wile_e

Ну так покупали только потому, что протекция. А протекция поощряет производство дерьма. Хотя за таврией многие реально жалели ибо дешевле не было и уже не будет.

Ну с ценами ясно. Просто дорого ибо з/п нынчо не того этого. По поводу цены. Номер раз. Базадизель стоил 20, а стал 22. С уровнем дооснащения как до прошлого мида, то вполне себе оправдано и фактически даже дешевле. Хотя я бы предпочел худшее оснащение и более дешевую цену. Номер два: С таким дрыгателем за такую цену ничего нет на рынке, кроме прошлогоднего сида. А дрыгатель зачетный. И стоит своих денег. А вот ценообразование на 1.6 МПИ не совсем понятно. Ну и по факту. Соул надо было окроссоверить (дать +2 см клиренса, высоту не трогать!!!, дать + к объёму багажника), а его наоборот охетчбечили (стал ниже, меньше клиренс, багажник без изменений). Это явеый минус для отечественных соуловодов. Ко всем бедам нет ни турбо бензина, ни атмосферы 2.0, ни полного привода. А это все минусы и привет ниссан джук, субару хв, шевроле трекер и т.п.

Скажу честно. Продал за бакс. Процентов 40 разницы лежало в у.е. и процентов 60 в грн. Так вышло. Хотя ясен пень, считать правильно в долларах, но их надо купить, а покупательная способность долларов резко упала

Раскрою тебе страшную тайну, таких везунчиков в плане доходов, как ты, ну тобишь тех кому вообще паралельно, что кругом все свернулось, и кто может стабильно держать уровень своих доходов да еще и в твердой валюте, в стране от силы 10 %. Я в составе своих доходов доллары перестал видеть с конца 2008 года. И я, к сожалению, в этом не одинок. Т.е. могу считать в долларе хоть до упаду, но я не торгаш, и физически не могу привязать стоимость услуг прямопропорционально к курсу доллара - клиент этого не понимает и более того, просит скинуть ибо жопа и в его бизнесе. Ну разве что грантоеды всех мастей и международные корпорации, где все на годовом бюджете, если бюджеты не порезали, могут, а так... З.Ы. Если все так кучеряво - где твой новый соул?

А шо доллар по 13.2 не аргумент? И вообще жопа в целом и в частности с доходами и расходами...

У меня для озвученных целей проблем не возникло.

А ну да, у меня тоже перо, а то я как-то получается не правильно отозвался. Дезинформатор

Короче, понятно. Подождем лучших времен и автомобилей.

И это первое и единственное, что вызывает глубокую грусть. Простые люди, которые стали заложниками распильщиков-деребанщиков, т.е. своего родимого руководства, которго национальный автопром устроил бы и в виде деревянного ящика с колесами, абы на мерин, дачу и молодуху хватило. Такие дела.

Все конечно хорошо, но дизель-автомат - "ні, синку, це фантастика". На продаже аж 5 дорестайлов на всю Украину. Интересно, какой бюджет был бы, если б с донора все скрутить. Ну вот смотрю сам коробас где-то до 2 к.у.е. + интересно сколько ещё?

+ 1. За 27 лет насквозь не прогнивают. Проверено на АЗЛК :)

У вас не знаю. В эпицентре есть отдел где все болты и гайки там отдельно есть стенд со всяким автокрепежем. Хотя и не в каждом эпицентре такое есть. Или авторынок.

Так с газом оно всегда так, с некоторым отставанием и на своей волне. Жалко, что солярку лишили привилегированного статуса, раньшее ее держали из последних сил, а теперь грусть одним словом. Надо покупать велик, пока на них ажиотажный спрос не начался.

@@Androll, и не поленился же нарисовать Красавчик!

Тем более, как бы он дул на испаритель в обход фильтра, если фильтр его полностью перекрывает и прилегает к нему?

Ну так да, но засасывает то оно при помощи вентилятора. Т.е. воздух идет хоть с улицы, хоть с салона прямо на вентилятор и больше ему идти некуда. А потом с вентилятора только одна дорога - на фильтр. Другой нет.

Та не. Это такой хром якобы.

Фильтруется. И более того он идет фактически по тому же пути, что и с улицы. Ну как бы это не в ногах пасажира забор. В кузове отверстие забора воздуха. К нему пристыкована труба вентиляции. На самом её начале заслонка, которая либо перекрывает отверстие в кузове, но открывает отверстие в самой трубе со стороны салона, либо наоборот. А дальше воздух в любом случае по той же трубе идёт к фильтру.

Ну а шо они хотели, если даже ланос и форзу не могут наклепать из отечественных запчастей, которые бы не дорожали прямопропорционально курсу доллара.

Может все же лучше не нарушать? :) А то как-то нелогично получается все, нарушил, но потом проявляешь внутренний стержень и платишь по полной. Тогда уж логично недельку подождать, чтоб двойной размер заплатить.

При рециркуляции там вверху справа должна быть заслонка которая перекрывает доступ воздуха с улицы из-под лобового стёкла, но открывает доступ в том же месте из салона. Бардачек походу все равно снимать. Да и фильтр лучше вынять, ведь вся жидкость в основном на фильтре и останется.

Маркетологи у шкоды антинародные в корне, жечь бы их огнем. Хочешь дсг - продай почку, но купи октавию. Хочешь полный привод - продай вторую почку и купи скаута или ети... Так шо кросс рапид это будет просто рапид в пластике за 100500 дополнительных гривен. И почему у дизеля только 5 ст. МКПП? Маркетологи, шоб им пусто было. То ли дело соул

Ну правильно. Глядишь и разрулится к тому времени, как здоровье поправишь.

Та это все фигня там рядом статья про то, что ВАЗ продлить жизнь 3-ех дверной ниве до 2021 года. Вот это где тема!

В первую очередь вопрос к освещенности дорог. В Киеве местами очень светло ночью и пифиг что у встречки ксенон/дальний, глаз не реагирует на этот свет ибо и так светло. А если кругом потьмы, то слепит. Но тут тоже важно куда смотришь: если смотреть на свою полосу или в сторону попутной обочины, то пофиг, а если пялиться прямо в фару встречки, то можно и зайцев поймать.