрос маркетинга - джук пижонский, а хв такой себе мегобезопасный семьянин. А по факту проходимость у обоих будет плюс минус одно и то же, вариатор - одинакаво убожество, но как по мне турбированный непосредственный впрыск вкуснее горизонтального оппозита (и про то и про то много всякого можно в нете прочитать, но какая разница, если авто нулевые?). Субаровские хваленые преимущеста постоянный полный привод и оппозит - суть маркетинг. Вон щас фиеста и поло всех в wrc шматуют, а у них ни оппозита, ни ППП.

И я спринтер зимой из офигеннейшего сугроба на разделительной полосе вытащил. На авео правда . Прчему? Ответ: хорошие маркетологи Турбо джук полный привод варик 339 т.грн. XV со своей 1.6 чахоткой и нафик не нужным постоянным полным приводом за 338 т.грн. курит.

Получается, что дырка где-то в магистрали, если раз в 2 т.км. качать.

Оно то так, т.е. должно быть вручено через ЖЭК или через администрацию предприятия, но нас то интересует вопрос о том, с какого момента начинаешь быть нарушителем. Вот тут (не реклама, просто лень самому переписывать) вполне актуально и доходчиво все расписано. От себя добавлю, что слава нашим законодателям за такие законы из которых нифига невозможно понять с какого момента повестка считается врученной. Т.е. вопрос с неуведомлением бабка на двое гадала - может прокатить, а может и нет. Но тут уж кто чего больше боится - турмы или смерти/увечья. От раненых исходит две диаметральных позиции: одни говорят - лечите и снова в бой (их как правило показывают по ТВ), а вторые - лучше в тюрьму, только не туда (их тоже хватает, но по телеку не показывают). З.Ы. В моем понимании, то что нынче происходит с мобилизацией - пещерный век. Если строится современное общество, где есть профессии, специализация и т.п., а не ранний феодализм, когда от всех только и требовалось, что батрачить с тяпкой на поле, то и воевать должны профи против профи, а не как у нас гребем всех подряд (пофиг, что автомат и БТР человек видел только на картинке). Толку от того, кого воевать заставили?

Вы сначала скажите, что конкретно пришло. При частичной мобилизации пока в руки не попало - считай не вручили и взятки гладки. За что купил, за то продал, (сами решайте правильно или нет), но в военкомат лучше не ходить за уточнениями ибо, попав туда, происходит следующее: торжественно оглашается, что есть два списка 1. по повестке - напраямую сразу в АТО, или 2. пишем добровольное завление и типа сначала учебка, а потом еще не факт что отправят (хотя обицянка - цяцянка). Так, что все попавшие в военкомат - чудесным образом добровольцы. Мое мнение - в руки не берите, на свое имя не откликайтесь и в военкомат не ходите. Будет полноценное вторжение - все там будем, а пока это долбанное ато за которое денег не платат, не одевают, и калеками домой отправляют (лечись за свои и корми потом семью с одной ногой или трубкой вместо п...ськи на пенсию в 600 грн.), и все это надо делать за тот сброд, который кричал "Рассея!!!" (и их нихрена нормально не садят в турму) - фигушки. З.Ы. Тапки от патриотов-добровольцев принимаются.

В мазде резко смущает алюминиевый дизель. Благо у них уже есть опыт успешного построения мотора, в ктором цилиндр разваливает блок (mzr 2.4 disi turbo).

Та в принципе по любой машине такой отзыв можно найти. Особенно от "корпоративных наездников". И тестируемая сегодня - это уже совсем другая куга.

Сегодня натестировал автомобилей общей стоимостью 1 000 000,00 грн. с небольшим хвостиком :) 1. Mazda CX-5 2.2 дизель. 2. Ford Kuga 2.0 дизель. Каждая по пол ляма. Едут +/- на уровне с моим трактором. Хотя по спекам мазда быстрее, а куга медленнее. Чисто субьективно показалось что по динамике расклад следующий: 1. Куга = Соул (фиг разберешь) 3. Мазда (вообще как-то странно, могучий мотор на 420 номов, а как-то не впечатлил). На куге понравился преселективный робот - отзыв на педали газа, фактически как на механике. Но любишь робот - люби и два сцепления менять. На мазде вполне себе предсказуемый классический автомат, с его рычанием и замешиванием жижи в гидротрансформаторе, думаю он и размазал весь смак от мотора. Судя по тому, что говорили манагеры, покупатели таких машин обязательно должны быть проинформированы, что "посмотрите, вот тут у нас кнопочка старт/стоп", а также "посмотрите тут у нас камера заднего вида". Т.е. выбор делается по большому счету не технической стороной вопроса, а по наличию свистоперделок, ибо технологий там, не особо больше чем в соуле (тут мне много чего можно возразить, но если разобраться глобально, а не по всяким свистоперделским мелочам, да учесть фактор надежности, то так оно и есть). Короче якобы престиж (привет банана репаблик). После соула нет ощущения "высоко сижу, далеко гляжу", зато у обех потолок в голову упирается (это то при моих 172 роста, а что делать тем, у кого 195???). Неоспоримый плюс - возможность перевозиить гораздо больше воздуха в багажнике, чем в соуле. Короче нифига не впечатлился. При наличии пол ляма кэша или энтузиазма вкидывать в подобное корыто по 9 к.грн. ежемесячно на протяжении лет этак семи (нужное подчеркнуть) не уверен, что побежал бы это покупать. Резюме: если нет шальных денег, оно вам надо? З.Ы. Ах да за пол ляма очень понравился турнео транзит индивидуал - кожа рожа все дела, места вагон и т.п., но по мнению моей жены - маршрутка и не волнует.

Так а шо тут удивительного? Скорость движения в данном случае ну никак не соответствует даже холостым оборотам, а приходится нажимать под 2 т.об., вот сцепа и буксует. ИМХО тут клапан не причём ибо такие маневры принципиально происходят на буксующей сцепе, а оно от этого греется и воняет.

Так Дима ж и говорит, что обычная пружина с линейной характеристикой ведет себя именно так, а с прогресивной (читай пружина, которая по мере сжатия меняет усилие сжатия) может быть по разному.

Да кто ж говорит, что проблемма. Просто надо прокачать будет полюбому да и все. Мне че-то все таки кажется, что на тракторе сцепа ведет себя как обычная сцепа. Сегодня ехал и прислушивался, и принюхивался, и специально валил со светофороа - ничего необычного.

Та блин никакого риска, гарантированно прокачивать

Надо пробовать. Только опытным путём можно понять что оно даст. Я точно не буду, меня в сцепе все устраивает пока. Если б не написали, что момент схватывания размазан, я б и не понял. Тем более, что с моментом в 260 номов это должно быть вообще острой проблемой, а я как бы и не замечал. Или на тракторе нет такого? Да и шо это за авто на мешалке, шоб сцеплением нельзя было повонять :)

Для дизеля воздушник оригинал ИМХО критичен. Для бензина тоже, шоб потом не удивляться стоимости нового расходомера.

Ну блин невнимательность. Не пошёл так сказать к истокам, не почитал сам тест в ЗР, а в подсознании ТОП на автомате у меня ассоциируется почему-то с дизелем (типа самый дорогой). Вот такая лабуда. 18 литров и для 1.6 бензина 4-ст АКПП нереадьный расход, в том смысле, что получить его можно только умышленно, давая тапок в пол даже если через 2 метра останавливаться.

Я видел.

Это да.

Так тут весь интерес не в абсолютном увеличении, а в том, что утверждается, что втулка не даёт прироста. Даже если пружина слабая, втулка не увеличит массу авто.

Я думал, что речь о дорестайлах. Там были топы дизели автоматы.