dima150777

Сережа... и снова-таки, с Днем рождения! Всего самого лучшего! :drinks:

а тебе куда? дай электронку.

Сегодня по сложившейся доброй традиции в прежней стойкой компании были с Витей (ViRo) на очередном народном тесте от ж-ла "Автоцентр". за что ему огромное спасибо (очень радует периодичность, насыщенность, информативность этих самых тест-драйвов, дружелюбное отношение со стороны редакции журнала "Автоцентр" и 1-го Автомобильного, спасибо за вкусный чай с лимоном и кофе с молоком, спасибо за кучу всевозможных вкусностей - особенно последнее ценит мой семнадцатилетний "сынулька", и влазит в него этих вкусностей ого-го-го :)) Отож, кому что... Отдельное спасибо официальному дистрибьютеру марки KIA компании "Фалькон-Авто" за предоставленные для теста автомобили и расширенные консультации по технической части - и это без иронии... ребята, бравшие участие в тесте со стороны Фалькона, были реально осведомлены в данном вопросе Но вернемся к сути... сегодня на тесте были два Спортейджа в самой высокой комплектации, один - 2-хлитровый полноприводный турбодиель, второй - 1,6 литровый бензиновый T-GDI с полным приводом. Скажу кратко - машинки - БОМБА!!! , но турбодизель конечно бомбезнее!!! Потом как всегда было обсуждение и изложение бурных впечатлений на бумаге и не только :)) Беседа была доброй, душевной, как и практически всё и все в нашем Клубе и редакциях журнала и телеканала. Витя заодно рассказал, какую рыбу поймал на рыбалке накануне :)) В целом, день прошел очень ярко, насыщенно и незабываймо!!!

скинул... :drinks:

На сто процентов соглашусь... и писал об этом еще когда Виталий начал изыскания решения проблемы в теме "Поломки Души". Меня тоже интересовало тогда, что могло так забить систему охлаждения за пробег в 200 с хвостиком тысяч километров, интересовался "шкурно", поскольку имею схожий пробег. Тогда Виталий написал, что была просто замена антифриза и все. Проблема с печкой вылезла у его машины позже. Учитывая "трабл" автора этой темы с герметиком для радиатора и последствиями его использования, мысль Андрея имеет рациональное зерно, особенно с учетом этого сообщения Витальки http://soul-club.in.ua/topic/68-polomki-dushi/page-20?do=findComment&comment=134361, которое проскакивало немного ранее.

реально получил удовольствие от пяти с половиной минут видео...

а пару тонн води зачем-то?

Геральд, снова твоя очередь принимать поздравления! Всего-всего самого-самого! :drinks:

Беда в том, что в основе "крота" лежит щелочь, которая при длительном воздействии в сочетании с кислородом воздуха плюс растворенный в воде, начнут хорошенько разрушать материал (алюминий), из которого сделан радиатор печки. Помни об этом. И еще... на счет длительности процесса, без этого никуда: свой налет в радиаторах и рубашке двигателя ты не за день насобирал, потому и безболезненно и толково за час от него избавится не удастся, увы...

Наверняка многие уже видели в последние дни ролики с "зимним купанием" и "подводным, а точнее, подледным плаванием" Ленд Круизера 200 в двух частях... сразу отмечу, что ничего экстраординарного не произошло, т.к. "оленей" у нас, увы, хватает... я о другом... удивило то, как в конце 2-ой части вытягивали Тойоту: за рейлинги... с привязкой в двух местах... авто массой 2700-2800 кг с 2-мя дополнительными кубами воды в салоне, причем звучит фраза: не просто тяни, а и поднимай... и это все за рейлинги... Как вы считаете, многие авто могут подобным похвастаться? И в конце "вишенькой на торте" после многочасового "зимнего купания" стали все еще горящие габариты и мигающий правый поворотник (видно левый уже все-таки устал :))

Давай уточним... каталожный номер запчасти 56540-2K000, так? На вид - такая? ну и телефон для связи? (см. правила)

Геральд, это уже третья выкладка этого ролика на Форуме за сутки :))

Юрий, а можно фото этого самого "сеула" 2012г.в.?

Вот как раз и полуторадневный баян... http://soul-club.in.ua/topic/3186-soul-na-ekrane/page-3?do=findComment&comment=135455

ба-ян-н ))

Па-ба-ам! Серега, с ХеппиБездеем! :drinks:

Мда-а-а, сорок секунд на холостом ходу - это непростое испытание для любого автомобиля... :)) http://www.youtube.com/watch?v=USSf9ehio9U

Бильярд... обращаем внимание особенно с 13-ой секунды http://www.youtube.com/watch?v=XfD-uqSolws

Ага, а снег будут чистить на фотографиях и тоже Фотошопом... :))

нет, не видно... видно на дороге :)

проблем то, он в нее саморезом накрутит :)), будет шипованая...

А подниму-ка я темку... https://autoroku.autocentre.ua/ да и призы достойные :))

Ну давай попробуем... Первое... я бы не ставил вновь купленный радиатор печки. Второе... условно разделяем чистку охладительной системы на две части: чистка, промывка рубашки двигателя и основного радиатора охлаждения и "спасение рядового Райана радиатора печки" путем долгосрочного растворения внутренних отложений. Итак, рассмотрим сначала чистку и промывку рубашки блока цилиндров и основного радиатора охлаждения: на этот процесс лучше выделить два дня (например выходных, дай стальному коню отдохнуть, потому как в будние дни, как понимаю, твой Соул трудится, как мул :)), слить антифриз насколько это будет возможно, шланги, ведущие к радиатору отопителя, отсоединить от него и просто соединить между собой любой трубкой подходящего диаметра, зажав хомутами. Все это стоит проводить в гараже, где хотя бы +10 гр.Цельсия, а лучше и теплее... Теперь надо приготовить раствор Трилона Б, близкий к насыщению в температурных условиях гаража (для этого попробуй воспользоваться графиком ниже) т.е. в условиях гаража с +10 градусов это будет ~70-75 грамм на литр воды (естественно лучше взять дистиллят), залить полученный раствор в систему охлаждения и далее в первый день просто один раз в час заводить двигатель минут на пять (глушить, как только стрелка температуры на приборке отклониться от начального положения) - это необходимо, чтобы обеспечить циркуляцию раствора, планомерное растворение отложений - и так целый день. Ну и день второй... тут интереснее... в то место между двумя шлангами, что идут к печке, стоит вставить обыкновенный бытовой прозрачный фильтр с очень плотным картриджем и снова целый день один раз в час минут на десять заводим двигатель и собираем весь мул на поверхности картриджа (тут стоит не перепутать: шланг подачи антифриза на печку и соединить его со входом фильтра, ну и выход фильтра со шлангом выхода антифриза. И так моем, собираем мул целый день. В конце снова-таки максимально всю эту "гремучую" смесь сливаем, заливаем новый антифриз, подсоединяем к новому радиатору печки, заводим, ездим, наслаждаемся теплом в авто. Теперь этап второй - спасение старого радиатора печки. Это можно проводить в тепле дома. Снова-таки готовим новый насыщенный раствор трилона Б исходя из данных графика выше, заливаем в радиатор и оставляем дней на пять. По истечении сливаем раствор, промываем водой и снова новую порцию Трилона Б и снова дней на пять, но уже теперь можно подключить купленный тобой насос для прокачки, о включаем его опять-таки не постоянно, минут на 10 раз в час. Вот как-то так.

Так Олег уже 6 лет, как влился... Уже скоро, пожалуй, либо "переливаться" будет, либо вовсе "сольется"... :))

Ну да... а я всего лишь писал дипломную работу, где использовал его :( этого явно маловато... признаю