dima150777

Александр, будь здоров! :drinks:

Дякую усім за привітання! :drinks:

Постарели все уже за пяток-то лет :)

Дякую за привітання!

Дякую, величезне дякую усім за привітання!

Швидкість... Цей параметр потрібно порівнювати за однакової швидкості.

Додам... Добре відремонтовані участки: Косів-Криворівня - 23км, Косів-Яблунів - 16км, Ворохта-Татарів - 10км.

Трындец, это для езды по треку? :) разница длины в 5-6 см? круть :)), хотя при этом отбойники целы с обеих сторон. По поводу разного размера колес... сам ездил с резиной 205/60/15 сзади и со стоком 195/65/15 впереди - абсолютно никак не отличалось в управлении на обычных скоростях.

Не соглашусь... Посмотри пост Виктора на этой же странице - задняя подвеска Элантры и Соула 1-го поколения идентичны, никакого КУБа, амортизаторы стоят под схожими углами, но... масса моего Соула 1280 кг с минимумом топлива, масса же Астры универсала под 1200 кг, масса Элантры также под 1200 кг, да и колесики у Соула чуть-чуть по-больше, а значит и по-тяжелее. Вот и имеем ту небольшую разницу, которая в итоге получается определяющей. Не хватает этим амортизаторам запаса в случае Соула, чуть-чуть, но не хватает. Это мое мнение... И учитывая нашу "дотошность", стремление к перфектности и умение Виктора "держать нос по ветру", полагаю этот вопрос вполне решаем. Опелевский амортизатор достаточно прост и тривиален, нужно найти схожий с более тяжелого авто, даже пускай он будет дороже, но согласитесь 18-20 тыс. км совсем никчемный пробег для амортизатора.

Додам і я свої п'ять копійок... Для задньої підсиленної підвіски Соула потрібно додатково підшукувати аналог опелівської Каяби №343307 в таких же геометричних розмірах, з подібною довжиною ходу штоку, але під більшу масу кузова. Аргументую... нагадаю, що саме на моїй машині комплект підсилених пружин позаду був встановлений на одній із перших. При цьому на теперешній час пробіг на цьому комплекті складає близько 75тис.км, нарікань на роботу пружин, окрім майже повністю облізшої фарби, не маю. З опелівськими амортизаторами ситуація дещо складніша: перший комплект ледь дотянув до 50тис.км і був замінений вже через незадовільну роботу (при цьому, на корпусі ані масляних слідів, ані "запотівань" не було), і це скоріш за все були саме оригінальні Каяби, потім у тій же торговій точці (що є оф. представником - м.Київ, вул. Лобановського) був куплений наступний комплект опелевських каяб, і ці вже задовільно пропрацювали лише 20 тис, і почали повільно, але впевнено "увядати", і зараз поїздкою в Карпати я іх практично "приговорив", при тому що не про який перегруз і мови не може бути (два пасажири плюс я, плюс 40кг багажу, плюс економ-режим в межах 80-100км/годину). А тепер питання до бувалих, що слідкують за даною темою - пам'ятаєте, після якого пробігу "починають вмирати" згідно повідомлень цієї теми опелевські амортизатори, що є "якби оригінальні", що вироблені здається на заводі в Чехії? Вірно, після 18-20 тис.пробігу на них... нажаль, і мій вибадок з другим комплектом - не став виключенням. Заказав новий, вже третій, комплект, обіцяли завтра доставити в Косів, завтра і поміняю. Мабудь Елантри з Сидами все ж мають дещо легший зад, трохи інше геометричне розташування амортизатора задньої підвіски в порівнянні з Соулом, тому і потрібно продовжити пошуки саме цього компонента, що на 100% відсодків підходив би нашим авто. При цьому варіант повернення до стоку, як для мене, просто не розглядається. Віктор, потрібні ваші зв'язки з постачальниками і знання в цій царині.

Присоединяюсь! Так и думал, что пополнение у Макса, но ленте ФБ только мимолетные неакцентированные намеки, да и на клубную встречу Макс - в первых рядах, для потенциального папашки - живенько так... Ну то все лирика. пускай сын растет здоровым, родителям на радость! :drinks:

Оживлю-ка я темку... и интересен мой пост возможно будет соуловодам-базистам Немного предыстории... напомню, комплектация моего авто - базовая, потому блютуза в магнитоле нет. Сынуле моему уже почти стукнуло 18, потому помаленьку начинает подседать меня за рулем, соответственно, кто за рулем, того музычку в авто слушают и все остальные пассажиры. Ну а у нынешней молодежи вся жизнь ( а значит и музичка ) в смартфоне. А так, как тыкают они в разъем своих телефонов наушники "бессмысленно и беспощадно", соответственно разъем уже порядком раздолбан, хотя телефону нет еще и года. И когда сын пытался соединить свой смартфон через АUX-разъем с магнитолой, динамики издавали страшный звук, чем вызывали мое сильное негодование . И так дальше продолжаться не могло... И тут на глаза мне в и-те попалась вот такая штуковина за относительные копейки. Купил. Вставил в разъем АUX, включил и... телефон по блютуз подключается, слушай музычку, можно и телефонные разговоры вести. Штука эта разговаривает: говорит о включении/выключении питания, о подключении/отключении от телефона, называет номер телефона входящего звонка, говорит о низком заряде аккумулятора, правда по-английски. За такие деньги функционал нормальный, но... не люблю, когда что-то торчит и выглядит как не родное, плюс направленность внутреннего микрофона на этой штуке где-то там внизу, ну не очень :no2: . Потому было решено немного доработать конструкцию... Был куплен шнур АUX-AUX 3.5мм длиной 3 метра и автозарядка под шнур USB - mscroUSB . 3-метровый шнур AUX прокинул от разъема внизу мимо магнитолы мимо приборной панели в левую стойку крыши и дальше в область салонного зеркала заднего вида. Там же в стойке подключена и автозарядка, где аккуратно уложена в недрах. Корпус адаптера на 3М-скотч был приклеен в область салонного зеркала рядом с антенной сигналки В итоге с водительского места это выглядит как-то так Нижний разъем шнура AUX со временем спрячу в "недра", чтобы там, на полочке ничего не торчало. Функционалом относительно удовлетворен, бюджет инсталляции 220 грн.

Игорек! Будь здоров и всего самого-самого! :drinks:

Вставки в карту перетянуть, допустим, более приятным и мягким на ощупь материалом в оттенках серого, с подложкой под ним, так как с завода (красная стрелка), на ручках же снять заводскую пленку и наклеить новую - черную или темно-серую (желтая стрелка). И так на всех дверях. Ну как-то так...

Попробуй...

тю... удивил у нас вчера после обеда в тени :))

и в завершение... отмечу, что вариантов поклейки, как на меня, может быть два: с отрыванием стокового материала вставки (в таком случае процесс оклейки немного облегчается) - так у меня на картах задних дерей, и без отрывания, поверх темного стокового дерматина - такая оклейка чуть сложнее, но на вид и ощупь получается "по-мягче". Переделав карты таким образом, можно менять оббивку вставки хоть раз в месяц под настроение: кожа, дерматин, ткань и т.д. Ну как бы и всё...

Продолжим... далее по вставке делаем выкройку из нового материала (в моем случае - серый износостойкий дерматин со схожей отделочному материалу дверной карты фактурой, купленный пометражно в хозяйственном магазине). Оставляем пару сантиметров дополнительно на напуски, обезжириваем поверхность вставки (тут вообще лучше руководстоваться еще инструкцией по применению самого клея). Клеим не все сразу, а по частям: и начинаем с самой большой ровной поверхности - намазали, подождали, плотно прижали Далее чуть сложнее торцы, их клеим по очереди, подрезая дерматин в местах налаживания на срезанные заклепки, в углах и т.д.. количество складок должно быть минимально, и отверстие под дверную ручку (тут просто делал крестообразный надрез и отдельно подклеивал каждый получившийся треугольник - за основу была взято то, как это поклеяно на стоковой карте) в результате имеем уже восстановленную вставку. даем пару часиков подсохнуть. Затем аккуратно вставляем ее в тело карты, закручиваем сначала на свои места 11 стоковых саморезов, а на место срезанных пластиковых заклепок 15 саморезов толщиной 4,8мм и длиной ~15мм, купленных в Эпицентре. При их закручивании важно контролировать глубину вкручивания (потому закручивал отверткой. не шуруповертом), поскольку срезанные на карте "заклепки" разной глубины, и некоторые саморезы пришлось подточить и укоротить на точильном камне. В результате получаем следующее Затем с помощью все того же клея укрепляем на прежние места обезшумку и серые полоски, в результате карта как бы и готова Продолжение следует...

Напомню, почти три месяца назад случилась с моим авто оказия из-за неправомерных действий, в которой, помимо стекла передней пассажирской двери, пострадала еще и карта моей двери Ход мыслей излагал в параллельной теме http://soul-club.in.ua/topic/7863-razbili-pravoe-zadnee-steklo/page-2?do=findComment&comment=137719 , тут же чуть дополню и детализирую на примере своей двери... Снимаем карту (тут все стандартно - пару саморезов в торце, по одному - на ручке открытия и ручке подлокотника), отщелкиваем накладку на зеркало заднего вида и аккуратно отщелкиваем карту. Все работы выполняем предельно аккуратно, лучше в жару (тут она наш союзник - всё отщелкивается гораздо легче, чем в холода). Снятую карту располагаю на предварительно подготовленном столе внутренностями кверху, аккуратно "оттопыриваем" верхнюю часть белой заводской обесшумки, отрываем полоски серого поролона вокруг ручки открывания двери, дальше вставка в нижней своей части держится 11 саморезами (причем один из них в потайном незаметном месте, как раз там, где ложится локоть) в верхней части вставка удерживается "шапочками" пластиковых заклепок в количестве 15 штук. Как раз эти шапки и надо срезать сверлом на 9-10мм с помощью шуроповерта на малой скорости. Сосверливать надо только шапочки без фанатизма. В результате карта имеет такой вид и уже из неё извлекаем поврежденную булыжником вставку. Продолжение следует...

Дефорсирование двигателя или... куда бы еще спрятать "контрабас" :))

Вов, не один, даже хороший фотоапарат не в силах передать красоту подобних мест. Такие картинки в полной мере остаются только в недрах человеческой памяти.Такое нужно видеть собственними глазами...

Что имеем в сухом остатке на данный момент: 24 июня - уже отпало... интерес выявили 6 киевских "клубней", как-то маловато? Мужики, жизнь-то идет, время не стоит на месте! Неужели наши предыдущие встречи были настолько не интересны, не душевны и не яркие, что и желания встретится - нет! И даже не думайте писать о тяжелой нынешней жизни, о бытовых проблемах и финансовых трудностях. Наши встречи - это как раз самое лучшее лекарство от этого! На встречу нужно 0,5 кг шашлыка плюс кило овощей плюс литр негорючей жидкости "с бульбашками" на брата на целый день! Ах да, еще пару-тройку литров топлива ( но это вам, мне, как правило, канистра). Продолжаем "спать" второй год!!! :((

конструктивно? :)

Присоединяюсь к поздравлениям! :drinks:

8-ого отчаливаю в горы...