Androll

можно фото посмтреть? у нас, конечно, не самый классный пластик, но вот за 70 тыщ он не должен так сильно потерется. :unknown:

По стеклоподъёмнику-купи силиконовую смазку и забрызгай. Попустит

Решил выложить личный опыт в борьбе с задним дворником. все знают что он, ссука, очень специфический. нахрена было изобретать велосипед, не ясно. но факт имеем - производят его только несколько фирм, стоит он больных денег, в наличии никогда нет - нужно заказывать. мой способ борьбы с жадностью: 1. я меняю дворники раз в сезон (перед зимой и перед летом). Покупаю немецкие каркасные Alca. Очень важно смотреть на дату производства резинок, которая выбита на самой резине. 2. Старые дворники не выбрасываю - они становятся отличными донорами для заднего дворника! Т.е. лобовое они уже трут не очень (большая площадь) а вот сзади еще послужат! 3. сама процедура занимает 15 минут: снимаем дврник. Очень желательно хорошо помыть его. Во-первых работать приятнее, а во-вторых очищаются все "шарниры" - он станвится более гибким далее нужно его "располовинить" в месте соединения (просто отщелкивается) теперь можно вынуть резинку с одного края аккуратно вынимаем металлические пружинки. они нам пригодятся - не погните. если согнули - придется со старых дворников вынимать и обрезать по длинне Отрезаем от старых дворников резинку нужной длинны и собираем в обратной последовательности! вуаля - у нас новый дворник забесплатно! прослужит минимум год. я в этом году решил попробовать другие резинки (купил на перова комплект 2 шт по 60 см). у них вместо металлических пружинок - пластиковые. посмотрим сколько проживут

Женя, читай тут: http://soul-club.in.ua/topic/6820-vybratciia-i-gul-dvigatelia-turbina/?p=140991

Я в теме про суепу уже и фото выкладывал и описание Сакса. К диску пока притензий нет. А вот с корзиной пока любви не получается

Правильно сделал! Чтобы люди зря время на урода не тратили. Некоторые в другой город за машиной едут, а по приезду видят корыто....

то ты на хонде не ездил. Цена/ресурс стока меня огорчают.

У меня сложилось впечатление что после стоковых любые будут офигенными

Я катал вторым комплектом. От оригинала ничем не отличались. Но прожили дольше. Проехал на них 50 тыщ и сменил из-за замены дисков

мне просто поменяли по гарантии рычажок дворников при такой проблеме

для твоих поездок - лифчик просто идеален. учитывая отмену налогов - они сейчас просели в цене. у меня брат купил после дизельного акцента - счастлив!! наездил за месяц почти 4000 км, потратил на "топливо" 350 грн. сссыцца от радости!

250-300 тыщ

подъедь к жестянщикам. на форуме даже без фото врядли тебе помогут

корма - болячка 99% машин класса хэчбек: на скорости за обрубленной кормой создается зона пониженного давления и вся поднятая с дороги грязь как магнитом притягивается к жопе. у седанов нет такой болячки. и у кузовов типа фастбэк.

Ну да, ну да.... http://motorglobe.org/sport/le-man/audi-prazdnuet-desyatiletie-dizelya-v-le-mane

КПД дизеля реально выше. это прописные истины

зря ты так. на механике этот кольт с мотором 1,5 реально ракета. там 105 лошадей на сухой вес порядка 800 кг! соул весит в 2 раза больше! а лошадок у него всего на 25 больше. так что тут вес реально решает. З.Ы. помниццо у хонды была микроказявка Сити турбо. с литровым (!!!) турбомоторчиком на 600 кг. так там не каждая субару сти за ней угонится. правда только на скоростях до 100. дальше на ней просто страшно было ездить

катаю связку диски brembo + колодки Ferrodo намного лучше стоковых по износостойкости! по тормозным свойствам разницы не ощущаю. проехал уже 20 тыщ - даже намека на буртик нет!! на стоковых на 20 он уже прилично виднелся, а на 40, по хорошему, их нужно было бы уже поменять.

я не зря поставил кавычки. а как оно работает я уже отписал. такие себе "издержки" электронной педали газа.

не знаю как во втором поколении, а в первом, вообщето, на педали газа стоит кнопка. типа "кикдаун". даже на механике. при ее срабатывании мозг понимает что вот теперь нада вся моща! (педаль то электронная!!!) т.е. давить дальше кнопки педаль газа просто нет смысла. почувствовал что продавил до кнопки - это 100% акселератора.

издержки на самом деле, с недовыжимом тока я борюсь.. у остальных вроде все ок! ну ничо - вилку уже купил, полезем снова ковырять!

трактористов это не касается :bye: разгон ураганный, до 60 км/ч со старта конкурентов очень не много. к примеру аккорд 2,4 (на секундочку 190 лысы!!!) начинает догонять только после 60 км/ч. а обгоняет только после 90! обгон на 6 передаче - легко. особенно если обороты в зоне 1700+ я умудрялся выходить на обгоны только работая круизом! не трогая педаль газа !! расход город до 7. трасса - зависит от настроения от 4,5 до 7,5 л! но 7,5 это езда на все деньги!!!!!!!! трогатся в горку на дизеле - сплошное удовольствие. отпустил педаль сцепления и поехал. ни газ ни ручник трогать не нужно. я умудрялся в пробке на телиги газету за рулем читать :-) забрасываение боковых стекол частично решается ветровичками. заднее - без шансов. закидывает капитально. кирпич одним словом а короче брутальному кирпичу - только брутальный мотор!

багажник на крышу продавать не планируешь?

походу надо таки менять дату в профиле в следующем году поменяю