wile_e

Тут чисто физика. Сила трения не зависит от пятна контакта. Это постулат. Потому сколько не увеличивай ширину профиля, сила трения больше не станет. На практике широкие лапти для тяжёлых автомобилей.

Так. Про трение/сцепление уже было. Сколько ширину не увеличивай, при неизменной массе и сила сцепления с дорогой будет та же.

А я считаю, что основное достоинство низкого профиля выглядит так :) http://lh6.googleusercontent.com/-SH3NNkrguEg/T4nDAtE-bFI/AAAAAAAEM3w/YckA8PfSFVQ/s213-k-no/Bent%2BRim%2BRepair%252C%2BCorporation

Круть! Талантами земля полнится! Не понятно чего так живём?

Только имхо поздно уже толстого ловить.

Так на Бухаре же. Ст. Метро Днепр.

Да и я помню эти цены, но тогда я был в таком возрасте, что это были эфемерные величины.

Таки да. У меня о газе в основном хорошие воспоминания, тем более, что я ещё застал газ по 2.5 грн.

То либо не правильный юрист, либо гречка без подливки.

Велкам :)

Поддержу Андрея. Пользуюсь круизом каждую поездку. На длинных проспектах только в путь. 81 по спилометру и только успевай ряд менять. Если шо кнопка РЕС рулит. И главное - гайцы пофиг.

Привет ровненскому 7557 на стоянке метро на Московском.

Условия то единые, но там 100500 всяких коэффициентов (коэффициент за вредность, коэффициент фазы луны, коэффициент случайных чисел и т.д.) ну а там уже сидит великий комбинатор и комбинирует. Шутки шутками но по сути так оно и есть.

Так и правильно наверно.

По дискам. Если они сьели 3 комплекта колодок, то с вероятностью 9 из 10 - под замену.

Я пробовал на 186/65 14 при 130 - сложно цуко, но можно. Сила продиводействия на руле как на картинге.

Не ну вы смеетесь, но я честно сказал, когда продавал авто, что радиаторы под замену, и что рейка доходит, и что сзади поставил самую дешевую россаву... Смысл такой - если я все это выведу в идеал, мне никто за это не доплатит, а продать по средней цене и пусть владелец сам решает как и что ему делать или не делать и ездить пока не развалится - нормальный вариант. Да стучит, да люфтит, но работает же? Для себя ясное дело поставил бы новую рейку и всех делов. Я скажу, что вменяемому человеку лучше продать машину с потенциальным ремонтом на его усмотрение, чем с говнормонтом, но якобы идеал.

Та врядли. А шо на сто говорят шо должен заклинить. Я недавно ездил на ниве, у которой люфт в рулевой градусов 20. И ничо.

Моё литье т.е. ковка отлично прикручено родными гайками. Только надо прикручивать худой головкой. Родной балонник не канает.

Тогда впору сначала задуматься о том, сколько ты ещё на ней собираешся ездить?

А теперь минутка математики, исходя из того, что 318ая позднего выпуска, а авенсис 1.6. Итак: Соул 10.11 кг/л.с. Авенсис 10.34 кг/л.с. 318 10.78 кг/л.с. Соул лучше энерговооружен, потому в нескольких корпусах нет ничего удивительного. Чудо чиптюнинг не засчитан :)

Хороший стук наружу вылезает. А пока не вылез, чего его трогать?

А по втулкам, не уверен, что есть необходимость что-то делать. На авео считалась рейка не надёжная и то дошла только к 120 тык.

Для начала исключи наконечники рулевых тяг. С твоим пробегом не припомню, чтоб у кого-то червяк сдох.

Да я не 1.8т ездил недавно. Не сказать шою впечатлился. Моя веселее пинается. Динамические характеристики у ай10 конечно не космос, но в целом вполне нормально.