dima150777

Костя, +4см - это прирост в высоте по сравнению со стандартной. Выглядят они так Надевают ее на верхнюю часть пружины и вставляют сюда в итоге получается так Нам подходят проставки от ВАЗовской классики (т.е. 2101-2107), в автомагазине спрашивай - проставка ремонтная для вазовской классики +4см (для общего развития можешь попросить продавца показать проставки +1см и +2см, увидишь в чем разница).

Полуторный матрац не подойдет? :-)

Вариантов с жигулевскими проставками, собственно, и нет. Резиновые жигулевские проставки +4см, представленные на рынке автозапчастей, дадут тебе ожидаемый результат, проставки +2см в итоге практически ничего не дадут. Считай сам: комплект ГБО снизил зад твоего авто почти на 1см, шины с большим радиусом дали + 0,6см, проставка +4см в итоге после всех усадок через 200 км "тертушки" дадут увеличение 2-2,5см. В итоге: -1+0,6+2,4= 2см и это твоя результирующая по отношению к салонному варианту нашего авто после "модернизации".

Чтобы не тратить время на набор текста, скопирую более-менее простой и доходчивый вариант: В ГБО2 газ в жидком виде попадает в редуктор, где под воздействием температуры охлаждающей жидкости преобразуется в парообразное вещество. Эти пары подаются в муфту между воздушным фильтром и впускным коллектором, где как раз и происходит смешивание с воздухом. В цилиндр эта смесь попадает не через форсунки, а через клапана. В воздуховоде ставят дополнительные клапана, чтобы смесь не выдавливало через воздушный фильтр. Но на разболтанных системах это все равно происходит. Мало того, именно от этой конструкции пресловутое мнение про езду на пороховой бочке - действительно, если поймать хлопок - т.е. если смесь вдруг воспрамениться в патрубках воздуховодов до впускного коллектора, то мало места не будет. Особенно на современных машинах, где куча достаточно невзрывостойких датчиков. Вся настройка системы ГБО2 - ручная. Есть варианты с типа мозгами, но это примитивные алгоритмы. В ГБО4 из редуктора парообразный газ поступает на свои собственные форсунки, которые врезаны в впускном коллекторе. Дозирование порции газа идет не от вентилей, а от электроники - газового ЭБУ, который заодно выполняет еще кучу всяких функций. В воздуховодах - воздух, в бензиновой магистрали - бензин, а газ - в своей собственной. Полное разделение и независимость, отсюда надежность на порядок выше. Хлопки практически исключены.

Первое - на Соуле - пластиковый впускной коллектор... дальше рассказывать?

Уважаемый, а тебе напомнить как и под каким именем ты пытался впихнуть эту ссылку прошлый раз: Гость_Atrop_*Отправлено 24 Июль 2014 - 19:51(IP: 46.63.127.4) ГостиЕсть задача, переделать Т5 в мобильный офис. Где можно такое провернуть? С того что сам нашел на просторах WWW, то делаю тут, по фото очень красиво, но цену еще не узнавал. Нужно что то для сравнения. Буду рад любым советам! Помнишь, что я написал тогда в предупреждении. Отож... Христос Воскрес... и у тебя может получится... Тема закрыта.

Поскольку соклубников с дагестанскими корнями у нас в Клубе маловато, а дороги еще лет пятьдесят будут оставлять желать лучшего - полагаю тема с занижением клиренса еще долго будет не актуальной.

Вить, коль пошла такая петрушка - по возможности добавь в список для сравнения Excel-G 341102 от 405-ого Пыжика - он как-бы тоже в праметрах, но жестче (специально для перевозки пару-троек мешков картошки) - он вот такой.

не, два последних...

Мужики, вы передергиваете...

Витя, если так можно, давай провернем. Это реально съэкономит в дальнейшем денежку и откроет новые горизонты для модернизации задней подвески нашего авто.

Дорогие партнеры Клуба, занимающиеся запчастями, а конкретнее и амортизаторами! Нужна ваша помощь! Необходимы сравнительные фото и просто габаритные параметры двух амортизаторов производства КАЯБА: первый - Excel-G 349132 (задняя подвеска наших авто), второй - Excel G 343307 (от Опеля Астра караван). Интересен, как заменитель наших, поскольку имеет чуть большую длину (соответственно позволит относительно безболезненно увеличить дорожный просвет задней подвески, попутно немного увеличив длину хода подвески), масса задней части нашего авто и опеля астра караван практически полностью сапоставимы, так что тут косяков быть не толжно, чуть большая длина верхней втулки элементарно решается стачиванием на точиле, ну и самое главное Excel G 343307 в два раза дешевле наших Excel-G 349132. Очень нужно сравнение вживую с описанием и желательно фото.

Я в этом направлении не думаю - меня в данный момент абсолютно устраивает задняя подвеска по клиренсу и жесткости (амортизаторы Каяба, стоковые пружины и проставки +4см от вазовской классики), по передней - каждую неделю проверяю новинки каталога Каябы - ну нет, с*ко, каяб нам на передок, а жаль, очень жаль...

Скажу более, уже даже и продают в Украине как-бы усиленные пружины под Соул Подробнее здесь http://kiev.ko.olx.ua/obyavlenie/usilennye-pruzhiny-kia-soul-IDdpcaX.html#2ff231659a цена за пару 2300грн, плюс настоятельно рекомендуют заменить на более удлиненные амортизаторы (насколько я понял от Опеля Астры J), бонусом, мужики, почитайте переделку Элантры - там тоже фигурируют эти сами амортизаторы и пружины, причем автор переделки остановил свой выбор после нескольких проб на пружинах от ВАЗ-2101 с небольшой переделкой http://www.drive2.ru/l/3540374/

Сережа, пришел и твой черед принимать поздравления с Днем рождения!!! Всего-всего и, непременно, самого-самого...

Виталий, вот честно скажу - намедни засекал при установке датчика омывайки в бачок - 7 минут с момента поддомкрачивания авто, снятия переднего правого колеса, подкрылка и бачка омывайки - при этом открывается абсолютно нормальный доступ к противотуманке. А про болтание нижнего края противотуманки - там слабое место - нижняя ножка, к которой крепится ПТФ, от незначительного нажатия на плоскость противотуманки (особенно в холодную погоду) эта самая ножка просто тупо отваливается от внутренней поверхности бампера. Лечение: ничего не паял, т.к. не вижу смысла - эта ножка просто слабое место, вместо нее вырезал из оцинковки полоску (где-то 10 на 30мм) , выгнул ее соответствующе, на концах просверлил отверстия ~4,5мм, и эту самую полоску прикрепил заклепкой 4мм незаметно к нижней стороне бампера, но а свободное отверстие использовал уже для крепежа противотуманки - получилось незаметно, но при этом железобетонно...

Еще немного хлорида натрия на не затянувшиеся душевные раны украинских почитателей корейского бренда KIA. З.Ы. Нам бы их проблемы, ну или им - наши... http://www.autocentre.ua/news/autobusiness/koreyskie-avtoproizvoditeli-uvelichivayut-prodazhi-v-ssha-gb-65145.html

... та ты что... и как я сразу не заметил... (Жень, ты мое сообщение до конца-то дочитал, там что-то про фен-шуй и плоскость было)...

Ну, наверное, логичным будет спросить: Серега, а что красивого в этом пробеге? Мне на ум ничего кроме почтового индекса села Ивановка Петрикивского района Днепропетровской области не приходит... Если плоскость симетрии, так по фен-шую надо было и сфотографировать этот пробег на скорости 110 км/час, так бы и стрелка спидометра совпала бы с этой самой плоскостью...

В проставках +4 (а именно их я советую ставить) идет насечка (см. нижнее фото - проставка слева)

По поводу производителя ничего не скажу, так как брал первые попавшиеся в автомагазине (да и нет на них никаких указателей) - брал трижды (для себя и для соклубников фастовской ветки), а по поводу подрезки, так там что резиновая часть, что металлическая уже идут с рельефом под пружину, в который в аккурат становится и наша пружина.

Накануне перелистывал странички в ин-те и заметил такое: , ну и второе - время от времени перелистываю украинские торговые интернет-площадки, заметил такую накладку на фордовский двигатель Надо было еще в конце надписи на крышке знак вопроса поставить для верности...

смотри в красном кружке индикатор, на него и ориентируюйся... только чего-то у тебя индикатор на резине низковат.

Приветствую в Клубе, с общением у нас все в порядке и хотелось бы напомнить, что помощь не должна быть навязчива, ибо лучшая помощь - это помощь, о которой попросят. А немного зная наших ребят - таки попросят...

Вот кто-то отлил бы пластмаску в форме углубления-ниши между сидениями в Соуле 2014 м.г., а к ней уже бы цеплял бы любой вид подлокотника - был бы такой себе симбиоз оригинала и колхоза О чем могу сказать с уверенностью, что оригинал с 1-ого поколения абсолютно никак не катит в Соул 2-ого поколения - примерял лично.