wile_e

Спасибо! Увидимся :)

Я подтвердился на субботу 06.09.2014 с 10.00 до 12.00. Но у меня в конце оборвалась в метро связь и записать было некак. И на почту ничего пока не пришло. Потому не уверен в адресе старта. Может кто в курсе? Златоустовская 50?

Я был снял молдинг прицеливался теми рейлинагами, что у меня, к ушам. Сразу скажу, что ничего не установил, ибо мои рейлинги за 200 грн. - не годятся в силу конструктивных особеностей. Но я не о том. Я ухватился за ухо возле задней двери - оно самое хлипкое и довольно уверенно расшатывал машину. Т.е. за уши таки должно крепко держаться.

Ну да, лень просто было расписывать

А по ссылке http://www.kia.ru/service/download/ моно скачать руководство пользователя и самому почитать что-какой предоханитель значит.

Как и обещал изкурил мануал. Насколько я понимаю что фейслифт, что дофейслифт без разницы. Единственный предохранитель, который похож на предохранитель усилка - это предохранитель АМР в салонном блоке на 25 А (блок с торца торпеды за водительской дверью, доступ есть только при открытой двери). Логика такая, что АМР - это частоупотребляемое сокращение для обозначения усилка. Проверить он это или нет - думается не сложно методом тыка.

В миде фара с линзой или без?

Так, а что ты хочешь услышать? Я смотрю у всех без вариатора. И у меня когда машина была с ГБО, вариатора не было и даже не предлагали, хотя обслуживался у вменяемых ребят. И есть люди здесь уже под 100 тык накатали без вариатора и не ощутили дискомфорта. Вариатор, насколько я понимаю, какого-то прироста или экономии не даст. Он якобы пердотвращаяет догорание смеси в коллекторе т.к. поджиг идет раньше. Типа седла клапанов живее буду. Так что с вариатором тебе напишут ровно то же, что и без него - да, проехал столько-то проблем нет. Вопрос в том, а нафига он нужен, если стоит нормальная система с умным могзгом, а ставили ее прямыми руками и настраивали в трезвом виде? Мое имхо такое - если система фуфло или настроена криво и как следствие смесь бедная или же мозги не переходят на бензин или не довыпрыскивают бензин после 4000 об/мин, на двигетеле без компенсаторов не спасет ни масленка, ни вариатор. Кстатии а масленку он тебе не предлагает ставить? Тоже та еще спорная приблуда. Если бы ты еще сказал, что просто вопрос с вариатором или без, то пол беды, но если выбирать между вариатором и нормальными форсунками - то однозначно нормальные форсунки. А если речь идет о валтек 34 или валтек 30 - и те, и те барахло барахляное. На ланос допустим валтек 30 в самый раз, так там и двигатель совсем другой. Правильное время валтеки не обеспечат, зато обеспечат повышенный расход и неровную работу. Единственное их достоинство цена, а 30-е можно еще за копейки и перебирать 100500 раз (после каждого перебора расход все выше и выше). Хана - аналог кейхина - одних из лучших форсунок. Они могут обеспечить время впрыска, подходящее для этого двигателя. А правильная смесь на газу - это важно.

Я дома свой полистаю главное не забыть. Может и поможет.

12 литров. Какие форсунки, сколько отработали и когда в последний раз менялись свечи. Если ответы: валтек, 40 тык., 40 тык. - ничего удивительного. Ну и плюс если постоянно толкаться по центру мегаполиса, то никак не получается тот расход, что у всех, ибо это не езда, а ползьба. Я на дизеле в своём режиме езды 7.0 победить практически не могу.

Тси 1.8 4х4?

Точно не скажу. Но по логике там питание не на саб, а на усилитель саба. С тем, какой там саб в стоке думаю ампер на 15-20. Это если он не запитан с кем-то паралельно. Надо мануал курить - там точно рамписано какой пред за что отвечает. У меня усь 400 Вт максимальных - так на нем 30А предохранитель. И у меня фейслифт, т.е. не уверен, что курение моего мануала будет полезным.

А чего писал рро алгоритм. Т.к. по прошлым сообщениям видно, что пункты правил применяются в хаотичном порядке, а надо последовательно. Т.е. сначала разбор проезда по помехе справа, а потом уже встречка при левом повороте, а не помеха - поворот - помеха.

Я вот потому и спрашиваю про пункт правил, потому как такого нет. Пока у левого Бориска справа - он никуда не едет, пока не проедет Бориска. Хоть повернет, хоть развернется без разницы. Если Бориска разворачивается - это один маневр. Ты же пытаешься разложить разворот на два поворота и ошибочно применяешь ко второму повороту в твоей трактовке п. 16.13, в котором прямо указано и разворот и поворот, чтоб не было таких разночтений. Кроме того в процессе разворота он не должен разбираться кто теперь у него с какой стороны. И нечего усложнять.

А шо будет взамен, если не секрет?

Я писал не про фото, а про алгоритм решения задачи по проезду перекрестка.

Чего это он должен уступать чуваку слева при развороте? Точнее на основании какого пункта правил, если чувак его пропускает по помехе справа, а разворот - это разворот, а не два поворота с заездом на второстепенную?

И уточнение. По конструкции указанных пунктов разбираться следует так. Сначала определить где главная и второстепенная. Потом на главных разьехаться сначала по помехе справа, а потом при левом повороте с учётом встречки. Потом то же самое повторить на второстепенных.

Ребят вы чего? Какой сьезжает с главной? Какой маневр и полоса? Правила проезда перекрестков - основа основ! Читаем пункты 16.11, 16.12 и 16.14 ПДД и делаем однозначный вывод, что на этом перекрестке сначала разьедутся водители находящиеся на главных дорогах по помехе справа (как на равнозеачном перекрестке), а потом уже все остальные. Т.к. по помехе справа, то должны уступить Бориске. Он в данной позиции должен был бы уступить по п. 16.13 встрчке, если она едет по равнозначной дороге, но в рассматраваемой ситуации такого быть концептуально не может, а также помех справа - таковой тоже быть не может. Обращаю особое внимание на то, что по сути п.п. 16.11 и 16.14 не важно на какую дорогу заезжаешь, а главное - по которой едешь.

Так на авто РИА посмотри цены какие сейчас в гривне. Я когда в 2008-м купил авео начал платить страховку по цене ниже стоимости, чем я покупал аж в 2011-Ом. Т.к. после покупки авто гривна обвалилась и рыночная стоимость авто в грн. 4 года держалась выше, чем цена, которую я заплатил. Т.е. ничего в твоём случае удивительного.

1/2 офф. Пороги - это вообще аццкий ужос даже на внедороднике. Мне рейлинги может раз в год нужны барахло перевезти. Потому у меня их и нету.

Поршеводов прибыло. Хотя вместо 911 я бы выбрал кайен турбо.

ИМХО вариатор до спины, а захану лучше переплатить.

Та вроде все в пределах допусков, но мерить все равно надо, т.к. суппорт у нас далеко не маленький - при некоторых конфигурациях дисков (особенно легкосплавных) может цеплять. Особенно, если диски заводские с каког-то другого авто. Со сторонними производителями должно быть проще, но там тоже бывают приколы.

А шо в них можно увидеть? Ну так положа руку на сердце.