wile_e

Только вчера видел. 320cdi только видно с салона выехал. Нульц. Бэлый. Хрен догонишь на 1.6 црди... Мечта поэта.

С расходом 15 320cdi

Блин, не дразнись. Я бы непротив, если б киа выпустил такой соул по цене 20 к.у.е. :)

Ну так едет же. Что ещё надо?

Отдуши. Так могла ж ещё и горя наделать. Хитрила ДиСиАй, а она пыталась бенза налить.

А шо со старым пртключилось?

Та её обрежут душилкой да и всех делов. Там будет в динамике весь смак.

И главный вопрос: сколько на одного туриста в денежном эквиваленте получилось, если не секрет конечно?

От турбодизеля ж не разваливается, а по моменту турбобензин почти один в один.

Дима +100500. Так и делал, когда был с ГБО.

У нас же таблетка. Сложновато такой плоский найти.

Та не лошара, а изделия номер 2 в роли заправщика.

Не сложно было прочитать, что я указал, что момент определяет мощность. Но если этого момента нет на высоких оборотах, то и мощности нет и разгона до 100 тоже.

Ну если у тебя мощность в ньютон метрах может быть, то говорить больше не о чем. Разве что о том, что школу ты прогулял :) Нафига чушь писать? А в чем ещё мощность может быть, поведай, аж интересно? Докажи, что мощность - это не работа за единицу времени, тогда будет о чем говорить.

Я тоже на авео красил. Перед продажей. У меня были железяки от 100500 летнего Опеля. Тер их тер, ржавчины столько, что за вечер не счистил. А времени в обрез. Купил какую-то краску задул в полумраке лестничной клетки. Так и продал. Перекупу. Не стыдно. А у тебя конечно гламур и подвиг разведчика :)

Маньяк :)

Мда. Вложений походу 100500 у.е. и 14 до 100 грусть грустная. ИМХО это все потому, что в Сингапуре нет шевинивы.

Интересно, а смысл без полного привода?

Но это как раз и подтверждает, что причина в мощности, а не в моменте. Работа за единицу времени совершена одинаковая и на 100 км/ч обе тачки прийдут одновременно. Ребят, ну почитайте вы хоть пару статей про то, что такое мощность, а что такое момент.

Ну шо значит не едут? На 100 они выходят одновременно. Я скажу больше. На первых двух передачах дизель ещё и сольет и лишь с 3-х начнёт очень напористо нагонять.

Ну шо я вам скажу. Физику вы в школе прогуляли. Если вся суть в моменте, тогда обьясните мне, чего соул бенз и соул дизель при колоссальной разнице в моменте до 100 едут вровень? Не потому ли, что мощности у них один в один? Момент определяет мощность. Большой момент на больших оборотах = большая мощность. А мощность - работа за единицу времени. Вот и получается, шоб за единицу времени быстрее выпихнуть тачку на 100 (читай сделать больше работы) надо больше мощности (надо либо поднять обороты либо понять момент). Макс скорость - аналогично. Такшо учите матчасть. Без обид, но физика она одна для всех.

Спасибо, попробуем.

Вить, ну давай не будем оспаривать закон всемирного тяготения :)

Вот и до меня непосредственно докатились восточные "радости". Принял часть семьи к себе в Киев. Отчиму нужна работа. Человек не пьющий, с опытом слесарного дела. Супер финансовых претензий нет. Может у кого есть выходы на нормальные СТО или другие конторы где нужны слесаря, чтоб человека не кинули с з/п после месяца работы, как это нынче принято. Рассмотрю любые варианты в т.ч. с откатами работодателю. Заранее благодарен за любые варианты. З.Ы. Ещё есть двоюродный брат - выпускник консерватории, ему бы тоже хоть что-то лучше, чем раздавать листовки под метро.

Я кстати тоже так, как ты Витя, аргументировал свою позицию, ибо она кажется логичной, но на самом деле все не так. По прижимной силе. При неизменной массе и сила неизменна. Узкое колесо - на каждый см приходится большая сила, но см мало, широкое колесо - на каждый см приходится меньшая сила, но и см больше. А в сумме прижимная сила одинакова. Влиять в этом случае может только коэффициент трения, который может изменяться в зависимости от состава резины и рисунка протектора.