dima150777

Тоже могу предложить базовую улитку...

Не на тебе, а про тебе... не боясь завтра приятный голос в телефонную трубку тебе скажет: "Алло, Сергей Батькович, Вам удобно говорить... ", а дальше по аналогии с тремя сообщениями выше.

я постараюсь быть максимально объективным, достаточно критичным в оценках и доступным в повествовании результатов. С Виктором мы установили место и ориентировачное время нашей встречи. Точную дату и время сообщу в начале следующей недели в этой теме, так что кто из соклубников - киевлян и жителей пригорода захочет собственноручно потрогать и "собственноглазно" посмотреть на оговариваемые выше пружины и амортизаторы, полагаю Виктор (avtorv) будет не против...

Встречное предложение... Тестирующий пружины, на мой взгляд, должен быть не заангажированным возможными благами и выгодами от результата теста (ну прям как в телепередаче "Ревизор"). Предлагаю провести тест на моем авто - Соул 2012 г.в с пробегом в 150 тыс., передние амортизаторы Сакс Супер Тюнинг с пробегом в ~ 60 тыс.км, задние - КАЯБА № 349132 с пробегом в ~ 55 тыс.км. Суть теста - амортизаторы опелевские №343307 я уже купил и доработал втулками (о чем оговаривалось ранее в теме "Увеличение клиренса") - Каябе, благодаря многолетнему опыту использования на разных авто, я доверяю, с новыми же предлагаемыми пружинами возникает вопрос, и его появление абсолютно логично. Так вот, я покупаю у вас, Виктор, усиленные пружины (если захотите, можете предоставить мне скидку при покупке, но абсолютно как любому другому члену клуба, не больше и не меньше - это нормальный прецедент и он оговорен правила Клуба). Ставлю новые пружины и амортизаторы сам у себя дома. Время теста будет составлять одну-полторы неделю, что эквивалентно практически 1 тысячи километров в случае моего авто. Тест будет проведен по ряду критериев для старых амортизаторов и пружин, затем для новых через ~100 км пробега, и потом для них же, но уже через тысячу километров. О результатах отписываюсь здесь. Если они позитивные - все гуд, пружинам респект, вам - благодарность, от меня - рекомендации другим членам Клуба, если же у меня по результатам теста возникнут сомнения, не обессудьте, вы возвращаете деньги, потраченные мной на пружины, и больше не пытаетесь активно лоббировать и продвигать данные пружины здесь на Форуме. По-моему, это справедливо, и не идет в разрез с правилами по защите прав потребителей. Я же продолжу пассивные и активные изыскания в области совершенства наших авто...

Меня тоже только что пригласили на это воскресенье (24 мая) в автосалон на Борщаговке на 11.00. Программа схожа с осенней прошлого года.

... так надо было не проходить, а разобраться... на проставках +4см проехал уже, что называется, половину пути к Луне и ничего - "начинающий гулять задок" моего авто все еще со мной, хотя езжу отнюдь не по автобанам. Та в этой теме красной линией прослеживается, что проставки - мера вынужденная и вынужденная конкретными условиями эксплуатации каждого авто, состоянием дорог, наконец размером личного кошелька... ну так уж сложилось, что здесь собрались автолюбители, объединила которых любовь к бюджетному авто, имя которому Соул. А относительные "перестановки" относительно решаются путем уменьшения количества ньютонов, оказывающих давление на педаль акселератора, и... контролем состояния амортизаторов (если надо, то и их заменой, и вариант с КАЯБОЙ (штатной №349132) вполне себя в этом вопросе оправдывает, теперь время покажет, стоит ли того переделка опелевских. В любом случае этот поиск - это движение вперед с наращиванием массива полезной информации по нашим авто. По пружинам - "гавно", Олег, ты знаешь другие варианты, так предложи... Я тоже стараюсь быть в подобных вопросах скептиком, поскольку критический подход к подобным вопросам помогает по-быстрей установить истину, но... еще "на тех форумах" огромными буквами описаны позитивные отзывы от применения этих самых усиленных пружин, т.е. это их слово против твоего, нет... так опиши свою ситуацию, мол " взял я эти пружины, просели они через 10 тыс. также, через 20 тыс. - поотваливалось по одному витку, через 30 - поотваливалось по второму, потому, соклубники, я бы не рекомендовал их брать", и в конце не забуть добавить из уважения к окружающим, что это твое личное мнение. У меня все, спасибо за внимание...

Вот незаметно и пролетел почти годик (ну ладно, полгодика)... На носу уже KIA Драйв Тур 2015 года... http://www.autocentre.ua/news/praktika/kia-drayv-tur-2015-shagaet-po-ukraine-65542.html

Игорем, кстати, верно подмечено. На Соуле ФЛ с завода стоит Сакс, сзади-то точно , да и впереди, кажись, Сакс (фото выложу позже).

Выскажу мнение... Усиленные пружины - хорошая идея для наших дорог при необходимости подгружать авто (кто-то найдет еще ряд причин, но сейчас не об этом), меня смущает одно обстоятельство, а именно: забив в разные поисковики "усиленные пружины для Соула" в результате в 95-и процентах случаев реальных ссылок получал выход на Виктора(avtorv), на его комментарии, контакты, фотографии, высказывания и т.д., естественно все они носили рекламный характер. При этом у меня возникает вопрос, а где другие поставщики этой продукции? Где хоть какие-то сноски на хоть какой-то каталог Storm? Это меня немного смущает... но, понятное дело, это мое личное мнение. З.Ы. Полагаю, Виктор имеет разумное объяснение этой ситуации и разрешит это небольшую непонятку.

Такой же грибок (ну или схожий) у заднего амортизатора Венги, у Церато после 2008 года ,, также у последнего Рио , в HYUNDAI Солярисе , Санта Фе ,понятное дело Элантра . и мн.др. - пожалуй этот грибок можно назвать "фишкой" концерна KIA/HYUNDAI. Но... мужики, не заморачивайтесь, получится найти/переделать с потекшего, выточить у токаря готовый - хорошо, не получится - найдите тонкостенную трубку с внутренним диаметром 12 мм, обработайте на точильном камне до нужного внешнего диаметра в районе 14-14,1 мм, используйте по бокам две шайбы на 12мм, и амортизатор будет служить вам верой и правдой без лишних люфтов. Еще могу порекомендовать автомагазин грузовой и сельскохозяйственной техники - там всегда есть целая витрина всевозможных втулок: найдите с внутренним диаметром на 12 мм, опять же, если нужно доработайте на точильном камне. Полагаю, в таком случае тоже будет "по фен-шую".

Скажу так - использование доп.втулки в виде грибка не обязательно, но в некоторой степени - желательно, поясню почему: - грибок этот своими 4-мя миллиметрами углубления насаживается на выступ на балке, в который проходит крепежный болт, и действует как "дополнительная степень несвободы"; - при наличии этого грибка, пускай немножечко, но облегчается монтаж амортизатора - закрепил верхний крепеж амортизатора, домкратом подвел нижний крепеж амортизатора к выступу на балке, насунул на него грибок, чуть прослабил домкрат, амортизатор уже будет держаться, вставляешь до конца крепежный болт и зажимаешь... ну это все так, на любителя...

Еще визуальный аргумент... так болт плотненько располагается в доработанном амортизаторе с доп.втулкой на 12 мм а так без нее, т.е. без всяких доработок (обратите внимание на зазор)

Хочу продолжить полемику, начатую в этой теме и продолженную в свежей теме об усиленных пружинах для Соула, касательно использования в задней подвеске нашего авто амортизаторов №343307 от Опеля Астра универсал и необходимости (либо возможности) использования дополнительной втулки в нижнем креплении амортизатора. Отмечу, что никому не навязываю свое мнение, по сути являюсь педантом, потому и являюсь сторонником использования доп.втулки для устранения возможных люфтов в нижнем крепеже заднего амортизатора..., потому аргументирую свою позицию. Итак, для сравнительного визуального теста на суд соклубников выставлены: 1) родной амортизатор Сакс для Соула (г.в.2012); 2) амортизатор КАЯБА №343307 (от Астры) с нижней втулкой внутренним диаметром 14,3мм; 3) амортизатор КАЯБА №343307 (от Астры) с адаптированной под Соул нижней втулкой внутренним диаметром 12,3 мм; Напомню, что втулка имеет такой вид и размеры В качестве донора послужила нижняя втулка от стокового заднего соуловского амортизатора, доработанная, что называется напильником (точилом) . Внешний вид этой троицы... . Для сравнения предлагаю фото положения болта М12 (аналог того, что используется в штатном крепеже). Обращаю внимание, на какой угол отклоняется от условной оси симметрии болт в амортизаторе без доработки, он там реально болтается, в доп.втулке размещается четко.... Скажу кратко - дополнительной втулке быть! Ну и бонусом сравнительное фото штатного соуловского амортизатора и доработанного опелевского

Французы прикольнулись... Правильно, скоро поспеют на деревьях фрукты - будет удобно собирать урожай. И домой (если живешь где-то на втором этаже) можно попадать, минуя вход в парадное... http://youtu.be/eKJz9qyStFc

Ну, пожалуй, как представителю "домашних кулибиных" растолкуйте, почему при соответствующих диаметрах болтов крепления амортизаторов, втулки этих самых амортизаторов имеют диаметр на 0,2-0,4 мм больше, и конкретизирую - не видите ли вы нестыковки: диаметр болта нижнего крепления нашего штатного заднего амортизатора 12 мм, а внутренний диаметр нижней втулки опелевского (№323307) 14,2мм?

Ну блин, прямо "гора к Магомеду...". Сам же пишешь: хочу покататься... ребята предлагают варианты, ну не на Луну же они предлагают подъехать... Тут как что интересненькое и связанное с Соулом, так и 75-80 километров до столицы - не расстояние...

Женя, а у меня нескромный вопрос: "А в каком автосалоне базадизель Соул сейчас стоит 19500$?"

... и это пройдет... да и доминирование подобное было, взять хоть Макларен с его победным доминированием с 1984 по 1991 гг.(с небольшой прокладкой чемпионства Вильямса в 1987 году) - практически 7 чемпионств подряд... перед этим блекнут 5 чемпионств подряд Феррари и 4 чемпионства подряд Ред Була. А взять хоть бы чемпионство Брауна в 2009 году (такого доминирования, как было в том году Брауна над всем пелотоном сложно вспомнить - Баттон и Баррикело делали просто все, что хотели). Ну а с Мерседесом последних лет... победы прошлого все равно были разбавлены тремя победами в Гран-при Рикардо в Ред Буле, Да и в этом сезоне Феррари постоянно в зеркалах заднего вида Мерседеса. Все эти доминирования абсолютно закономерны и есть результатом приложенных усилий и средств. И честно скажу, что в а**е, когда узнал что в Украине в очередной раз кинули фанатов Формулы 1 из-за незакупленных прав на трансляцию гонок Ф1 ввиду "низкого интереса зрительской аудитории..." У меня просто нет слов. Кто кто, а фанаты Формулы 1 - одни из самых преданных...

В прошедшие выходные прошло гран-при Испании. Так вот гонка прошла под девизом: "Не можешь выиграть гонку, переедь своего механика на пит-стопе". Это конечно шЮтка, но, как говорится, в шутке только доля этой самой шЮтки... Так два гонщика (Алонсо и Грожан) решили пощекотать нервы себе и что-то другое своим механикам... http://youtu.be/iCIxSzWOTu0 http://youtu.be/vVfyDZhyX_0

В свете двух предыдущих сообщений: после замены сайлентблоков задней балки поведение машины изменилось, посторонние звуки ушли и стало все "пучком"?

Ну да, не знаешь... IP из Краснодарского края...

Что называется... упс... рожденный ездить - летать не может... (слава Богу обошлось без жертв) http://www.autocentre.ua/news/automobiles/avtomobil-samolet-aeromobil-neudachno-prizemlilsya-video-gb-65491.html

От, Витя, хитрый ты... Вопрос задаешь, а ответ-то сам знаешь...

Поддерживаю, по своему опыту скажу, что для подобных манипуляций если не снимать потолок, то хорошенько и аккуратненько "оттопыривать" по краям точно надо именно для уяснения оптимального места крепежа и дальнейшего антикора.

Спасибки, уже заказал.