wile_e

Ты бы сфоткал, что хочешь вытянуть, а то не очень понятно. А без фото мы как насоветуем.

Заоффтоплю. У товарища знаменитая тур 2006-го года, 1.8 турбо, полный привод. Накатал с нуля до 270 тык. Все бы ничего, но полный привод отпал на 180 тык. - цена ремонта у офов захмарна (около 5 к.евро) - нашли задний мост с халдексом в сборе за 600 у.е. собрали в итоге из двух один - уже накатал около 90 тык. на этом сборнике. На 260 тык. сдох бензонасос. Починили. Продолжает кататься дальше. А к чему это я? А к тому, что купил он жене хюндай ай10 и от него после хваленого тура я слышу об ай10 только позитивные отзывы. Правда там пробег пока всего ничего, но все же.

Через три года уже будет не актуально. Нажаль. Ибо будет ещё что то новое, необкатанное. Если ВАГ не поменяет свою политику бетатестирования за счёт покупателей, то воз будет и дальше там же.

Так там же вся суть в этих дурацких конусах. Если бы его болячки ограничивались ремнем или цепью... Обслуживаемый - это хорошо, вопрос почем обслуживание и почем ремонт.

Мини можно, но я чет не подумал, что они могут быть дешевле, а надо было спросить.

Где на Перова? Может ты мини брал а не микро. Реально вчера было по 15 грн. На столах на Перова.

Не все ТСИ одинаково полезны. Особо радовал он владельцев тигуанов. Но теперь ТСИ уже не трот. Про каноничность шкоды. Октавия Тур в своё время сделала имя марке а потом уже по накатанной. Мне пофиг на ту каноничность - езжу на корейце и всех делов. Денег то на каноничность у меня в бюджете нет. Даже если у меня было бы денег 330 тыгр. на Октавию, я б наверно купил бы что-то корейское ибо у корейцев пока больше автомобиля за те же деньги. Турбобензин для меня вопрос спорный, а турбодизеля корейцы вполне уже натыкались делать. А коробку я могу и просто автомат и мешалку потерпеть абы не вариатор. К примеру тот же ай30, сид или соул.

Посмотрел по ссылке - от 6 грн. Но всяко лучше, чем 15 грн.

О по 4 грн - это уже получше.

Ребят, вот вы все говорите - дорого, но там где спрашивал я - стоимость 15-18 грн. За штуку. Есликто реально покупал предохранители - скажите где и поем. На глазок мне и самому цена странная, но с другой стороны меньше 15 грн пока не видел.

Если оно так дёшево и если микро - возьми, буду очень признателен. В середине дня в центре к тебе зайду и заберу.

О, это спасибо! Если там цена 15 за пригоршню, то не поленюсь съездить.

Я к тому, что если гольф дсг 7 1.4 тси с 60 тык. пробега ехал хуже, чем октавия после ДТП с аналогичным барахлом с пробегом 30 тык. (да-да именно такой аппарат у нас был на тесте, там даже водительская карта двери собрана неправильно - не вся облицовка стала на защелки), то это вопрос скорее к конкретному экземпляру гольфа и вероятнее всего к дивгателю. Если сцепа будет ходить хотя бы 100 тык., то раз в 100 тык. можно и пережит ее замену. ИМХО, конечно же. З.Ы. Тут еще вопрос философии ВАГа. Да, у них все передовое и очень интересное, НО, кроме покупателей порша и возможно покупателей ауди, все остальные у них - бетатестеры за свои же кровные да еще и с приличной доплатой в сравнении с одноклассниками. Чего стоил только 1.8 тси с его потреблением масла литрами. Та же песня и с дсг. Рано или поздно доведут до ума. Вопрос когда, т.к. не хочется за свои же деньги набрабатывать им статистику ремонтов, причем далеко не всегда гарантийных.

Такое впечатления, что мы соватопром обсуждаем. Что такое 60 тык. для иномарки если ее конструктивная жизнь как правило 500 тык.?

Так. Уточняю. 1. Ключ не в замке. Вставляю зарядку. Потом включаю АСС и сразуже горит предохранитель. Причем в обоих розетках одинаково. 2. Зарядка сама по себе не коротит вроде. Т.е. компьютерный БП при ее подключении работает себе как ни в чем не бывало, светодиод на зарядке горит, регик заряжается. Мистика. 3. На заправках сегодня не обнаружил ни миников, ни микриков. Только большие и "палочки" - они да по 10 грн. А микрики на базе автозвука по 18 грн. штука, так шо я еще недорого купил получается.

И кто-то ж заминусил? Странный человек. Вроде ж все люди как люди на форуме. Абидна...

Шоб не плодить новую тему решил здесь запостить. Предыстория такая: перестал заряжаться регистратор. Переткнул зарядное из розетки (на бороде справа) в прикуриватель (на бороде слева) и сразу же услышал характерный шелчек. Итог: два предохранителя мертвые на 15А и 20А. Поехал на Перова. Купил три штуки по 20А. Заменил. Взял зарядник разобрал, протестил на КЗ, запустил от компьютерного блока питания - все работает. Блок питания в случае КЗ отрубился бы - проверено. А тут все работает как ни в чем не бывало. Пошел в машину и успешно дожег оставшиеся три предохранителя. И теперь вопросы: 1. Как так может быть, что зарядка регистратора не коротит компьютерный блок питания, но жжет предохранители на 20А только в путь? 2. Это нормальня цена по 15 грн. за предохранитель? К примеру набор крупных из 10 штук стоит 10 грн., а тут 15 грн. за один? Развели как кролика?

Та мне вон сегодня на перова тоже дали жару - напарили предохранители по 15 грн. штучка. Золота пока в них не обнаружил.

Не уверен, но вроде как сцепу порядка 1 к.у.е. поменять, а мозг - не знаю. Варик - ремонт 2 к.у.е., новый около 5 к.у.е. А по поводу перепродажи смотрю по авториа, что всем продаванам и покупанам пофиг - цена стабильно высока хоть на дсг, хоть на варик. Если где не прав - готов к конструктивной критике и дискусии.

Дя тоже подумал, что за 80 грн должно быть с позолотой и кристаллами сваровски.

Посмотреть что и как там организовано, шоб иметь представление о будущем востока нашей страны.

Тди дсг не дают на тест. Та там собственно и дохнуть нечему или мозг (мехатроник) или сцепа. ИМХО по сравнению с вариатором, который можно приговорить в те же 30 тык, дсг просто мегоремонтопригоден и не дорог в ремонте. Щас взяли моду сцепу на механике всем гамузом менять, вклюячая маховик, так тоже недешево выходит.

И ещё. У меня 260 ньтон и 128 сил. Я сел на свою после ТСИ 1.4 и не расстроился. Да по верхам проигрывает на 12 сил и первые две передачи мегокороткие, но в целом 1.6 црди едет не менее уверенно.

Едет она ого-го. Но, если ехать как положено, 12 на 100 будет без вопросов. В спокойном режиме думаю в 7-8 будет укладываться. С другой стороны 1.8 повеселей будет. И снова таки самое веселье там за 4000 об/мин, а у дизеля пинок не хуже, только с меньшим расходом и до 3000 об/мин. Ну и ДТ несколько дешевле, а произволитель каже шо для тси не ниже 98, а нам, шоб не расстраивать, дилер каже шо и 95 пойдёт. Но мы то знаем. Короче дизель рулит.

Смотрю у нас скоро как в Турции будет - все либо на дизеле либо на пропане.