IgorOsa

Роботы ж это круче! Единственный вопрос по надежности...

Я наоборот отмечаю у себя на 92-м немного меньший расход. По трассе на ~0,2 литра меньше при тех же режимах движения. Проверено не один раз! В городе однозначно сказать сложно, т.к. на АКП расход скачет в зависимости от условий и проехаться в равнозначных на 92-м и 95-м сложно. А на счет экономии, то учитывая разницу в цене до 90 коп. на литре (на БРСМ по крайней мере такая), то чтобы было невыгодно, нужно чтобы расход в городе был на 0,75 литра больше (по крайней мере с моими уровня расхода), но я такой разницы у себя не замечал.

Вот и я о том же! Офы это в 99,9% случаев работа "не свое не жалко". Делают, абы как. За последствия отвечают далеко не все и далеко не всегда.

Создается впечатление, что гарантийный договор не читали! На СОУЛ гарантия тоже 3 года, если говорить о более-менее полноценной, а 4-7 года там остается гарантия на такие вещи, которые как правило вообще не ломаются или ломаются крайне-крайне редко. Я знаю кучу случаев, когда после наших высококлассных (в кавычках) оф. сервисов летели детали, при чем самое интересное такие, на какие гарантия не распространяется. И все благодаря криворукости сервисменов. А даже если не летели сразу, то их качественный сервис способствовал укорочению их времени жизни. За примерами мне далеко ходить не надо... на том же матизе (у меня он тоже был до Соула), у тестя на Ланосе, у отца на Калине были моменты некачественного выполнения работ сервисменами из-за чего приходилось тратиться на устранение последствий. С Соулом на ТО-1 слава богу ничего не натворили, но само ТО провели омерзительно, масло слили фигово, а остальные работы выполнили действительно, как кто-то тут на формуме сказал, "на отцепись". Так что для меня гарантия скорее всего закончиться до ТО-2, если до того времени ничего не поломается.

Знает цифровой манометр, а так на большинстве шиномонтажей и в компрессорах стрелочный манометр с очень грубой ценой деления, как правило в 0,2 единицы + еще часто это китайские ширпотребины с неизвестной точностью. Вот вам и попробуй накачать точно! Хотя в последний раз после шиномонтажки давление совпало с показаниями на компрессоре. Видать манометры на одном китайском заводе делались

Думаю смысла менять нет, если до года только 5 штук будет. Я бы не менял, а то куча бабок коту под хвост

... еще как нужно иначе ТО не в счет, а значит гарантия тю-тю и смысла туда вообще ехать нет...

На СТО постоянно выписывают полный объем, а заливают сколько влезет, только в нашем случае еще и плохо масло умудряются сливать, вот и входит 3 литра, вместо минимум 3.3 как по мануалу заменяемая часть.

Вот и думайте теперь про всеми любимый Свит Авто, как там масло сливают То что хреново, так это я сразу же понял как выехал оттуда, на шуп, а масло уже потемнело в результате смешивания с большой порцией остатков! У меня ни на одной из других авто на которых приходилось ездить на ТОшки такого фуфла не было. Везде было светлое как из банки, а тут... В общем Свит-Авто те еще ... специалисты! По количеству должно быть 3.3 литра заменяемого и это количество, которое должно самовольно стечь, но сливать нужно минут 10-15 минимум и чтобы машинка ровно стояла, а не с перекосами, иначе по углам поддона много может остаться.

Ну морозы не объясняют такого расхода. Разве что по полчаса кочегарить на холостых, но это наоборот плохо на обкатке. У меня этой зимой за счет морозов где-то на 0,5 литра больше расхода, чем прошлой, но не в два раза

Определенная логика в этом есть, но на сколько она глупая сказать не берусь. С точки зрения физики прокол - это потеря однородности материала и даже если заклеить, то так сказать "слабинка" в том месте остается, а значит при стечении обстоятельств эта слабинка может дать о себе знать. Какова вероятность не в курсе. А то что ставить назад, то это основано на том, что задние шины испытывают более равномерную нагрузку, чего не скажешь о передних, которые при поворотах руля получают иные нагрузки.

Это ж как нужно ездить, чтобы 20 литров расход иметь? У меня на обкатке больше 10-ки практически никогда не было, только по пробкам наверное переваливало. А так в рамках 8.5-9.5 по городу! Да и вообще я на протяжении до ТО-1 никакой существенной разницы по расходу что на новом, что на обкатанном и не заметил. Если и есть, то незначительное. А на счет замены масла на ТО-0, так это просто "деньги на ветер" и не один регламент KIA такой замены не предлагает. Я до 15-ти штук масло заводское не менял и ни капли не жалею, а то что залили на ТО-1 (типа Mobil 5w-30) явно на порядок хуже будет заводского, т.к. и мотор громче работает и расход немного поднялся. Так что если есть желание быстрей прикончить двигатель, то можете лить бадягу что у нас продают хоть сразу после выезда из салона.

Это даже по-божески. Я ради интереса ввел замена пыльника шруса цена, так выдало сервис Мазды, так там в три раза дороже... мотивировали типа сложностью разбора конструкции. Видать в нашем случае не все так печально, как может быть. У некоторых пишут, что вообще шрусы неразборные (завальцованные) и типа чтобы поменять пыльник или меняй всю ось за кучу бабок или нужен специальный инструмент для растягивания пыльника (типа такого ) и его надевания, которого у большинства СТОшников нет в природе, а некоторые даже о таком и не слышали. Теоретически не должно так быть, но нюансов замены на нашем авто не знаю. Все может быть... в каталоге Экзиста можно голову сломать (http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Model=42ce4644-fe1e-4085-b061-d5d9c7f48bcd&Unit=da617601-58c8-4eb5-922b-4d850c7b1d16), но вроде как написало что "пыльник, комплект". Нужно код определить, тогда проще будет... можно поискать не только на Экзисте...

На пыльники гарантии нет вообще (пункт 1.12 гарантийки)! Как собственно и на всю "резинку" - сайлентблоки, втулки и т.п. Единственное, когда типа они могут попасть под гарантию, так это если их повреждение произошло в следствии поломки детали, на которую гарантия распространяется! На цены пыльника не в крусе, по каталогу Экзиста не совсем понял где там какой, путаница (порядок цен 250-400 грн. за комплект: пыльник + хомуты), может Кореец поспособствует подешевле. Думаю, что не менее затратной будет его замена, т.к. в принципе, чтобы его поменять нужно прилично разобрать, а это время.

Угу

В окрестностях указанного местоположения кроме моего темно-серого можно заметить серебристый дизель на 16-тых, черный нетонированный МИД или БАЗУ. Пару раз видел красного. Наверное твой? И не тебя ли я видел вчера на Бальзака между 10-11 утра? Провтыкал сообщение выше! То я был!

У меня Соул тоже первое авто на автомате, так вот расходы более 10л у меня были только в первые пару сотен км, а позже только по глухим пробкам, ну еще этой зимой на сильных морозах, когда часто кочегарил на холостых. Так вот, в первые 3000-3500 км расход у меня составил 9.1 л/100 по чекам. За весь 2011 год - 8.7 л/100. За 3 месяца 2012 - 9,5 л/100 (морозы все-таки дали возможность поставить локальные рекорды по расходу). За все 18+ тыс. км пробега средний расход составил 8,78 л/100. Много или мало каждый решает сам. Хотелось бы меньше, но иногда нервы не выдерживают экономить

А что собственно отметка даст? Если случится гарантийный случай могут поднять заказ-наряд, а его явно не будет, т.к. по заказу нужно проводить оплату и получать деньги. Я считаю, если стоит цель сохранить гарантию, то я бы прошел ТО с минимально необходимыми операциями, если хочется сэкономить. Машине от этого хуже стать не должно. От замены масла двигатель только спасибо скажет. Правда ели конечно масло нормальное зальют, но в Киеве есть СТО (например, Свит-Авто) где можно и свое, да и то что льют вроде нормальное.

Я в этом убедился на ТО-1! Масло поменяли лишь бы как, почернело сразу, фигово слили видимо. По развалу бумажку у них так и не допросился, по остальным операциям видимо все на глаз! Если до ТО-2 ничего серьезного не произойдет, то к офам я ни ногой.

Ну да, попал на одной тачке в ДТП, переехал кучу народу (не да Бог), а потом показываешь целенький дубль и типа я тут не при делах и ничего не совершал

Поздравляю и присоединяюсь к масштабному поздравлению!

Кстати, схема действительно подозрительная... у меня были определенные сомнения на счет ее правильности, но т.к. разборки самостоятельно не проводил, то 100% утверждать не могу. А что вызывает сомнения, так это наличие всего одной гайки сверху, а у нас их точно 2 штуки, одна верхняя притягивает 54622, а другая по ней притягивает следующую деталь + ко всему на детали 54623 3 штыря, напоминающие конструкцию, когда стойка крепиться 3 гайками к стакану вокруг центрального отверстия, а не как у нас по центру. В общем причины для сомнения корректности схемы имеются...

Я последний раз фильтр салона JC брал за 35 грн . И ниче, нормально фильтрует. HCC, что по ссылке, кстати у меня тоже как-то был, так он вообще от оригинала мало чем отличается, только надписью на боковушке, а так материальчик такой же. Приехал в упаковке с корейскими буквами, обошелся что-то в районе 70 грн.

Ханкук корейский Кстати, сегодня как раз переобулся. Машинка покатилась легче и рулится стала интересней и даже расход упал на том же участке дороги на 0,3 литра. Хотя то что она шумнее зимней налицо, но и не мудрено - более жесткая и тяжелая.

Юрий, я понял, советскую закалку не побороть а я помню знаменитые китайские кеды, которые не знали сносу и носились несколькими поколениями