IgorOsa

Олег, логики там никакой нет! 3-й дествительно длинее, так он расчитан на джипаки типа Соренто, где клиренс побольше, а 4-й типа как на кроссоверы и минивены с характерно меньшим клиренсом. Если 3-й элегант поставить на Соул спереди, то он вообще будет по земле тереться. 3- слева 4-справа

Везде одинаковая! Ставят ту партия, которая пришла по договору от поставщика и никто не смотрит куда эта машинка будет ехать, по технологическим картам собирают и все.

Ребята, хватит тут разводить демагогию! Не нравится - не ездите, только нафига тут про какую-то там репутацию говорить.Резина нормальная и вполне стоит тех денег, которых она стоит и вполне пристойно себя ведет. Ханкук получше, Нексен похуже, но это не польска Дебица и не отечественная Росава! 99% соуловодов мира она устраивает.

Мне тоже такое известно! Регулируется только схождение.

Я кстати тоже не так давно читал статью, что понятие НЕЛЬЗЯ смешивать весьма относительное. Дело в том, что у большинства антифризов одна основа - этиленгликоль с водой. Цвет говорит лишь о различиях в комплексе присадок. Если эти присадки не особо агрессивны и не дают ИЗВЕСТНЫХ побочных эффектов при контакте с возможными присадками других цветов, то смешение фактически ни к чему фатальному не приведет. Лучше конечно добавлять по-цвету, а еще лучше и одного и того же производителя и одного вида, но в крайнем случае можно отклониться от правил.

Скажем так, КИА не то чтобы гонит, а просто продвигает СВОЮ продукцию, как соответствующую СВОИМ же требованиям, а то что клапана есть на всех современных фильтрах уважаемых марок производителей это и так понятно. Просто может быть ПОДДЕЛКА или низкосортный фильтр неизвестного происхождения, вот в них-то и может быть проблема. И именно про такие случаи написал КИА... не будут же они говорить, что вместо подделки лучше покупать аналоги Knecht, Mann, Pmc или еще какой-то продукт, пусть даже если лучшего качества. А на счет подделок оригинальных фильтров, то я изучал этот вопрос на прошлой машине. Оригинал GM был сделан как следует, с клапаном, а вот подделка, коих особенно полно на базаре оказалась действительно без такого. Хорошо, что заранее решил подготовится к этому вопросу и не купил первый попавшийся, а то почитав, какие могут быть проблемы с моторами после прокатки на таких фильтрах , взял оригинал у дилера, т.к. на тот момент в качестве альтернатив не был уверен. Того же Кнехта подделок на рынке больше, чем оригинала и попробуй отличи "ху их ху" без спец. подготовки.

По своим наблюдениям существенных изменений по расходу за 17600 км пробега не заметил... После первого ТО и замены заводского масла на Mobil 3000 Super FE 5w-30 такое впечатление, что даже капельку подрос (но может и кажется), т.к. с завода вероятно все-таки было залито более низковязкое 5w-20.

Это все из-за лютых морозов! У меня с начала этого года расход по чекам был 9,9-10,2 при езде по относительну пустому Киеву... год назад на меньшем пробеге было на 1 литр меньше, но и температур таких как в этом году не было. У себя рост объясняю только этим фактором.

00001 – Admin–Dimon Кстати вместе Admon или Didmin 00002 – Юрчег 00003 – VIRO - отримано 00004 – Zosim - отримано 00005 - Mouse81 - отримано 00006 – Samouchka 00007 – Sergius - отримано 00008 – Magentis - отримано 00009 – AlexF 00010 – Kolosok 00011 – Морда 00012 – Yoko 00013 – Dagett 00014 - abagnyuk 00015 – VIRUS 00016 - DNZ 00017 – Galas - отримано 00018 – Freezer 00019 – Freestyler 00020 – Vladimir 00022 – cokemaker 00023 – Ksanka - отримано 00025 – VET_MD - отримано 00026 – Tarasuк - отримано 00027 – Така - отримано 00033 – Shatuv - отримано 00039 -- Alex F 00040 - BorisKa 00047 – Samouchka 2 00049 - Core2 00050 - batja 00051-00059 - Львовские соуловоды - отримано 00066 – Сик 00069 – lehan - отримано 00075 – Серега 00077 – ZRA 00083 – ВАВАК 00085 – Warrior - отримано 00086 - Карен - отримано 00088 – Грузин 00098 – Рустем 00099 – Kuryk (ex)kuryloff - отримано 000100 - IgorOsа .............. 00167 – Pavlyuchini

У меня за 15 тыс. как был макс, так и остался до замены! Но опять таки - бензиновый и не турбированный! Какое поведение с уровнем масла у владельцев турбодизельных машинок нужно спрашивать!

Присоединяюсь к поздравлениям! С 8 Марта! Всего вам наилучшего, дорогие женщины!

Кстати про износостойкость... все тот же Ханкук имеет коэффициент износостойкости 400 единиц, а среди Континенталей, Мишленов и ряда других "продвинутых" марок редко находится со значением в 300, чаще это 220-260... по крайней мере на тех, на которых я обращал внимание. Следовательно, в одних и тех же условиях ханкук проедет в 1,5+ раза больше, а если брать конкретно, то при пробеге Ханкука в 70-80 тыс. (как уже упоминал выше по отзывам других владельцев), то шины с 300 treadwear хватит на 60 тыс. в тех же условиях. Понятно, что у каждого они будут свои, но принцип понятен. Так что понятие "прослужит" на 2 сезона дольше очень относительное к циферкам treadwear на шине. Единственный параметр, которого пока нет на шинах, это склонность к старению, т.к. постепенно свойства шины ухудшаются, даже если на них не ездили. Поэтому важно покупать свежие шины, а то как показывают исследования, шина возрастом 3 года в среднем теряет 20% своих свойств к сцеплению с дорогой. В Европе даже есть какая-то там рекомендация не эксплуатировать легковые шины старше 6 лет независимо от пробега, т.к. они не гарантируют достаточный уровень безопасности. Вот такие "помидоры" и инфа к размышлению.

Это не из-за масла, а как из-за того, что описал Jarry Mouse постом выше. У меня капелька такого налета как-то была на заводском масле, протер, потом не видел.

Индекс скорости шины является частью индекса нагрузки и представляет собой букву, которая соответствует максимальной скорости, при которой шина может нести нагрузку, указанную индексом нагрузки. Поскольку речь о нагрузке, то этот показатель не говорит о качестве сцепления с дорогой этой шины на таких скоростях, а значит на максимально-допустимой для шины они могут быть и не такими, как скажем на половине ее значения. Простыми словами этот индекс в совокупности с показателем нагрузки говорит лишь о способности шины сохранять свою целостность, а не лопаться, расслаиваться, терять куски протектора! Отбойники, к сожалению, тоже не всегда спасают а вот на счет головы согласен на 200% и это самое главное в безопасности, а уж потом шины и прочая лабуда...

Кстати о нем! У меня в стоке стоял Континенталь КонтиЭкоКонтакт ЕП. Не скажу что резина плохая, по отзывам и тестам нормальная, но ужасная с точки зрения надежности на наших дорогах - шо не кочка то и гуля... так отбегав 30 тыс. две покрышки пошли в утиль и это при спокойной езде. А представьте что могло быть с тем, кто любит притопить? Вот вам и безопасность, которая в отечественных реалиях совсем не в том, о чем многие тут думают.

Интересный взгляд! А вы думаете остальные бренды продают что-то лучшее? Goodyear, Continental, Bridgestone тоже делают для спорта и это разные шины. Шины для спорта это одно, шины для гражданских авто - другое, но общее доверие к марке имеет значение. Если компания дошла до того уровня, чтобы делать шины для спорта и их ставят даже на люксовые авто с салоне, то это о чем-то говорит. А если уж совсем критически, то откровенно неудачных моделей шин хватает и среди именитых производителей. И тесты и народный опыт тому подтверждение. Гавна хватает и среди Мишленов, Нокианов, Бриджстоунов, Континенталей... особенно если они произведены за пределами их родины. А если думать, что брендовость шины позволяет ездить 150 км/ч вместо разрешенных 90 км/ч, то неудивительно почему у нас такая куча нарду заканчивает жизнь на столбах и в кюветах.

На Экзисте сейчас есть оригиналы (евро и авмерикан-версии): 1. Два флаконы с кисточкой (краска + эмаль, евро-версия) - http://exist.ua/pric...de=E501421000IM 2. Американский вариант в виде маркера, с одной стороны капиляр с краской, с другой с лаком. Брал себе такой в прошлом году, т.к. первого варианта с кисочкой не удалось на тот момент найти, заказывал через другую контору из америки. Сейчас есть и на Экзисте. - http://exist.ua/pric...e=UA006TU5014IM Видать спрос на эти вещи растет с ростом кол-ва авто, вот и появились, т.к. 1,5 года назад, когда только купил авто и получил первый скол булыжников нигде найти не мог, замазал чем смог, а только через пол года удалось заказать американский вариант. Скажу сразу, чудес от тюбиков не ждите. Краска хоть и такая же, но положить ее на скол идеально ровно нужно еще суметь. С кисточкой наверное все-таки будет удобнее, как по мне.

Все тесты это либо покупон либо чистый субъектив, а значит не объективно! У каждого свои условия, стиль вождения... у меня тоже GoodYear и катаю второй сезон без проблем! А на льду любая липучка будет на троечку, двоечку, единичку... шипы другое дело, но это не для нших условий!

Не знаю как там Нексен, но своими Ханкуками доволен сполна. Крепкая, надежная, износостойка и рулится отлично. К тому же позиционируется производителем как дождевая, а значит на мокрой поверхности должна работать нормально, что в принципе не раз испытывал и в тех условиях, в которых двигаюсь я, они справляются на 200%. Я конечно не говорю, что они самые лучшие, но и не могу сказать что они плохого качества. Отзывы в сети о них тоже пристойные. Из минусов могу отметить шумноватость (но это скорее вина большинства покрытий), тяжеловатость, но в отечественных условиях тут даже может скорее плюс чем минус, так они очень крепкие и пропороть их при условии нормально накачанного давления еще нужно суметь. Кстати, видел на подобных ханкуках в стоке на каком-то Мерине в салоне. На ханкуках ездят машинки в именитых гонках DTM и не только, а так же говорит про какую-то долю доверия к этой марке на ряду с другими именитыми производителями. Менять до износа не собираюсь! А судя по отзывам, бегают они тоже прилично. У некоторых до 70 тыс.

Если свист при запуске, резком нажатии на газ или пр включении кондишки, то вероятней всего дело в ремне! Нужно немного подтягивать! Если же не ремень, то фиг знает что... дорога на СТО

Ну против ИМХО не попрешь, поэтому оно у каждого свое

Мне кажется, что эти рекомендации несколько устарели и больше подходят для авто с АКП 80-90-х, ну максимум начала 2000-х, когда в АКП применялись преимущественно масла или что-то другое не очень качественное и долговечное. Та жидкость, которая залита в наших коробках ATF SP-III имеет пристойные температурные показатели по вязкости и на морозе хоть и густеет, но не до такой степени, чтобы порвать там какие-то фильтры и т.д. и т.п.Температура потери текучести порядка -50 градусов. Просто надо без лишнего энтузиазма ее эксплуатировать и стараться лишний раз не перегружать без крайней необходимости.

Ну при таком раскладе тогда ДХО на крыше должно быть!

И в плане расхода да!

У моего двоюродного брата на масляной пробке написано Castrol Recomended, но это ж не значит, что это самое лучшее масло!