dima150777

Вова, а можно вопрос... Ты ищешь разъем (подобный выгоревшему) или тебе нужно надежное соединение пучка из трех проводов? Хочешь по фен-шую, поищи подобный с номерком хоть бы и здесь http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=18565&s=0871b259b6e882b66eb92f3e8a9ea2e8&p=356437&viewfull=1#post356437 (фото разъемов кликабельны), другой путь - в любом автомагазине купи трехконтактный разъем (мама+папа) и подсоедини по средствам скрутки или пайки, переживаешь за большие токи - купи в элетромагазине колодку за червонец для провода с сечением 3 кв.мм, зажми болтиками - там точно контакт будет обеспечен, останется побеспокоится только о гидроизоляции места соединения. По оригинальному каталогу разъем идет в комплекте с электродвигателем :)) с ценой в 4444 гривен за оригинал (и в половину меньше - за аналог)

Ау-у-у, народ, а давайте перестанем заниматься "словоблудием" в чужой рекламной теме, хотим выяснить подробнее о характеристиках товара - задаем вопросы по сути... Ваня, угоняют любые машины, и наши Соулы - аж никак не исключение, это всего лишь вопрос времени. желания, денег и т.д. Так что - по сути, пожалуйста!

А вот тут ты не прав... Одна из них, Надежда (она же Агрипинра Свиридова) - активно мониторящий темы Форума "клубень", по совместительству еще и действующий модератор

Газовую установку BRC ставил на САЕРе еще в начале осени 2012 года, тогда там еще работал Роман, с ним мы познакомились пару месяцев ранее на выставке. У него в семействе также был Соул ФЛ, на этой почве как-то и сложились доверительные, относительно приятельские отношения, а так как пробеги у меня "будь здоров", ездил к ним на плановые ТО я каждые три месяца, и Роман, и слесаря меня достаточно хорошо знали. В силу естественного любопытства часто во время ТО беседовали по работе и настойке ГБО, у меня не было оснований им не доверять, впрочем как и им рассказывать мне "сказки". Ну зачем спрашивается? Потом по определенным экономическим и маркетинговым причинам с Саера я спрыгнул, и одновременно раззнакомился с оф. установщиком в Б.Церкви (территориально это мне ближе). Опять-таки и с Мишей у меня сложились приятельские отношения. Ну и зачем ему мне врать по настройкам. Ну и повторюсь, главным косвенным доказательством есть исход бензина с бака, а так как езжу я по обыкновению до 3-х тысяч, то исходит он, как правило, только при прогреве (итого это ~5 литров бензина в неделю при заправках газом 75-90 литров)

Скорей всего, что никак... Сергей почти год назад взял Каренс, а Соул и того раньше продал. Да и на Форуме не очень частый гость (последний раз в ноябре прошлого года). Хотя чем черт не шутит, попробуй написать ему в личку, может его Соул с Одессы и не уехал.

Балованный :)

Игорь, в BRC на 3 тыс. оборотов установлен нулевой допрыск бензина (т.е. это начало), и дальше процент повышается вплоть до полного перехода на бензин в районе 6 тыс. оборотов (во всяком случае так на моем авто) - так устанавливали на САЕРе, да и в Белой Церкви, где я сейчас обслуживаюсь установлен подобный алгоритм. Таким образом, при среднестатистической размеренной езде (а это диапазон 1,8 - 3тыс. оборотов) никаких трат бензина, окромя как на прогрев у меня и нет, но снова-таки замечу - это на моем авто.

Сейчас на экранах ТВ часто мелькает реклама сети заправок UPG... А между тем в одной из них на 27-28 секундах мелькает в окне на заднем плане Соул 1-го покол.ФЛ :)

Хай зігрівають душу вам красою Весни тендітні пелюстки, І розливаються джерельною водою Кохання й щастя гомінкі струмки!

А я еще переживаю, что на лестничном пролете шкаф не пройдет :), тут народ Фольцвагены тягает (ну или паркует...)

Насыпем Мышенку поздравлений... Андрей, с Днем рождения тебя! Всех благ! :drinks:

на танке...

а у тебя уже слюньки потекли..? завидуй молча... :)

Интересный тест... вот еще съемка была нормальная, а то автор ролика реально укачал. Обратил внимание, как торохтит Т-GDI. реально, сразу на ум пришел ролик Андролла с работой дизельного движка. Также обратил внимание на пороги и задние арки, блин, многовато туда грязи накидало. Приезде в провинции за пару-тройку лет будет похлеще, чем у меня сейчас... никакая бронепленка не поможет. Интересны выводы по мягкости хода... интересно на чем он до этого ездил. Ну и на счет клиренса в 153 мм... и это "поборим", не зря у нас есть Виктор (avtorv), превратим в авто для ралли-рейдов :)) Хороший, достаточно информативный обзор, при этом достаточно свежий... и это печалит наиболее... 1.250 мил.рублей (21,5 тыс.$) за самую "напупыренную" версию у них. Блин, ну жаба же давит... :(((

Во всём виновата "ленивая" КАЯБА, сколько мы уже ждем ее на передок? года два с хвостиком, точно... :))

Игорь, мне твой случай напоминает цитату из анекдота, где доктор принимает тяжелобольного пациента и постоянно бормочет себе под нос: "... хорошо, хорошо...", и на вопрос пациента, что именно хорошо, ответил: "...хорошо, что у меня этого нет..." Наочный пример теста, в котором не обязательно все может быть хорошо, но как говорят: отрицательный результат - тоже результат. Жаль конечно,что подобные нестыковки приводят к доп. материальным затратам. Следим, как поведут себя (Андрей, дальше фраза специально для тебя :))) чуть укороченные удлинители :).

резина 195/65 R15.

глухой стук в области ног, поначалу еле слышный. Абсолютно нормально диагностируется при визуальном осмотре с ямы с помощью монтировки.

И правильно сделали... Мониторю состояние подвески каждые 15 тыс. пробега плюс каждый раз после "ралли-рейдов" в Карпаты: вывод один - ресурс втулок стабилизатора составляет ~80 тыс (+-10-15 тыс), хотя минуса у меня еще и не было. Возможно, в случае полного отсутствия дорог и придется менять их каждые 30тыс., но это отдельный случай (случай того же Прикарпатья). У меня два года лежали шаровые опоры, купленные на ТО еще при пробеге 90тыс., и лишь в этот раз при пробеге за 200 тыс. сказали: все, можно менять..., да и то из-за пыльников.

Игорь,ччесснослово, ты о чем? Ничего подобного не замечал, АБС работает штатно и предсказуемо, во всяком случае у моего авто. А уменьшение пользования тормозами больше связал бы с выработкой навыков экономичного вождения, о-о-очень актуального в последнее время.

Да я и тормозами как-то не особенно пользуюсь. Адаптировал стиль вождения и скоростной режим, может потому и разницы особенной не заметил.

Подкачивал не сам - у своего ходовика ввиду отсутствия свободного времени, доп.оборудывания и квалификации. Процедура подобна этой Стойки и втулки стабилизатора первый раз менял по необходимости при 80 тыс. км пробега, второй раз - по феншую при 157 тыс., когда модернизировал переднюю подвеску усиленными пружинами, подчеркиваю - менял по фен-шую. надобности в этом особенной не было и... и все! В этот раз ничего не менял, все пучком.

и, видно, снова исчезнуть :(((

Напишу пост в этой теме, но перекликается он и с темой шаровых, гранат, передних амортизаторов, МКПП, тормозной жидкости... широкий такой спектр. По сути: провел для машинки широкое такое ТО: 1) замена левого наружного ШРУСА с валом (стоковый начал подавать признаки умирания зимой 2015/16 года ввиде похрустывания впереди слева, особенно при пониженных температурах - в дальнейшем хруст медленно, но уверенно только усиливался). ШРУС с валом, привезенный нашим партнером согласно ВИН-кода моего авто, встал на место без проблем - была снята левая полуось, стянут, пыльник внутреннего ШРУСа, с помощью съемника снят сам внутренний ШРУС, затем пыльник на новый вал, внутренний ШРУС туда же, смазку не трогал, она в удовлетворительном состоянии, дальше пыльник на новые хомуты (благо, они шли в комплекте с новым ШРУСом). В конечном результате - хруст прогнозируемо пропал! 2) замена обеих шаровых опор. Тут отмечу что в середине зимы стал слухом отлавливать незначительный стук, причем что слева, что справа,- стук, отличный от "бульканья" амортизаторов. Диагностика показала "уставшость" резиновых пыльников обеих шаровых, и как следствие, появление незначительных, но люфтов - зима, соль. влага, холод усугубили процесс, но отмечу, что для 210 тыс. пробега металлические части шаровых были еще в неплохой кондиции, и если бы не пыльники, то... но увы. В конечном результате - опять-таки прогнозируемо постукивания пропали с обеих сторон. 3) При замене ШРУСа была заменена смазка в МКПП полностью: не скажу сколько из нее вышло (масло было немного мутное, но никакой черни, как в случае с моторным маслом, не было. Зашло в коробку в аккурат 1,9 литра достаточно дорогого синтетического трансмиссионного масла по пробочку. В конечном результате ушло чуть слышное подвывание при движении накатом (отчасти, именно это подвывание послужило причиной замены масла в МКПП, отмечу первой замены масла коробке моего авто). 4) Дальше проведены работы по переводу "в кондицию" передних амортизационных стоек, а именно... Как я не раз отмечал в смежных темах, стойки САКС Супер Тюнинг относительно достойно вели себя после замены лишь первые 20-25 тыс.км., дальше снова-таки появлялось бульканье, которое со временем и понижением температур лишь усугублялось. Измерение давления газа в корпусе амортизатора при норме ~ 6 Бар в левом амортизаторе было 1бар, в правом и того меньше. Процедура дозаправки газом подразумевает удовлетворительное состояние клапанов и сальников в корпусе амортизатора, о чем будет свидетельствовать отсутствие стуков металлического характера и всевозможных запотеваний на корпусе амортизатора. После дозаправки газом до номинальных 6 бар, штоки обеих амортизаторов стали вылазить, как кое-что кое у кого кое-где и когда :)), причем делали они это на удивление ровненько, без провала в конце. После установки на авто эффекта "Вау" не заметил, прогнозируемо практически ушло бульканье, опять-таки появилась цепкость передней подвески в поворота, главным вопросом остается - как долго продлиться подобное состояние передней подвески после этой самой дозаправки? долгосрочный тест покажет... 5) Также была заменена тормозная жидкость в контуре тормозов и в контуре сцепления - старая уже имела основательно темный и непрозрачный вид, предыдущая замена была проведена 2,5 года назад при пробеге авто ~90 тыс.км. На замену ушло поллитра тормозной жидкости: по контрасту жидкость отлично отлавливалась при прокачивании. В этом пункте по конечному результату ничего не скажу, как тормозило - так и тормозит :)) Ну вот как-то так... Начинаю тест "подкаченных" амортизационных стоек Сакс Супер Тюнинг :)))

Да, Сережа, да...